认证：君威车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没留下。
爱笑乐观的小仙女
能轻松解决家庭常见的小问题SUV
Rap大白
昂科威plus驾控体验
顽强雪碧lm
酷酷酷的昂科威plus
海南嘉华永鹏别克4S店
威朗Pro：向阳而生 无处不乐
2014年8月，成都，别克首款中型SUV昂科威上市。 彼时多数人的看法是别克“入局晚矣”，20万以上中高端SUV市场这块大蛋糕，几乎被日系CR-V、RAV4、德系途观三强瓜分，作为后来者的昂科威想要虎口夺食太难，怎么办？ 《孙子兵法》中有云：胜兵先胜而后求战！意思是说，打胜战的军队，总是会先想到创造胜利的有利条件，然后再寻求和敌军交战。 别克深谙其道，也就在昂科威面世的当年，苹果第一款“Plus”机型——iPhone 6 Plus上市，更大的尺寸、更高的分辨率、更强的性能，iPhone开始逐步扩大市场份额。昂科威用的也是同样的打法：用“多10%”的诚意创造必胜的条件。 所以我们看到，当同价位的途观、RAV4车长不到4米6、轴距最长仅有2684mm的时候，昂科威一举将车身拉到4667mm，轴距达到2750mm，进化到中型SUV的级别，为用户营造更宽裕的驾乘空间；当我们还在抱怨CR-V拉胯的NVH性能，昂科威已经开始配备静音科技、悬架可变调节，来提升乘坐舒适性…… 设计、空间、动力、科技化配置等等各方面比竞品“多10%”的降维打击，让别克昂科威在主流中高端合资SUV市场一战成名，上市第三月销量便稳稳破万，2016年更是力压途观成为当年合资SUV销冠。七年的时间里，昂科威创造了国内销售超101万台、出口北美逾20万台的销量神话。 更深远的影响在于昂科威的出现改变了合资SUV市场的格局：2016年本田发布了冠道，2017年上汽大众推出了途观+途观L组合；以2016年为起点先后换代的RAV4、CR-V慢慢拉低了售价，从最初18万左右起售降至16.98万起，明确级别定位，并加入混合动力，让消费者享受更出众的产品实力。 2020年，为了满足逐步成为消费主力的80、90后用户对个性化、年轻化的需求，昂科威又衍生出全新车型昂科威S，以更时尚的外观、更运动的底盘调校迎合年轻人的喜好。 与其顺应不如引领，这是过去七年里昂科威长盛不衰的秘诀，而这一理念同样延续到昂科威Plus身上。
近日，据海外媒体获悉，别克汽车正式公布旗下新款SUV车型——别克昂科雷官图。据了解，新车作为改款车型。定位于中大型SUV，预计未来入华将直接对标大众途昂，很大可能将会在年底正式上市。 新车在外观上延续了“Avenir艾维亚”系列设计语言，尤其是前脸造型，与国内的昂科旗类似；不过相较现款昂科雷，新款换装尺寸更大的中网，内部采用镀铬网状设计；两侧灯组运用分体式布局设计，使得前脸看上去更具时尚气息。 来到侧面，新车改变并不明显，不过，在一些细节之处，融入“Avenir”铭牌标识，进一步彰显其身份。车尾最大变化体现了尾灯组，灯腔内部换装全新灯源样式，夜晚点亮更具辨识度。 动力层面，作为改款车型，猜测动力系统相较现款不会有太大出入，预计还将继续搭载3.6L V6发动机，传动则与之匹配9速自动变速箱，最大可输出功率为231千瓦，峰值扭矩为361牛米，还将配备AWD四驱系统。 外观方面，全新昂科雷在车头部分配备了大尺寸的进气格栅，并且内部进行了黑色处理，搭配上全新设计的分体式头灯组，让整车看起来更加年轻动感。作为家族的旗舰SUV，整车的侧面线条十分饱满修长。此外，还采用了悬浮式车顶的设计，尾门上方金属饰条将两侧尾灯组相连接。 动力方面，全新昂科雷将搭载一台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率可达231kW，峰值扭矩360N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备AWD四驱系统。 总结，老款昂科雷更大的尺寸以及更豪华的配置让它在别克的家族谱系中像是图腾一般的存在，而就现在得到的信息来看，全新昂科雷似乎与昂科威等车型越来越相似，少了一些霸气，但具体的产品力如何还得等到发售后再做判断。
