![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
腾势Z9GT正式上市，共推出3款配置。插混版售价33.48-41.48万，纯电版售价35.48-38.48万，限量2010台。 结合价格和上市权益，你对腾势Z9GT的售价满意吗？欢迎投票并聊聊观点>>
#辣评新车用户要的不是加量不加价，而是加量还减价，还得降价比较明显，可以说这次的改款诚意不是很足！ 宋LEV销量已经从1月份的7374辆，降到了7月份的2605辆了，而且是一路走低，没有明显上涨的趋势，可以说是这次改款或者是降价势在必得，我们不去分析以往销量为啥这么差了，直接分析这次的改款会销量上涨嘛？ 我觉得可能会有点难，难点在于： 1.降价幅度不够： 降价幅度不够的潜台词就是产品力不足以支撑价格，这次的改款没有上到800V平台，没有高阶的云撵系统，没有海狮07ev的e平台3.0evo技术，没有高阶带激光雷达的智驾系统，可以说键盘值完全没有拉满，在没有达到用户心里期盼的情况下，价格只降价了一万，看看隔壁的方程豹一下子降价5万，明眼人都看得出来，过段时间要么降价，要么采用海狮07ev一样的技术方案，现在买妥妥的背刺。 2.品牌力不够： 大家可能会质疑，比亚迪的三电技术可以说的上是首屈一指，品牌力怎么可能不够呢？比亚迪的品牌力足够主要是在混动领域，如果这是插混版的，卖这个价格说不定反而会好卖，但是它是纯电版的。想想隔壁纯电的海豹ev，上个月卖了700多辆，特斯拉的model 3一个月接近1万辆，这个差距有点大了吧，如比亚迪在纯电领域有足够的品牌力，不至于海豹就这点销量。 3.竞争对手： 现在的竞争对手真的太多了，可以说是20万级别的纯电车都是它的对手，吉利旗下的极氪001,007，领克Z10，银河E8,小米su7，智己L6，特斯拉model 3等等，太多了，而且有些车一年更新3次，每次更新提升幅度都挺大的，你作为一个更新提升不多，就降价1万块钱的选手，现在要想销售提升比较明显，还是比较难的，到时候销量不行，要么再次换代更新，要么大降价！ 总结：我问了一下店里的销售，25款的试驾车啥时候出，他们的反馈是更新幅度不大，暂时还没有，如果要买建议买24款，优惠力度还是挺大的。
