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#能耗记录这次实际跑了90.8公里，表显里程基本减少100公里，续航达成率90.8%。平均电耗11.7，过程中开空调加听歌，路况是城市道路和快速路不堵车，这么冷的天儿能跑出这个成绩也是够可以了。两次测的结果说明这个季节跑个450没问题，以后出去玩就有数了。
#银河E8-提车日记🙋🏻 情况介绍 在拥有第一辆车时，心里就会想，我应该是买电车？还是去买油车？电车比油车经济、优惠政策多，而且电车花销要比油车要低。但是在综合了各种纠结之后，考虑到当前交通的路况和之后长路程、充电站情况、人多情况，还是在各种起伏中选择了油...查看全文
#你都知道哪些基本的汽车知识？这个hud抬头显示在经过flyme auto大版本的更新之后，实用了不少，比如在导航的时候，需要你右拐的时候它会提前提示并在hud和车机上显示怎么走，实用了很多，希望之后的这个抬头显示能更新的越来越好，覆盖车道级导航！各位车友大大你们认为呢？欢迎在下方评论区讨论。
#银河E8用车感受🙋🏻 情况介绍 换这车的几个直接原因我总结一下： 第1， 因为之前一直开的油车是领克02，每个月的油价让人有点难以接受，我觉得大部分人会有这种感觉，就是我买大件，你可以让我出一次钱，出的哪怕是高一点，那也没什么关系，我咬咬牙，我就觉得是...查看全文
#银河E8用车感受自三月份喜提银河E8以来，时光飞逝，转眼已逾三月。在这短短的三个月里，我已驾驶它行驶了6500公里，首次从燃油车过渡到电动车，这种转变带来的惊喜实在令人愉悦。 选择理由： 选择银河E8，我看重的是其超高性价比。早在2022年，我就在考虑是否转向电动车，当时考虑过小鹏P7、特斯拉Model 3和比亚迪汉等车型。尽管我对小鹏P7情有独钟，但经济考量让我推迟了购车计划。到了2024年，电动车技术的快速发展让我等到了E8的问世，它的颜值、内饰、科技感和性能都让我非常满意。尽管有人对后排空间有所微词，但我和我的家人身高都不高，我在驾驶座上并未感到空间局促，整体而言，我对E8非常满意。 续航能力： 许多人对E8的续航能力抱有疑问，毕竟它搭载的是吉利自家生产的磷酸铁锂电池。然而，我的亲身体验证明，续航表现十分可靠。我的E8标准续航版，通常充电至95%，大约能获得631公里的电量，实际行驶里程在520至540公里之间，续航达成率高达80%至85%。我的通勤路线横跨城市，主要在广州地区，自三月以来，气温多在25度以上，路况涵盖高速公路与市区道路，百公里电耗稳定在12.5千瓦时左右，基本上每周仅需充电一次。 用车成本： 与我之前的燃油车相比，银河E8的用车成本大幅降低。过去，我的老锐志每公里油耗成本高达1元，每周油费约400元。而现在，即使全部使用外部充电设施，一个月的电费也不到200元，尤其在非高峰时段，电价仅为每度1.07元，这样的经济性对比，无疑是天壤之别。 安全性： 值得一提的是，银河E8在安全性方面的表现令人印象深刻。通过一些拆解视频，我们可以看到其扎实的用料和结构设计。此外，我还了解到一位E8车主在高速行驶中以120公里/小时的速度追尾，但仅受轻伤，这在其他车型中可能难以想象。 小问题与反馈： 当然，作为首批用户，我也遇到了一些小问题： 1.车窗采用单层玻璃，加之固特异轮胎，导致高速行驶时胎噪较大，但与同价位燃油车相比，仍具有优势。 2.当车机网络不佳时，语音识别反应可能会变慢或无响应，这可能是行业内的共性问题。 L2级别的辅助驾驶功能尚有提升空间，但考虑到价格，这一功能已足够令人满意。市场上如华为、特斯拉、小鹏等品牌的辅助驾驶技术确实更为先进，但我个人更倾向于亲自驾驶，对自动驾驶持保留态度。 3.车机系统的OTA更新速度有待提高，目前仅支持一款赛车游戏，希望能有更多更新。此外，苹果手机与车机系统的互联性有待增强，目前仅限于蓝牙电话连接。 4.轮毂没有选配，目前样式一般 总结建议： 对于那些正考虑购买电动车或正在犹豫的消费者，我的建议是，除非有频繁的长途驾驶需求，否则纯电动车是一个非常好的选择。一旦你体验过电动车的便利和经济性，就很难再回到燃油车。至于增程式和混合动力车型，它们可能只是过渡技术。购车时，应根据自己的实际需求和使用场景进行选择，亲自试驾和体验，找到最适合自己的车型，而不是盲目跟随他人的意见。
#能耗记录网上好多人说E8续航不行，为了测续航，我今天特意从青岛到了日照，银河E8今天实际跑了443公里，表显消耗500公里，续航达成率88.6%（高速占80%），这个成绩很满意。条件是:节能模式、动能回收中、无风天气、平均温度18度，高速上基本100-110自适应巡航。 保守估计550km的max版本，满电跑个460公里一点问题没有。大家的续航如何？欢迎留言回复！
