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    聪明百香果s83

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-05-19

    东风奕派007 使用小技巧 1、 安装了家用充电桩的用户可以在手机APP上绑定充电桩,然后可以在家桩里绑定自己的车辆,这样以后充电就不需要刷卡了。 2、 对于那些喜欢用动能回收的车友,尤其是动能回收强的车友,充满电后,切记要注意踩刹车,因为车辆在百分之九十七及以上的电时,动能回收是不会有效果的,是为了避免动能回收导致损伤电池,这时候别忘了在需要的时候不止是松电门还要踩刹车。 3、 现在夏天里蚊虫多,对于那些开了外循环又忘记关的车友,可以使用场景模式在下车后开启内循环,避免在外循环状态下导致别的东西进入车内。 4、 还没贴膜的车门,记得主副驾玻璃别贴颜色太深的,现在下雨天非常多,一到晚上加上下雨,视线会极其受影响。当然送的玻璃膜不建议贴,一是质量一般,二是去了之后贴膜的人跟你介绍半天你说你要贴送的,那个态度的180度转变。不如直接花点钱去外面贴好点的。 5、 电量尽量保持在20%~80%区间,日常通行完全够用了,如果要出趟远门还是建议充满,然后一个月左右用慢充充满一次,对电池寿命来说有一定的防护,不过其实也没啥担心的,随心所欲的想怎么充就怎么充,对比下来也不会差太多,适合那些懒得麻烦且没有家桩的车友。 6、 日常行驶非常建议打开动能回收,我是一直使用的强动能回收,大部分场景可以用松电门来达到减速的效果,尤其是下坡,可以减少对刹车片的磨损,还能充电,我在高速上也是开的强动能回收,一旦用了,就很难回去了。实在不喜欢的车友,可以忽略

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    2024-06-17

    买的是530Pro的没选智雅包,选了向阳金,有机硅内饰,马牌轮胎,开了大半个月了,基本都是市内通勤没上过高速,目前是通勤一周半充一次电,先说下个人觉得的优缺点。 优点:颜值帅,驾驶感受良好,提速快,变道超车流畅; 音响多,音质不错,私密音区导航听歌两不误; 低配不丐,能提升用车体验的配置都没有减配,记忆座椅,座椅通风目前最实用的配置了。 痛点:第一个就是内饰,有机硅确实味道小,不过全白内饰也是真的不耐脏,不知道为啥不搞些其他色的有机硅;第二个就是氛围灯,不知道是不是没选智雅包的原因,就一个灯带,low的很,没啥用 然后就是买之前比较担心的点,底盘太低和全景天窗太晒的问题,实际用起来感觉没啥大问题,正常的坑都能顺利通过,天窗的防晒能力也挺强,我目前还没把遮阳帘装上。 最后来重点说下续航,首先批评下官方的用车报告,数据没啥说服力,充过一次电了总共用掉了160%的电了,电耗显示是54度,能耗分布里70%算做其他了,行车和空调只占29,我真用这29的电跑了287公里,那续航不得1000了,所以用车报告的快乐数据看看就行。 我自己通勤实际的体验是每天通勤来回38公里左右,耗时1个半小时,基本都是掉8%的电。然后中午在车里开空调午休两小时,掉2%的电,去快充站80%的里程大概是要消耗50度电,23点以后去充大概30多块钱。 整体还是挺满意的,明天去把车窗的防晒膜贴了,就可以更好的在车里睡觉了

