简介：这个人很懒，什么都没写~
智勇双全水滴bA
#一万公里用车体验 #智己L7 家人买了一辆上汽智己的L7，和我换着开了一段时间，不知不觉也开了一万多公里了。因为智己L7是我驾驶的第一款电动车，使用体验让我印象深刻。 在驾驶体验方面，智己L7的体验非常好，电门反应灵敏，动力随踩随有，并且高速路上120码超车也是感觉动力依然强劲。 而且L7配备的后轮转向功能也让我感到惊喜。有一次，我需要在一个狭窄的街区掉头，路面宽度有限，我本以为需要多次尝试才能完成。但智己L7的后轮转向功能让我轻松完成了这个挑战，我只需轻轻转动方向盘，后轮就会配合前轮完成转向，使车辆更灵活地适应道路条件，转弯半径和高尔夫差不多，确实具备了非常高级的感觉。 另外就是L7的智能座舱的设计也让我感到非常满意。在长途驾驶中感到疲惫的时候，我可以通过L7的语音控制系统打开了座椅按摩和座椅加热功能，瞬间让我感到舒适和放松。同时，智能座舱还提供了丰富的娱乐功能，让我在驾驶过程中不会感到无聊。 总的来说，智己L7的驾驶体验、后轮转向功能和智能座舱的优秀体验让我非常满意，外观也非常在线，期间还给车友出了一次婚车。
智己ls7的最新OTA功能雨夜模式，无疑是这个时代下汽车科技发展的一个缩影。它以其人性化的智能系统，给驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。 首先，雨夜模式的设计理念，充分考虑到雨天行车的诸多不便。在雨夜中，驾驶者能通过此模式清晰地看到前方的路况，大大提高了行车安全性。这种贴心的设计，无疑将使驾驶者在雨夜中行车变得更加安心。 再者，雨夜模式的出现，也是对科技发展的最好赞扬。它利用先进的图像处理技术和人工智能算法，有效地去除了雨水、雾气等对驾驶者视线的干扰，使驾驶者能够在恶劣的天气条件下，依然能够拥有清晰、准确的视野。这种创新性的技术应用，不仅体现了汽车科技的魅力，更揭示了科技发展的巨大潜力。 最后，雨夜模式的推出，也是对人性化设计的最好诠释。它以驾驶者的需求为出发点，充分考虑了驾驶者在雨夜中行车的实际需要，通过科技手段解决了实际问题。这种设计理念，无疑将使驾驶者在使用过程中感到更加方便和舒适。 总的来说，智己ls7的最新OTA功能雨夜模式，以其人性化的智能系统，创新性的技术应用和人性化设计理念，给驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。它不仅提高了行车安全性，也展示了科技发展的巨大潜力，更是对人性化设计的最好诠释。 #我的OTA体验报告 #智己L7或#智己LS7或#智己LS6
#我和智己LS7的101天 型号：Elite 版本 买前： 个人情况：先介绍下自己的选车历程，原先开的是雪佛兰探界者，车是好车，就是油价太贵了，由于公司离家较远，基本上每周一箱油，一个月小2000的油费，让我产生了换一辆电车的想法。 提车已经几个月了，目前行驶里程12000公里，更深入的讲讲使用细节吧。 系统体验部分：说真的系统很丝滑，这几天懂车帝的夏测结果也出来了，智己LS7的系统流畅性的评价是极速响应以及跟手无延迟，另外系统提车至今更新了好多个版本了，也新增了很多新功能，比较实用的有手机遥控车辆直线行驶，由于现在车辆都宽，在市区很多狭小车位都用的上，看到别人要从副驾驶爬出来，自己只要手机点点就能停好车，说真的，用的时候还是很能装逼的。另外高架的NOA也已经上线了，这个后面再说。 日常驾驶体验：更加细节的体验了各个驾驶模式，运动模式底盘比较硬路感很多，一点也不松垮，我一般都是运动模式驾驶，很少用到节能。 