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    蓝红的减速带

    认证:深蓝S07车主·车龄1年

    简介:blue sky is coming

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    3月9号提的EQS450+,贪便宜,冲着便宜30几个W去的。主要也需要一个续航里程长的车子,开了2000多公里,都是公牛家冲。4月5号到杭州出差,有点远了,回来的时候寻思用个超冲吧,第一次超冲,就把车子冲坏了。(其中一次,出发了报警,奔驰SOS直接电话来了,以为电池爆炸了)。打电话给4S店销售,我说车子出厂都试过吗?销售说绝对可以,不可能的。然后试了捷冲,特来电,最后是国家电网,各种折腾到晚上11:30,没有一个超冲桩可以冲。最后要求道路救援要把车子拖走,不到一个月的新车,怕4S店瞎搞,找了朋友的家冲,冲了一晚上慢冲(慢冲可以用)第二天回到买车的店去找出问题来。第二天下午去的4S店,说上午有辆EQE也有这个毛病。奔驰店里的星星超充可以,外面的其他品牌不行。EQ系列在国内有的桩是冲不了,尤其是EQS。(没有录音,但是我如果说假话,出门被车撞死,4S店就这么说的)说充电要求根据导航上的充电桩来,意思就是奔驰充电是选桩的,在大中国不是兼容中国国家标准所有的充电桩,尤其是EQS进口的。然后软件问题4S店修不了,需要反馈给总部,等总部反馈。修车期间打了N次投诉电话,接电话服务确实好,专业培训过的,后续就没后续了。等了三天没反馈,那就反馈到网上吧,车子没买好,认倒霉了。是没有奔驰有钱,但是也不差那三瓜俩枣。下面拍了几张图片,如果按照这个逻辑,奔驰不是想去哪就去哪的。这个也存在虚假销售。买车的时候销售说所有桩都能冲的。所以各位看官,到底这个车咋样?自我评判吧。我只陈述事实,不做评价。还有两个我实在接受不了的事情。1:这么贵的车,后排没办法调节温度并且连开关都不行。手动开关都没有。2:我去4S店修车,在试4S店里的超充以后,账单发你了,要自己花钱。家里三辆奔驰,总共拥有过4辆。这种品牌以后怎么爱?

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    聊一个简单的避坑油改电车型的标准吧——轴长比。 其他产品力相同情况下,所有消费者都期望车的轴距长,这意味着车可以有更大的纵向空间尤其是二排空间,同时又期望车长短,这意味着狭小空间停车时、堵车排队时都更加灵活,不容易剐蹭。 横置发动机的燃油车/插混车,因为体积较大的发动机变速箱必须放在驱动轴(前轴)之前,所以很大一部分车长浪费在了前机舱,发动机推着前轴后移造成乘员舱空间有限的问题。 比如比亚迪海豹DMi,为了兼容混动,前机舱设计的很长跟燃油车一样,实际乘员舱空间仅领先纯电平台的海豹EV一点点。 纯电平台的车则不然,电机和电驱等体积很小几乎不占用前机舱长度,电池虽然个头大但它是扁平放在两轴之间的,跟乘员舱共进退的推大了轴距。 因此,目前大多数油改电的纯电车都有轴距偏短车长偏长的情况。 把三厢轿车车长轴距分别画进坐标图,可见帕萨特等传统横置平台燃油车都是车长较长但轴距较短的设计,汉EV等比较老的要兼容混动平台车型也有海豹DMi出现过的类似轴长比小的问题。 反过来看纯电平台的海豹EV,就是轴长比更好的新设计。 把SUV的车长轴距分别画进坐标图也一样,唐EV和宋plus EV等较老的兼容混动平台的车型,都有轴长比偏小的问题。 先前问界M7是不是魔改东风风光ix7的争执,很大程度上也源于其轴距比问界M5还短很反常。 小鹏G6和G9等新的纯电平台设计明显轴长比更大。 当然轴长比不完全等同于空间,具体多出来这些轴距是真的给了乘员舱,还是像GLC和P7等车型给了修长的设计,还得具体再判断。 综上,尺寸布置上油改电的电车容易出现前机舱和后备箱还是燃油车/混动车尺寸,侵占轴距和乘员舱空间,浪费车长的问题。 如果想判断某车型是不是油改电了,算轴长比跟其他车比较是个简便快捷的思路,如果偏小接近油车,或者在上面俩坐标图里位置靠右下,它是油改电的概率就很高。

    避坑油改电要知道:轴长比图1避坑油改电要知道:轴长比图1
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