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    2024-05-18
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    #人人写点评已经连续使用了40天,整体 驾驶体验都还不错,但是也有一些觉得很 糟心的体验过程是需要后续来进行优化升 级的。 先说优点 1、产品团队态度和责任感 这是我的第1辆车,我也没有经历过之前 的车企,但是能明显感受到这个团队的用 心,就是虽然作为这个品牌的第1辆车,它 有很多的车机问题,产品要优化的问题。 首席产品经理在社区是有进行专门的关于 改进问题的回应,已经出了4篇关于改进 问题和方向的文章,针对网友们提到的这 种问题和方向,都做了一一的解答,也包 括后续 ota 不断升级优化的进度。我觉得这 是买产品之后买服务的一个非常重要的保 障,这一点包括我的4s店售后团队的态度 也是非常认可的。 2、颜值很能抗 这个车的颜值是所有我们车友们公认的, 也是我们所有见过这个车的朋友们都认可 的,真的颜值很能打。 3、驾驶体验感强 对于一个新手,上手简单操作方面,而且 整个操控的舒适度把握度都非常好,这是 基于整个车的硬件设计系统而言的。操控 感流畅,辅助功能多且全面,半径转弯, 雷达影像都很有效果。 4、空间很大 我小个子,可以在车里爬来爬去的,在后排午睡,整体空间大,不感觉拥挤,后排坐三个人,也不难受,胖胖的朋友坐也舒服。 5、起步很快,刹车灵敏 每次在等红绿灯的点电车,果然已经绝尘一脚油门就出去了,平时的加速技术都很灵活,拥堵路段减速怠速也很方便,不会轻易的猛起步或者急刹车。在紧急情况下刹车非常灵敏,能及时止住,且整个车身不会发生很大的碰撞感。 6、充电很快 快充最快可以50分钟左右充满,根据充电站不同的电量大小,会有所不同,刚开始会快一些,所以就充满时间会延长一点。但是能做到,就是短时间充电即时跑很远。 缺点 1、整车的零部件硬件质量有待加强 很多车友都反馈这个车真的很容易磕碰掉 漆,我已经磕了好几次,稍微一磕碰就会 有损坏,得小心驾驶,避免任何的磕碰, 经不起。 2、续航功能,有待优化 之前 app 显示的是标准和动态的续航,现 在改成了 CLTC 和 WLTC 显示,能更加直观 的了解真实续航情况,目前我的 CLTC 是 221km,电池余量33 %, WLTC 续航150km,实际续航6.8折 ,不知是否是因为电量低,续航折得更 厉害。 3、车机系统有待优化 车机系统是从这个车面试以来一直被大家 诟病的地方也进行了多次的 ota 升级,但现 在还有一些问题也是很明显的影响了驾驶 体验。 >语音反应功能迟钝,在语音呼唤过程中, 如果有多个声音是没法去进行声纹识别 的,虽然我启动了声纹识别,需要保持一 个很安静的环境,且我的指示需要非常的 精炼。 >警示提醒不够。我昨天下车后没有关车下 电没有给我任何的警示提醒,早上发现车 还是跟我离开的时候一模一样,开着灯开 着空调,车锁未落下。没有收到任何的警 示提醒风险功能,别人开走了都不知道, 真的很危险。

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    2024-06-28
    小小芝麻官丶图1小小芝麻官丶图1
    2024-06-28
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    2024-06-23
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    2024-06-20
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    2024-06-18

