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    Booze109

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #唐L提车日记拖了N年的换车计划,突然就在唐L发布、有现车、4S答应提供和热心群友们相同优惠条件后,突然实现了。 老伙伴雅阁陪伴我已经17年,除了发动机有些渗油,其他车况都很好,真不愧当年省心耐用神车的口碑。唯一的缺憾是没有智能驾驶辅助系统,有点跟不上时代了,准确的说是开起来不能偷懒。 关注唐已经有几年了,本来前年就想换车,结果因为一些这样那样的原因没有最终付诸行动。期间还试驾了特斯拉、蓝山等新能源车。嗯,等等党永不后悔,瞧,这不就迎来了心仪的唐L。因为家里还有一辆纯电车,所以这次就选了插混版。 心动不如行动,等了我两年的4S店很干脆的答应给赠品提现车,墨竹青的DMP四驱版。唐L发布会后的周六,就提前告别老伙伴雅阁,给新车挪出停车位。嗯,雅阁还是挺保值的,17年的车还卖了1.56万,也是在懂车帝二手车上卖的。 周日一早就兴冲冲的去本城比亚迪交付中心提车。DMP四驱版车价 24.98万,没有现金优惠,厂家置换补贴1万,国家置换补贴1.5万,但补贴是时候申请发放的,所以提前准备了26万现金存款。 对照着前一晚连夜从热心群友们问来的验车要点,先自己检查一下车况和功能。结果喜人,啥问题都没看出,因为自己也不知道正确答案嗯,应该好歹还是确认了没有发现座椅缝线脱线和车漆损坏。 找了几个问题问了交付小哥,发现因为唐L是新款车,目前只培训了售前人员,还没有对交付人员培训,小哥知道的比我还少。。。 签了提车单,有个交车的小仪式,还拍了段视频。付了尾款,提车流程结束。 嗯,有经验的车友应该发现一个问题了,从下定到提车,我是不是少做了什么事情?是的,我一直没有去过4S店现场。。。因为是第四次买车了,有点掉以轻心,这个后来导致了一些波折,车友们可千万别学我。 总体还算顺利提完车,自己摸索了半天功能按键,因为还没来得及在APP上学习智能辅助驾驶,只能老老实实的自己驾驶开回家。 提车到今天已经是第十天了,给车友们分享一下我的用车感受吧 首先要说的,唐L dmp没有让人失望,从空间到驾驶体验到外观,我都还是满意的。满油满电可以续航1200多公里,虽然未经实测验证,但也让人惊叹。所以接下就开始美中不足的吐槽环节: 1.城市智驾的确能用,虽然比亚迪交车的时候强调并签了一份智能辅助驾驶由驾驶员全责的说明,但早晚高峰时市区智驾还是基本能用。嗯,坐在驾驶位的我全程全神贯注随时准备接管,比自己开车还累市区智驾默认控速在60以下,其实一般只开到3、40码,比自己开车慢。虽然我把控速调到70,速度也没有明显加快。不过,变车道的时候很快,我还盯着全车影像的时候它一个猛打方向盘就完成了变道,比我自己开还猛还快。 2.驾驶座储物小空间极缺,连适合放行驶证、取电卡、擦眼镜布、提神醒脑油这些小物件的小格子都找不到,期待后续万能的淘宝能出些实用配件。 3.自动泊入功能很猛。常规地下车库车位空间有限,对唐L这种大车型很不友好,我自己停都要前前后后倒腾几次。开了自动泊入后,那方向盘真的是飞速的在转,人工停车绝对不会这么猛打方向盘,速度感觉比我自己停车还快。就是它会停在车位正中,想要靠柱子些给中间车位的领居多留些空间还得自己再前后挪一下。 4.座椅通风的风扇的运行声有些明显。不过这也反衬出唐L的隔音效果的确不错 。后来发现,风扇的风速三档可调,调低档就没声 5.冰箱的实际作用不大。因为冰箱在停车熄火后是自动断电的,人工遥控开启后也只会在半小时后自动关闭。所以不要想着在冰箱里长期放东西,倒是可以临时冰镇或加热保温用。宁愿笛子把这块空间用来安排储物。。。都是被友商的沙发冰箱大彩电给卷的。。。 6.试了几天天神之眼B智能辅助驾驶,虽然有所吐槽,但比预期的要好用,不得不承认智驾终有一天会成为现实。看好比亚迪智驾数据采集用户数量大的优势,希望早日实现。 7.刹车踏板或相关功能需要适配智能辅助驾驶进行优化或改进。以前使用定速巡航甚至自适应巡航驾驶时,不会出现右脚长时间悬浮在刹车踏板上的情况,这是最近几年智能辅助驾驶成熟后出现的新场景。长时间踩刹车是不会累的,但悬浮在刹车踏板上不踩是会累的。所以与时俱进,刹车踏板的结构需要改进,方便不触发智驾退出的搁脚。 8.用户手册里建议磨合期前2000公里使用经济驾驶模式,实际上经济驾驶模式和舒适驾驶模式的驾驶体验差距极大,几乎不像是同一辆车。舒适驾驶模式下,驾驶体验可圈可点,经济驾驶模式下惨不忍睹。一开始是有车友问我唐L有没有刹车点头摇晃的问题,没看用户手册一开始就舒适模式的我一脸疑问,难道是我比较钝感?后来在热心圈友的普及磨合期知识下,我也却换到到经济模式下,发现还真的会刹车点头摇晃,以及其他种种不足。建议比亚迪在用户手册里还是要多说几句,不然细心的新手车主难免会误会。嗯,像我这样粗心的就不会。 最后说一句:提车、用车全靠自己摸索,再次验证了迪子的车主是最可敬的车主