日常乘坐体验 空间：空间足够大，不管是驾驶还是乘坐体验都不错，美中不足就是后排中间座位不适合长时间乘坐。 零重力：我最喜欢的功能，现在中午我都喜欢到车上零重力躺会，开着按摩听会歌。 储物：尾箱很大很能装，有前备箱可以装一些有气味的物品，一般我用来放运动衣物和鞋子，也装过一次榴莲。 续航表现：续航相对一般，但城里开开问题不大，基本上一周1-2冲，目前开了12000公里了，市区基本在22左右的电耗，高速120到130速度的话基本在25以上了，另外高速一般都关动能回收。 自动驾驶：车道保持，跟车还可以，但距离有点远容易被加塞，好处是比较省心，解放了很多注意力。最近更新了高速NOA，我在一些较为空旷的道路一般都会打开使用，实际使用下来变道丝滑，很像老司机。 充电：小区有公桩，公司也有公桩，到100公里以内了就插上，高速用快充也挺方便基本上半小时左右就可以冲到80% 遇到的问题：异响比较多，杯垫处，后排中央扶手，安全带，门板等，好在不影响驾驶 总体来说我现在出门只开电车了，希望智己大卖，多发点原石给我。
智己ls7提车10000公里分享 #智己LS7提车作业 #智己LS7提车日记 型号：Elite RED 版本 买前： 个人情况：先介绍下自己的选车历程，原先开的是雪佛兰探界者，车是好车，就是油价太贵了，由于公司离家较远，基本上每周一箱油，一个月小2000的油费，让我产生了换一辆电车的想法。 选车对比：开惯了suv，电车也主要考虑suv，因为有蓝牌额度，所以增程也在我的考虑范围内，主要考虑了问界M5，极氪001，理想L8，智己LS7 LS7：最先试驾的就是LS7，第一感受就是没啥特别的感受，舒适模式加弱动能回收，驾驶感受跟油车没啥区别，除了动力强了很多中段加速舒适模式下也很强，总的来说是又稳又快平地起飞得感觉。 动力甚至会比油车更加平顺，刹车也给人很大安全感，不会觉得刹不住。然后座椅很舒服，然后试乘了一段，后排空间很大，坐在零重力上很舒服，半幅方向盘适应的很快。 极氪001：整体调料是舒适取向的，底盘偏软，后排纵向空间不太行，智能化比较差，第一个被pass掉。 问界和理想最后因种种原因没试驾成，加上最终还是不想买增程这种落后的技术，也不太跑远门加上家里还有辆油车，所以pass了。 对比起来觉得LS7的外观空间驾驶感受都不错，价格也在预算内，所以很快就决定了。 买后： 日常驾驶体验：更加细节的体验了各个驾驶模式，运动模式底盘比较硬路感很多，一点也不松垮，我一般都是运动模式驾驶，很少用到节能。 日常乘坐体验 空间：空间足够大，不管是驾驶还是乘坐体验都不错，美中不足就是后排中间座位不适合长时间乘坐。 零重力：我最喜欢的功能，现在中午我都喜欢到车上零重力躺会，开着按摩听会歌。 储物：尾箱很大很能装，有前备箱可以装一些有气味的物品，一般我用来放运动衣物和鞋子，也装过一次榴莲。 续航表现：续航相对一般，但城里开开问题不大，基本上一周1-2冲，目前开了11000公里了，市区基本在22左右的电耗，高速120到130速度的话基本在25以上了，另外高速一般都关动能回收。 自动驾驶：车道保持，跟车还可以，但距离有点远容易被加塞，好处是比较省心，解放了很多注意力 充电：小区有公桩，公司也有公桩，到100公里以内了就插上，高速用快充也挺方便基本上半小时左右就可以冲到80% 遇到的问题：异响比较多，杯垫处，后排中央扶手，安全带，门板等，好在不影响驾驶 总体来说我现在出门只开电车了，希望智己大卖，多发点原石给我。
提问想了解一下，车辆前挡风更换过以后会不会影响车内的隔音效果啊？卖二手车的时候影响大吗？会贬值多少啊
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