    距离提车已行驶1600+公里了,跟大家浅谈分享一下我的eπ007用车及驾驶经验。 首先说明一下,我的用车里程基本是广州,东莞,肇庆三地跑。所以我的公里数都是高速路段居多。 1、座椅调节:从驾校到老司机带我上路,大家都会强调上车第一步调整座椅及后视镜。所以我们上车首先就是调整好我们的座椅位置,后视镜方向,中镜视况(007的中镜受背窗影响,视野不是很开阔。不过中镜是我们雨天观察后车情况的重要组成部分,所以大家也要养成看中镜的好习惯)。eπ007有我们的用户座椅习惯功能,所以我们调整好座椅习惯后,可以将习惯记录起来。以方便我们后续用车。 2、后视镜方向:各位车主应该明细能察觉到eπ007的车宽比我们平常开的A车更为之胖。所以我们的后视镜视野应该比A车调整稍微远离一点车身只留下车宽轮廓即可。(每个车主的习惯不同,可根据各自的用车习惯进行调整。我个人比较喜欢开阔点的道路视野。) 3、HUD抬头显示,中控屏幕,仪表屏幕:除了我们顶配的四驱版本。其他版本都有我们的HUD抬头显示屏。这个屏幕使我们更方便的了解掌握车的实时速度及路况和导航信息。巡航速度和辅助驾驶的情况。它拥有10种高度档位调节。依据我们个人习惯调整合适的高度。夜间开车,则要降低或关闭我们的中控屏,以得到安全的驾驶环境。 4、车灯:由于007没有实体灯光按键,所以我们开车前就要检查车灯情况。白天上高速开启自动大灯进隧道可能延迟。所以白天行车过程我会手动开启大灯。广东的雨季较长,遇到雨天则需要语音唤醒车机。开启后雾灯。晚上用车开启自动大灯即可。遇到没有路灯的路段,要把雨刮档把向前推以开启远光灯,会车时依据实时情况关闭。如无特殊需求,大灯高度调整到0即可。 5、行车模式。007有经济模式、舒适模式、运动模式、战斗模式。我们油车转电车的车主估计是更喜欢经济模式。原因我猜测是其更能模拟出我们油车的行车加速线性。而新车主我则建议开启舒适模式。舒适模式状态下,车辆动力来的更随心。给多重电门,速度就来多快。经济模式下,电门会有一定的延迟。而战斗模式下,点击瞬时爆发的速度则能使我们感受到强烈的推背感。在路况良好的城市道路等待红绿灯。绿灯刚亮。车子就已经过了灯线。旁车只能看到007帅气的尾翼和车尾灯了。 6、动能回收模式:相信大家都有晕电车的情况,其实除了自身的身体状况。更多的是因为电车都几乎有动能回收的功能。007也不例外。我们007从无到弱到中到强四种动能回收模式。在城市道路反复的会车变道红绿灯等待的情况下,电门使用频率大大增高,所以在城市道路我推荐大家使用无动能回收弱动能回收,以增强我们的驾乘舒适度、而在高速路段,则可以通过巡航或良好的电门控制,设置中动能回收或高动能回收以增强续航里程。 7、辅助驾驶:通过档把操作,我们可以进入巡航和辅助驾驶状态。(D档后30公里时速时,下拉一次进入定速巡航,下拉两次进入辅助驾驶。上提一档或刹车可退出所有辅助系统。)辅助系统没什么太好说的,中规中矩。方向盘左边的功能键可以设置跟车距离和巡航速度。跟车距离一共五档。五档为100m。提示一下,开启巡航后,到达跟车距离车辆会采用刹车降速。减少动能回收的能量,所以辅助驾驶过程中,最好实时调整行车速度。方向灯亮时,辅助驾驶会暂时关闭。需要自己手动接管。刚进入辅助驾驶模式,车身会有漂移过程,所以开启时最好在左右车道无车情况下开启。方向盘左边功能键中建可暂停或继续辅助模式。 8、行车速度:建议在条件允许的情况,行车速度城市路段60~80。高速路段80~100。然而高速路段行车,没有里程担忧的情况下。还是依据路段高限行车避免做乌龟影响道路形式吧。 以上是前半部分的驾驶经验。后续分享将慢慢梳理。感谢大家的阅读

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    2024-06-16
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    2024-06-15

    提车到现在差不多一个月了,第一次买车,总体体验感是挺满意的,颜值长在我审美上,漂亮。 先说一下车的空间,奕派007外形尺是4880*1895*1460mm,是一个c级车的尺寸,我回老家村道比较多,路比较小,这个尺寸不太好会车,停车对于我这个新手来说也不太友好,感觉这车比别人长一截。车内空间很大很舒适,后排坐3个体型大一点的也不会觉得挤。车内空间这点真的绝绝子,赞。 然后车机系统感觉不够智能呀,胎压没数值显示,只会显示胎压正常,语音总是会自己响应,我没喊都会响应,车机app比较少,希望这个可以升级解决吧,车机的导航版本太旧了,跟着导航开错了几次,没有红灯倒数,在通过测速的时候只会提前说,通过后不会叮一声,高德是有通过提示音的,希望这些都可以尽快完善更新。 建议眼睛小的关掉疲劳驾驶的提醒,朋友开我的车老提醒疲劳驾驶,真不是他的问题,哈哈哈哈哈。 辅助驾驶是我最喜欢的功能了,每周末都跑高速回家,辅助驾驶太好用了,全车标配I2辅助驾驶,在行驶过程中,右侧档把下拨两下进入智能领航状态,可以设置车速和跟车距离,在标线清晰的状态下,可完成自主跟车行驶,轻打转向,可自主变道。在跑高架和高速非常好用,解放双脚。同时并线辅助,前后方碰撞预警,开车门预警也很有用。避免个人走神和视觉死角时出的事故。 选了智雅包带HUD,用了就回不去了。再也无需低头看时速和导航。开车的时候专注前方视线即可,提高驾车的安全性。

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    2024-06-13
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    2024-06-12
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