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    早晨zzc

    认证:荣威D7 DMH车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我的灰色D7提车日记图1我的灰色D7提车日记图1
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    荣威D7 DMH  我的第二台车图1荣威D7 DMH  我的第二台车图1
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    荣威D7 DMH  我的第二台车图24荣威D7 DMH  我的第二台车图24

    1.(高补能弱效率)(增强型保电模式) ECO+纯电优先(尽可能的高效发电)(低速城市行驶用) 2.(高效率驱动)(富余电量补能) ECO+智能混动(智能高效率补能)(国道高速用) 3.(高动力体验)(最大限度节能) 高电量下(>50%电量)选择智能混动 (强体验长途首选) (此次测试环境-3至5°)(电量低于25%) 属于亏电状态 一直发电绝不是最好的状态 (发动机不可能一直待在高效区尤其是低速状态),(如果一直短途低速亏电行驶发动机的平均热效率很低不会高于40%) 给人第一印象,这个车很阳光很帅气 。可油可电,没有旅程焦虑。电续航125公里正常上下班足够。最中意的地方还是D7的性价比,10万出头的价格,标准的B级车,科技配置行驶质感都是上乘。尤其喜欢D7的中控台,不是廉价感的大连屏,副驾驶没有屏幕而是改成了可开关的氛围灯,这个设计很不错。同时座椅包裹性很好,坐上去很软,后排空间也很大,地台没有明显凸起的地方,整体比较平整。 1、驾驶感受: 取消了一键启动按键,上车自动启动很干脆。家里有一辆十代思域,荣威虽然要大一些,但一样好开,方向盘很轻,操控不错,底盘调教也可以,路面差也不会很颠簸,这方面比思域好上不少。动力上,感觉也比思域轻盈一点点,可能我平时用ECO模式比较多。但起步确实电车更有优势。1 2、车机系统: 实话实说,斑马车机系统比本田的强太多,或许跟国产其他品牌还是有点差距,但对比合资车是优秀太多太多!这一点上,必须给国产品牌点赞!突然有种被这群合资车尤其日本车坑骗了好多年的感觉!这也是我大中华汽车行业觉醒崛起的象征点吧,还是很期待我们国产车能够反压哪些合资车尤其日系车!说道这里,多啰嗦一句,日系车的质量上还是不错的,我是第一批十代思域车主,这六七年里,车子虽然没出过大力气,但也是没让我操心,希望这台D7也能一如既往 3、真实纯电续航: 首先明确一点——D7DMH没有纯电模式!不能设置强制保电!只有纯电优先模式!也就是说打开纯电优先模式后,发动机会视情况而介入。所以想弄清纯电续航很难。 说到这里,我分享下这半个月来总结的经验:1 车子在行驶过程中,如果你开启的ECO,纯电优先模式,车子一般不耗油只跑电。但是,如果你开了空调制热,就开始耗油,因为每个人开车习惯和脚法不一样,以我的情况来看,7-8分钟会掉一公里的油。这是第一种情况。 还有第二种情况:如果你开启的是正常驾驶,智能混动模式,同样开空调制热的情况下,油耗不降,电量也不掉反而有回升…………因为切换成了正常驾驶非ECO模式,车子更轻盈一些,更好开。但为啥开了暖风空调,油耗不降,电量也不降。出现这个情况我也不理解,很纳闷!

    荣威大马猴提车使用心得——驾驶模式图1荣威大马猴提车使用心得——驾驶模式图1
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