通用公司在今年以来可谓是频频发力，别克旗下的昂科旗车型作为美系中大型七座SUV的代表之作，在寻求改变的车型中自然不会缺少他的身影。如今，别克昂科旗海外版也得以亮相，就让我们一起看看这位昂科旗的海外版本Enclave车型究竟如何吧。 外观方面，别克Enclave改变明显，前脸更加运动潮流，前格栅变得更大，前车灯也变得更加细长，显得更为时尚动感。保险杠两侧的灯组也进一步提升整车时尚感。 车身侧面来看，腰线更深，肩线从前贯穿到车尾，整体线条非常流畅与动感。作为七座中大型SUV，车身尺寸较大，看起来非常硬朗。 车尾与车头设计相呼应，贯穿式镀铬饰条的装饰搭配上面积更小的车灯，显得非常时尚。 内饰方面，改变的幅度并不算大，仅仅在细节方面有所改变。整体内饰设计风格依旧为沉稳大气的风格，三幅式多功能方向盘搭配上镀铬装饰增添运动感，中控屏幕虽然尺寸不大但是功能齐全，换装了液晶仪表盘，空调的控制依旧采用了实体旋钮的控制形式。后排座椅可以完全放倒，进一步增加后备箱的容积。 动力方面，全新别克Enclave搭载3.6L V6发动机和9AT变速箱，最大功率为231千瓦，并有前驱和四驱两种配置可供选择。真的是非常好
什么是快乐星球？相信最近身边不少朋友的社交媒体都被这样一段音乐刷屏了。凭借魔性洗脑的歌词和“似是而非”的曲调，《快乐星球》火爆出圈，成功勾起了不少网友的集体记忆，并在各大平台掀起了一波“快乐星球”回忆热。事实上，关于“快乐”，每一代人都有每一代人的特殊记忆，但记忆的本质都趋于相同，好玩的，有趣味性的！就拿用车这件事来说，为了更好地迎合当代年轻人的购车需求，拥有快乐魔力的别克威朗Pro应时而生，将与年轻的Z时代一起快乐玩耍。 设计自带改装，好看的才是快乐的 对于漂亮的人和物，我们都很难拒绝，特别是在这个“颜值即正义，看人先看脸”的时代，如果没有一副好看的皮囊，人与车的故事根本也就不会发生。所以对于那些追求个性的年轻人来说，一台快乐的车，必然是好看的，而在今天，别克威朗Pro就是这样做的。 在威朗Pro上，别克不仅保留了优雅车身姿态、溜背式造型这些经典元素，同时，“三维展翼立体美学”设计理念也让这台车的视觉效果实现了从二维向三维视觉效果的强化。和上一代车型相比，威朗Pro的下格栅位置更低更宽，配合两侧外扩式导流槽设计，整体也就有了一个较为低趴的运动姿态，可以让与生俱来的时尚感得到彰显。 最让年轻人心动的是，在威朗Pro GS的设计中，该车还新增了专属GS徽标、专属侧裙及尾翼等元素，搭配细节上的熏黑设计，和红色运动卡钳，可以让运动的张力释放得淋漓尽致。此外，威朗Pro GS还通过配备专属个性化运动套装，为个性玩家带来专属的定制化乐趣。享受DIY的乐趣，感受原厂改装的魅力，就是这么简单。 宽敞空间出行，好乘的才是快乐的 当然，除了以先锋潮流的态度来展现自我个性外，我们在威朗Pro这台车身上还可以感受到务实的快乐。和传统运动轿车不同，威朗Pro并非为了运动而运动，坐进车内，我们就能感受到别克在内饰打造上的务实态度。 在内饰设计上，威朗Pro采用了展翼环抱式设计风格，从方向盘、中控台，再到空调出风口等细节，都能够和车外的精致、潮流相呼应。