认证：荣威D7 DMH车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
wangliandi0707
1.（高补能弱效率）（增强型保电模式） ECO+纯电优先（尽可能的高效发电）（低速城市行驶用） 2.（高效率驱动）（富余电量补能） ECO+智能混动（智能高效率补能）（国道高速用） 3.（高动力体验）（最大限度节能） 高电量下（>50%电量）选择智能混动 （强体验长途首选） （此次测试环境-3至5°）（电量低于25%） 属于亏电状态 一直发电绝不是最好的状态 （发动机不可能一直待在高效区尤其是低速状态），（如果一直短途低速亏电行驶发动机的平均热效率很低不会高于40%） 给人第一印象，这个车很阳光很帅气 。可油可电，没有旅程焦虑。电续航125公里正常上下班足够。最中意的地方还是D7的性价比，10万出头的价格，标准的B级车，科技配置行驶质感都是上乘。尤其喜欢D7的中控台，不是廉价感的大连屏，副驾驶没有屏幕而是改成了可开关的氛围灯，这个设计很不错。同时座椅包裹性很好，坐上去很软，后排空间也很大，地台没有明显凸起的地方，整体比较平整。 1、驾驶感受： 取消了一键启动按键，上车自动启动很干脆。家里有一辆十代思域，荣威虽然要大一些，但一样好开，方向盘很轻，操控不错，底盘调教也可以，路面差也不会很颠簸，这方面比思域好上不少。动力上，感觉也比思域轻盈一点点，可能我平时用ECO模式比较多。但起步确实电车更有优势。1 2、车机系统： 实话实说，斑马车机系统比本田的强太多，或许跟国产其他品牌还是有点差距，但对比合资车是优秀太多太多！这一点上，必须给国产品牌点赞！突然有种被这群合资车尤其日本车坑骗了好多年的感觉！这也是我大中华汽车行业觉醒崛起的象征点吧，还是很期待我们国产车能够反压哪些合资车尤其日系车！说道这里，多啰嗦一句，日系车的质量上还是不错的，我是第一批十代思域车主，这六七年里，车子虽然没出过大力气，但也是没让我操心，希望这台D7也能一如既往 3、真实纯电续航： 首先明确一点——D7DMH没有纯电模式！不能设置强制保电！只有纯电优先模式！也就是说打开纯电优先模式后，发动机会视情况而介入。所以想弄清纯电续航很难。 说到这里，我分享下这半个月来总结的经验：1 车子在行驶过程中，如果你开启的ECO，纯电优先模式，车子一般不耗油只跑电。但是，如果你开了空调制热，就开始耗油，因为每个人开车习惯和脚法不一样，以我的情况来看，7-8分钟会掉一公里的油。这是第一种情况。 还有第二种情况：如果你开启的是正常驾驶，智能混动模式，同样开空调制热的情况下，油耗不降，电量也不掉反而有回升…………因为切换成了正常驾驶非ECO模式，车子更轻盈一些，更好开。但为啥开了暖风空调，油耗不降，电量也不降。出现这个情况我也不理解，很纳闷！
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d7
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