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    路茗枫

    认证:宝马4系车主·车龄5年

    简介:爱车之人

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    5月30日提车,晃晃悠悠。不知不觉已经快要两个月了,我对智己的感觉也从一开始的新鲜感,到了现在的熟门熟路,听说7月31日就要开启全新的高速Noa时代了,现在赶紧总结一下。 一直以来,智己LS7就以用料足,空间大的优点广为人知,虽然在我身边也就我一辆,嘿嘿。不过这2000公里我从城市,高速,快速路,乡下道路,还有各种天气,暴雨,台风,酷暑等等都经历过,总体来说这个车的运动型给的挺足,是一辆驾驶者之车,表现在行驶途中,不会刻意地去过滤所有的路感,经过的道路上面有点细微的感觉清清楚楚,过坑洞很干脆,就震一下,没有任何余震,转向感也挺棒,就是他的运动和舒适模式的转向扭力感觉差不多,如果舒适模式的转向再轻盈一点就更好了。我也尝试了在行驶过程零重力座椅的感觉,一开始肯定会有点不适应,不过只要放松下来,慢慢的听听音乐,就很快适应,安全带也可以保护自己,不过还是应该说一句,高速路上还是应该保持正确的坐姿,在后排的路感也挺真实,我是感觉太过真实了,我也不是很懂空气悬挂的能力,如果能单独把后排的避震再弄软一点不知道是否可行呢。半幅方向盘网上评价很多,我这里的观点是我个人可以接受,也可以适应,使用了200公里之后就很熟练了,当然这是我的个人观点,如果你不适应,也可以选择全幅的。 下面是关于LCC的感受,智己这套智驾系统我觉得应该是第一梯队的,我每个周末基本上都会在彩虹快速路上来回100公里左右,车道保持和自适应巡航对智己来说简直就是小儿科,而且,他在打灯变道的时候很聪明,会加速后后转向,和人类驾驶者的习惯一直,我基本上只有进匝道了才会手动管理一下,不过智己这个车进去匝道还是有点慌的,感觉减速不够积极,这个还要等NOA上市以后再观察,我也试过小鹏的xngp和蔚来的nop,好像是这么叫的,感觉差不多吧,城市noa肯定比不了的,这个时候我想着还是华为和小鹏遥遥领先。 再说到智能车机这一块,我只能说,这是智己么弱项了,不过经过两次OTA,也比我刚买的时候好多了,离车上锁,上车解锁麻利了很多,不用像最开始这样罚站5秒再上车,不过还有很多功能没有实现,最基础的开车窗50%,前排座椅完全放倒,关闭所有屏幕等等还有待完善,阿里巴巴,你也算是家乡企业,用点心啊。 电耗方面,因为我都是家充的,3毛一度电,所以根本就不在乎,当然,我平时观察了一下,市区20,快速路16左右,一般马马虎虎开个400差一点没问题,如果续航有焦虑的同志联系买100度版本的。 前些天,听闻智己和奥迪也开始合作了,会使用智己的平台做电车,这是我刚开始买车的时候所未料想到的,当然上汽奥迪的奥迪100是何等风光,奥迪的etron和quattro在今年的达喀尔也是大杀四方,我所关注的F1奥迪26年也会加入,没想到这么不可一世的奥迪还得向智己购买平台才能造更好的电车,真是三十年河东三十年河西,民族自豪感油然而生,更加期待下半年LS6的上市。 最后说说选购建议,如果喜欢大轮毂,追求长续航的建议加5万买100度后驱的,5万你可以换来22寸的大脚和米其林轮胎,鱼骨饰板,10度电池,三区空调,半苯胺的真皮,香薰系统等等,总体还是比较值的,如果不需要,32.98的也不错啦,没有空悬和零重力的urban不建议啦,不如等等Ls6呢。 写完收工。谢谢观看。

