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twomax：Model Y-《My Ta来了》
#发用车感受领取定制好礼中国制造Model Y用车感受 首先介绍一下基本情况，这是一台四驱长续航版本，标配19寸轮毂，选装了完全自动驾驶能力（FSD），目前已经行驶了两千多公里，有一些感受可以和大家分享（仅与进口Model 3高性能版比较）。 1.空间 我觉得这是换车的100%原因，似乎也没有其他更具说服力的理由了。前排整体坐姿非常舒展，虽然是和model3同款座椅，但明显觉得横向空间更大了。后排则是翻天覆地的改变，从小板凳变成正儿八经的椅子了，腿部空间完全对得起中型SUV的名称。关键的改变是座椅相对更软了，后排头枕也能调节高低，靠背角度可调也更容易获得舒服的坐姿。再最后就是备受好评的后备箱和前备箱空间了，毕竟这款车可是有七座车型，用韩路的话来说就是“任何七座车型放倒第三排座椅都有无敌大的后备箱空间”，再加上这台车后备箱有一个深坑、额外的前备箱这都是居家过日子的神器。 2.外观内饰 把这两点放在一起说，是因为整体来说这款车并不算“新车”，毕竟model3已经上市很久了，而海外model y交付也有一些时间了。尽管如此，中国制造的model y仍然带给了我一些惊喜。比如门板上新增的木纹饰条、全新设计的中控台区域都是特斯拉听取用户意见，变得更加精致的提现。此外，全车黑化的装饰条看起来更酷，在这里也推荐大家选择黑色或者红色车漆搭配20寸轮毂，真的会更好看(在这里我应该留下泪水，为了更早提车没办法)。新车还有一个尺寸巨大的玻璃车顶，相比model 3连横梁都没有了。管它夏天会不会晒呢，看着爽最重要。 3.功能配置 其实购买特斯拉很简单，没有所谓的舒适版豪华版等等的区别，常用到的AP(包含自适应巡航和车道保持）座椅记忆、加热、电动尾门以及自动大灯自动空调自动雨刷等都是标配。据说新款带透镜大灯拥有超过一百万像素，实现类似新奔驰S大灯那样的流星雨效果说不定OTA就能搞定呢。总之特斯拉的硬件配置水平尤其是标配都挺高的，尤其是对比蔚来。但是，在功能配置上也有几点不足，比如缺少座椅通风、HUD抬头显示、语音控制功能不太好用、自动泊车整体可用性不强。 4.续航与充电 model y四驱长续航NEDC工况下为594km，实际在北京当前气候条件下也有440km左右，实话实说这个续航能力真的没什么可担心的。比起续航，更重要的是充电，特斯拉的超充尤其是V3真的是有口皆碑，充电就是快，快到如果停车场的收费标准是30分钟以内免费，那基本上就是免停车费。当然，超充超过两块钱一度电的价格还是挺贵的，没办法好就是贵，贵就是好。 5.驾驶 为什么要把驾驶放在最后一部分来说，一台车最重要的不就是驾驶吗？包括动力、操控以及舒适性等等。但是对于特斯拉来说，还真不是最重要的。你看最新发布的特斯拉model s/x那个方形方向盘和堪比游戏主机的车机性能就明白了，特斯拉的未来就是实现完全自动驾驶，这也是我为什么选装FSD的原因。说到FSD，它真的在不断进化。大功能例如自动辅助导航驾驶，基本上在高速路上能实现完全车辆独立的从A到B点，其他包括自动辅助变道、自动辅助转向等功能也都是老司机的水平。其他的一些细节体验(对比之前开model 3）新车能够识别红绿灯、路面标志等更多物体，自动跟车时能从容应对并线加塞车辆，甚至还能主动避让侧方障碍物。总的来说，FSD是一个非常适合炫耀的功能也是一个当下很实用的功能，更是一个可以看见未来的功能。 抛开FSD不谈，特斯拉model y日常驾驶仍然是一台比较优秀的车。5.1秒的百公里加速妥妥的性能车水平，虽然没有之前的model 3p那么暴躁，但是开起来也更轻松了。承袭自model 3的底盘也给了它比较突出的操控性能，开起来真的不会觉得是SUV，底盘韧性十足也不影响舒适性。由于是四驱车型，稍微开快点过弯也很稳。提完新车我特意去红井路遛遛，即使弯道稍微有点暗冰，model y表现仍然给人很强信心。双层夹胶玻璃和其他隔音降噪措施的应用，相比model 3真的是提升了太多。现在的感受就是胎噪实在过分，想起来我的model 3p也是这个轮毂和韩泰轮胎，可能这就是缘分吧。 6.不足和缺点 许多人可能最关心的是这个部分，但是我想说的是我们买车会因为它的缺点而放弃吗？可能更重要的是它的优点，只要长处够契合就足够了。特斯拉model y的长处就是它是一台特斯拉且空间足够大价格还不贵。如果你还在喷特斯拉做工糙、质量差、噪音大、割韭菜，我觉得这都是客观存在的，就像大家喜欢喷奔驰1.3t，奥迪烧机油，日系车铁皮薄，该买的还是都会买，因为他们的优点足够打动人。 说几点我实际用车感受到的细节不足：首先就是热泵空调的噪音问题，刚刚启动的时候声音确实大，温度起来之后基本无影响。其次就是车内异响，前后排几个安全带老是和门板发生碰撞，怎么调整都会响，后备箱也不怎么安静偶尔会有奇奇怪怪的响声