    唐L DMP初体验图1唐L DMP初体验图1
    唐L DMP初体验图2唐L DMP初体验图2
    唐L DMP初体验图3唐L DMP初体验图3
    唐L DMP初体验图4唐L DMP初体验图4
    唐L DMP初体验图5唐L DMP初体验图5
    唐L DMP初体验图6唐L DMP初体验图6
    唐L DMP初体验图7唐L DMP初体验图7
    P哥测评视频1P哥测评视频1
    2024-07-13

    根据网传最多的版本的渲染图看,米粉表示已经失败了,唉,这什么设计?太蠢太丑了吧,请个好的设计团队行不行?现在的国产新能源配置价格谁都在卷,你想脱颖而出就得有独特的地方,如今社会年轻人购买力强,对年轻人来说,外观设计颜值真的会很影响购买欲望。 极氪001是个例子,人家价格配置摆在那里,大大的猎装低趴车看起来就年轻运动,前脸设计有人喜欢有人讨厌,这也正好给人留下了深刻印象。 为什么很多国产车配置价格都到位了,就是卖不好啊?都在抢破脑袋想冲击高端,都在无脑眯眯眼无框车门大溜背贯穿尾灯,没有保时捷的命得了保时捷的病,人家多少年沉淀下来的设计啊?抄作业你思考过没有啊?抄都不会抄,而且眯眯眼好看吗?能不能有点审美啊,不行你开个投票让网友选啊! 然后就是现在的车同质化太严重了,没有属于自己品牌的独特设计,现在你把车标一遮,都分不清到底是哪家的车。 给小米一点建议,要么你就像华为一样不造车,造技术跟别人合作。 想要不死你还不能只发布一台车,期待小米汽车的很多,我说很多,很多都是想让你出来做搅屎棍把汽车价格打下来,那么你要做的就是发布一款性价比顶天的走量车,配置不需要多,够良心够用就好,然后你还得立起你品牌格调,重新设计一台车跟走量车区分开来,定位中高端,把你的调性做出来,把你小米造车研发的技术,把你的实力展现出来,用在这台车上,如果还想要扩展一下市场的话,你还得再设计一台,商务车suv什么的,跟你中高端设计的车采取家族式设计,然后你还可以做个ppt概念车秀肌肉,最后再把你中高端设计出来的车做个赛道版本,没事找个知名的赛事跑一下刷个圈,这不就成了? 现在如果真是长网传那样,只能在配置和价格下功夫了,不然这第一台车出来就得死,给人第一印象这么差,以后还有谁买?还像手机那样亡羊补牢去做高端?唉!真的恨铁不成钢!😮‍💨 —————————————————————— 好多人骂我,有些人懒得翻我在底下的回复 所以补一下: 我黑他什么啊?我就是想买希望他做的帅一点独特一点跟现在的车能区分开,不想他为了包容各个层次的客户做取舍,这样太纠结,我希望他能做三个产品出来,每个都有它的定位,不希望他掉价、low,也不希望我们买不起,能卖好啊。我自己也想买啊,按照网传如果只有一款14.98w,你们想想他的对手太多了吧,他能怎么卷的过别人,一上来就压榨品牌的上升空间吗?极氪和领克虽然丑,但是他的模式我很欣赏,有独特的设计,不错的品质实力,配置高,产品定位清晰,售后服务还好,参加许多赛事打出知名度,就算你讨厌他丑,但有时候你看见这台车,你也会知道他在某赛事获得过什么成绩,在你印象中你会知道那是一台有实力的车对吧?而且他有自己官方的二手回收平台,掌控了贬值率,为自己的高端定位的产品打基础,让购买的用户有信心。这些,我觉得小米都能轻松做到,我真的太希望他去借鉴其他车企的好了,真的希望他能卖好,我们米粉期待这场翻身仗,打得好可以丢掉以前的一些“屌丝、没个性、爱抄袭、穷”等等的标签,我希望以后别人看到我们使用小米的产品,印象里是“有个性、高质量的、有科技感的、懂生活、懂享受”。我或许不该说这么多,爱听不太听也无所谓了,最后作为一个普通消费者,买到适合自己的、自己开心就好

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