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    智己LS7初体验图1智己LS7初体验图1

    智己ls7提车10000公里分享 #智己LS7提车作业 #智己LS7提车日记 型号:Elite RED 版本 买前: 个人情况:先介绍下自己的选车历程,原先开的是雪佛兰探界者,车是好车,就是油价太贵了,由于公司离家较远,基本上每周一箱油,一个月小2000的油费,让我产生了换一辆电车的想法。 选车对比:开惯了suv,电车也主要考虑suv,因为有蓝牌额度,所以增程也在我的考虑范围内,主要考虑了问界M5,极氪001,理想L8,智己LS7 LS7:最先试驾的就是LS7,第一感受就是没啥特别的感受,舒适模式加弱动能回收,驾驶感受跟油车没啥区别,除了动力强了很多中段加速舒适模式下也很强,总的来说是又稳又快平地起飞得感觉。 动力甚至会比油车更加平顺,刹车也给人很大安全感,不会觉得刹不住。然后座椅很舒服,然后试乘了一段,后排空间很大,坐在零重力上很舒服,半幅方向盘适应的很快。 极氪001:整体调料是舒适取向的,底盘偏软,后排纵向空间不太行,智能化比较差,第一个被pass掉。 问界和理想最后因种种原因没试驾成,加上最终还是不想买增程这种落后的技术,也不太跑远门加上家里还有辆油车,所以pass了。 对比起来觉得LS7的外观空间驾驶感受都不错,价格也在预算内,所以很快就决定了。 买后: 日常驾驶体验:更加细节的体验了各个驾驶模式,运动模式底盘比较硬路感很多,一点也不松垮,我一般都是运动模式驾驶,很少用到节能。 日常乘坐体验 空间:空间足够大,不管是驾驶还是乘坐体验都不错,美中不足就是后排中间座位不适合长时间乘坐。 零重力:我最喜欢的功能,现在中午我都喜欢到车上零重力躺会,开着按摩听会歌。 储物:尾箱很大很能装,有前备箱可以装一些有气味的物品,一般我用来放运动衣物和鞋子,也装过一次榴莲。 续航表现:续航相对一般,但城里开开问题不大,基本上一周1-2冲,目前开了11000公里了,市区基本在22左右的电耗,高速120到130速度的话基本在25以上了,另外高速一般都关动能回收。 自动驾驶:车道保持,跟车还可以,但距离有点远容易被加塞,好处是比较省心,解放了很多注意力 充电:小区有公桩,公司也有公桩,到100公里以内了就插上,高速用快充也挺方便基本上半小时左右就可以冲到80% 遇到的问题:异响比较多,杯垫处,后排中央扶手,安全带,门板等,好在不影响驾驶 总体来说我现在出门只开电车了,希望智己大卖,多发点原石给我。

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    提车两个半月,四千多km了,周末只要有空就会出去自驾,这几天虽然上海很热,天天黄色高温,但谁让今天的云真的很好看,那就出发,去崇明吧! 虽然太阳很大,但是车内不是很晒(老婆说的),我前挡和四扇车窗都贴膜了,总体没有很热。但是要注意,空调要调成对人吹模式,避人吹是不太凉的。 车内的视野在夏天真是无敌好,向云端开去的感觉…但是容易分心倒是真的,今天全程没用过墨镜,不是顶着太阳开不需要墨镜。 升级完2.1.0以后的车底盘好了很多,更软了,但是软的还比较科学,没有多余晃动,在高速上蹿来蹿去,操作的时候还是比较自信,而且变道也很丝滑,应该叫做抓地力很好?我日常是自定义模式,油门运动+方向轻盈+悬挂低+悬架软,其他适中,高速低底盘开起来很带感。 能耗方面,我想说的是最近一个月在城市道路开,能耗特别高,上车29,开几公里变成25,然而高速相反,一百多km开开反而平均只有16/7,不太懂是为什么,但是总体没啥焦虑,本身也有电桩。今天开完看了一眼app,确实只有不到18的电耗,我一后备箱的东西,通风空调啥都开,也不是节能模式,感觉和平时开城区道路耗电完全不一样。 最后就是颜值展示环节了,外形真的运动感十足,没有大车带来的压迫感,轮毂的颜色和车呼应的也深得我心,不知道还能再新鲜多久哈哈哈。虽然今天露营的时候下雨了,但是马上转移到车里和老婆两个人吃吃喝喝看剧,听着窗外的雨声,这就是幸福吧,这辆车真的不够家庭属性,但是还挺花哨的浪漫哈哈。

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    最近收到IMOS新版本推送,第一时间到车库手动更新,第二天一早就看到已经更新成功。本来想马上发个帖分享一下的,但想想还是先体验一段时间再来聊聊感受。这不,才用了几天,有几个功能个人感觉还挺有用的,于是赶紧来发帖了。 1.直出直入自动泊车:亲测车位很窄特别好用,像我家门口的停车位划线很不规范,真的很实用,可以让靠着非常紧凑的车轻松挪出来,也不用担心下不来车了。 还有一个就是下雨天可以遥控车辆离自己更近一些,今年不知道为什么几乎天天下雨,今天地球偏移了一般,我们这几乎能天天收到暴雨预警。那么每天都下雨,今天有了手机遥控车辆功能,那么就可以让车辆自己移动到更近的地方让我上车了! 2.远程空调极速降温:夏天开车的几宗罪,最难受的莫过于高温了。有的时候在室外停车场停车一两个小时,车里就跟烤炉差不多。智己新出的这个极速降温挺好用,我刚更新完就在用了。现在我都习惯上车前就提前把车里空调打开,而且不用提前去开车门点火。如果可以配合直出直入挪车,简直可以做到空调无缝衔接,太爽了。 3.辅助驾驶更新:辅助驾驶的更新太重要了,我基本每天都要用到ACC+LCC,而且这个月LS7的NOA也要开始公测了,目前的辅助驾驶已经挺好用了,跟车变道非常像人开的。我使用起来非常满意,之前也分享过使用辅助驾驶的体验感受。这次OTA又改善了几个辅助驾驶的场景。

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