为了提升车内乘坐的视觉享受，温馨的双色内饰搭配大面积的软性材质覆盖，配合10.25英寸双联屏，乘坐的高级感和科技感呼之欲出。 不仅如此，威朗Pro的轴距达到了2700mm，宽敞的后排空间加之中央区域较为平整的后排地板，车内的乘坐感也就更加舒适自得。此外，为了提升大家的用车视野，威朗Pro还采用了同级少有的大曲率前挡风玻璃，配合开口面积达900×842mm的两片式全景天窗，视觉感受尤为通透。更重要的是，新车的座椅还经过了全新的优化，从细腻柔软的皮革材质，到优秀的人机工程学设定，乘坐舒适性不言而喻。 智能配置加持，好用的音乐的时候，威朗Pro不仅能通过现这一需。，威朗Pro还通过内置
随着国内供需关系的变化，汽车也在不断向3C靠拢，此前的数年迭代早已过时。现如今，如果你每年没有一个新变化，真的都不好意思跟消费者打招呼。这不，深得此道的上汽通用别克品牌，就适时推出了全新的别克威朗Pro，通过不断地“新”来俘获消费者的“心”。 我们今天静态体验的威朗Pro GS是全系车型中最具个性和运动气质的一款车，同时它也是目前在这个细分市场中，最能具象化表现消费者需求的一款车。 威朗Pro GS的前脸大面积使用了动感的蜂窝式网格，同时搭配熏黑的配色，要说不运动，都没人会信。 在极致运动化的设计思路之下，家族标志性的飞翼式前格栅都被侵染成了黑色，融入蜂窝中网当中，只有别克的LOGO和一边的GS才是印证它身份，最直接的元素。 矩阵式的LED大灯依然融入了上汽通用的光幕技术，由线扩面的光源表现，也让它具有很强的识别度。 虽然是一款三厢车，但威朗Pro GS的车身却显得非常紧凑，长引擎盖短尾门的设计，让它侧面看上去有一种俯冲式的动感。 在17寸的五条幅熏黑轮毂上，匹配的是来自马牌的MC5轮胎，它的特性是静音性和抓地力出色，此外刹车卡钳也加入了红色涂装。 细节处，威朗Pro GS黑色的后视镜集成了转向灯与并线辅助灯，门把手上则有着无钥匙进入的按钮。 此外值得一提的是，这块全液晶仪表也提供了多种UI界面，除了基础的两种主题之外，通过后侧圆环，可以让液晶仪表进入到地图模式，别克车主终于不用再羡慕别人的“全屏大地图”了。
什么是快乐星球？相信最近身边不少朋友的社交媒体都被这样一段音乐刷屏了。凭借魔性洗脑的歌词和“似是而非”的曲调，《快乐星球》火爆出圈，成功勾起了不少网友的集体记忆，并在各大平台掀起了一波“快乐星球”回忆热。事实上，关于“快乐”，每一代人都有每一代人的特殊记忆，但记忆的本质都趋于相同，好玩的，有趣味性的！就拿用车这件事来说，为了更好地迎合当代年轻人的购车需求，拥有快乐魔力的别克威朗Pro应时而生，将与年轻的Z时代一起快乐玩耍。 设计自带改装，好看的才是快乐的 对于漂亮的人和物，我们都很难拒绝，特别是在这个“颜值即正义，看人先看脸”的时代，如果没有一副好看的皮囊，人与车的故事根本也就不会发生。所以对于那些追求个性的年轻人来说，一台快乐的车，必然是好看的，而在今天，别克威朗Pro就是这样做的。 在威朗Pro上，别克不仅保留了优雅车身姿态、溜背式造型这些经典元素，同时，“三维展翼立体美学”设计理念也让这台车的视觉效果实现了从二维向三维视觉效果的强化。和上一代车型相比，威朗Pro的下格栅位置更低更宽，配合两侧外扩式导流槽设计，整体也就有了一个较为低趴的运动姿态，可以让与生俱来的时尚感得到彰显。 最让年轻人心动的是，在威朗Pro GS的设计中，该车还新增了专属GS徽标、专属侧裙及尾翼等元素，搭配细节上的熏黑设计，和红色运动卡钳，可以让运动的张力释放得淋漓尽致。此外，威朗Pro GS还通过配备专属个性化运动套装，为个性玩家带来专属的定制化乐趣。