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#实拍捷途旅行者本人捷途旅行者穿越Pro+车主，提车已经一年了。过年前提车，过年期间驾驶捷途旅行者武汉出发，完成川西小环线的自驾游，我深刻感受到它在高海拔和复杂路况下的卓越性能。川西小环线途经的折多山、塔公草原，居里寺垭口等地，海拔高、道路崎岖。 让我记忆犹新的是去新都桥附近的居里寺垭口，切换捷途旅行者的泥地模式，雪地模式，4驱的介入在上垭口时候游刃有余，在这些挑战面前展现了强大的稳定性和越野能力。特别是在超过4000米的高原地区，车辆依然表现平稳，无论是爬坡还是下坡，动力输出始终充沛。 驾驶过程中，车辆的悬挂系统有效过滤了不平路面的震动，提升了驾驶的舒适感。高速公路和山路交替时，捷途旅行者的操控性也非常出色，本人跑了三个晚上山路，超车切换运动模式，超车迅猛。精准的转向和稳定的车身给了我十足的信心。总之，捷途旅行者不仅在平坦路面上表现优秀，面对川西的高原地形和极限驾驶环境也很有自信。 这一年驾驶捷途旅行者去过安徽天柱山，去过岳阳看大熊猫，去过浏阳看烟花，目前行驶23000公里，没有出现任何异常问题，质量非常可靠。
#提车日记最开始是5月车展看的车， 考察对比了几款（深蓝s7.哈弗猛龙）最后依旧选择了山海，今天我们一起聊聊用车的感受吧。 对比后比较喜欢的地方 方盒子的外观设计四平八稳，给人有种安全感。流畅的线条看着更具有韵律。车里内饰氛围感还是很OK的，迎宾座椅给人更有体验感。2.8的轴距跟2m左右的车宽，让整体空间更加宽敞，驾驶乘坐更加舒适。车机大屏看着比较舒服。 有点遗憾的地方 5月车展等到8月底了可惜还是没有出四驱的，开始车展说8月左右就上四驱了结果还没上。直到10月才上。 在就是后排乘客上下的地方，没有装挡泥板，跑完泥巴后排开门下车就会粘泥巴。 再个就是混动介入的时候机噪声有点大，纯电的时候还是非常OK的。 机油尺的位置。 车颜色 我选择了黑色，因为之前一辆车就是黑色，可能习惯了，但相对来说黑色还是比较成熟稳重的，耐看点。不过嘛就是容易落灰，特别明显，要长洗车。不知道会不会影响车漆。 整体内饰感受 皮质方向盘，上手质感还是很棒的。自己选的黑红配色整体质感还是很高级滴。 内部氛围灯多挡亮度可以调节，还有一条318线路氛围灯在副驾驶位前面，随着音乐节奏的变动而跳动，这一点也是很有创意的，就像每个男孩都有一个318梦一样。 整体内部乘坐空间还是很大的，体验感比较好。头到顶部空间，跟前后排座位空间都比较大。 车内设计了很多的小细节，各种挂钩挂环，啤酒瓶起子等等 后视镜 其实这个后视镜开始还是觉得蛮惊喜的，因为大，可以容纳更多的美景。但后面跟朋友一起聊天的时候，有的说下雨的时候后视镜加热稍微有点不理想，不过目前看来还好。 高速表现 正常驾驶相对比较平稳，超车加速动力给的还是比较到位，没有延缓的感觉。同时这里有点值得考虑的地方就是，纯电没什么声音，油电混合的刚开始声音会有点大。这个就看自己能否接受，目前还在自己的接受范围内。视野这块，驾驶室因为车比较高，所以视野也比较开阔，这点还是比较喜欢的。 市区油耗 就是提车时候加了500块的油有点小心疼，后面差不多都是400左右了。个人开车模式可能用的比较杂，没有一直纯电或者纯油，都是两个混着来的，现在3000多公里油耗跟电耗如图。整体感觉还算是比较省的，毕竟有那么大个车。 总结 整体用车两个多月来说，还算是比较理想的，毕竟这个价格，这个配置，这个空间及超控所以综合来说还是性价比很高的一款车。