享受DIY的乐趣，感受原厂改装的魅力，就是这么简单。 宽敞空间出行，好乘的才是快乐的 当然，除了以先锋潮流的态度来展现自我个性外，我们在威朗Pro这台车身上还可以感受到务实的快乐。和传统运动轿车不同，威朗Pro并非为了运动而运动，坐进车内，我们就能感受到别克在内饰打造上的务实态度。 在内饰设计上，威朗Pro采用了展翼环抱式设计风格，从方向盘、中控台，再到空调出风口等细节，都能够和车外的精致、潮流相呼应。为了提升车内乘坐的视觉享受，温馨的双色内饰搭配大面积的软性材质覆盖，配合10.25英寸双联屏，乘坐的高级感和科技感呼之欲出。 不仅如此，威朗Pro的轴距达到了2700mm，宽敞的后排空间加之中央区域较为平整的后排地板，车内的乘坐感也就更加舒适自得。此外，为了提升大家的用车视野，威朗Pro还采用了同级少有的大曲率前挡风玻璃，配合开口面积达900×842mm的两片式全景天窗，视觉感受尤为通透。更重要的是，新车的座椅还经过了全新的优化，从细腻柔软的皮革材质，到优秀的人机工程学设定，乘坐舒适性不言而喻。 智能配置加持，好用的才是快乐的 习惯了互联网带来便利生活的千禧一代，对车载智能系统有着无限的渴望，所以一台车快乐与否，与汽车互联配置的“高与低”必然有着很直接的联系。和普通车型大屏+蓝牙互联的做法不同，威朗Pro除了拥有支持分屏操作的双联屏，还搭载了新一代的别克eConnect 3.0智能互联科技，在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面都有着不错的升级。 例如，在日常出行看导航、听音乐的时候，威朗Pro不仅能通过自带的在线导航和在线音乐来实现这一操作，同时大家也可以通过Carlife/Carplay来实现这一需求。而在语音交互方面，威朗Pro还通过内置科大讯飞语音系统，提升了该车的语音交互能力，除了让语音识别准确率有所提升之外，还支持中途打断、多轮对话、百科问答等多种功能。 此外，和别克其它车型一样，涵盖5大类50多项主要服务的新一代OnStar安吉星全时在线助理也没有缺席。比如在出远门的时候，我们可以通过手机APP实时查看车辆的车况信息和位置信息，即便停车也很安心。每年100G安吉星免费流量，还可以让车主在享受网络冲浪快乐的同时，大大降低用车成本。 四缸动力回归，好开的才是快乐的 对于一款车来说，无论受众是哪个群体，动力表现都是最核心的竞争力，尤其是威朗Pro/威朗Pro GS这种专注年轻市场的车型。动力方面，威朗Pro/威朗Pro GS首次搭载有着“阿凡达”之称的全新第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到135千瓦，峰值扭矩250牛·米，对比同级别车型的2.0L发动机或者1.4T发动机而言，都非常强劲。 与这款全新发动机匹配的是一款别克基于正向研发的CVT智能无级变速箱。依托钢链结构的设计，这款横置前驱式CVT变速箱在拥有更大扭矩适应能力的前提下，还拥有在全速比范围内更高的传动效率。在实际的加速测试中，该车的百公里加速用时仅需7.7秒，而WLTC工况测试标准百公里平均油耗则低至5.95L，妥妥的“吃得少，还跑得快”。 在悬架部分，威朗Pro的前悬采用的是常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架则采用独特的“扭力梁+瓦特连杆”设计。
昂科威plus漂亮
昂科威plus新车揭幕仪式
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