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    端庄优雅远山Dsu

    认证:长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    02-13

    私想的老马那些吐槽uniz悬架软的车友,歇歇吧! 周日坐朋友的BYD宋PRO,朋友说,感觉他的车悬架太硬了,不舒服,论坛上车友说BYD硬的不在少数。 我懵了。坐车的感受,宋PRO只不过比uniz硬一点点而已啊!我觉得朋友和BYD车主,反应过度。 话说回来,人无完人,车无完车。悬架软有软的好处,也有软的弱点;反之,悬架硬有硬的好处,也有硬的不足。 uniz也好,宋PRO也好,都是入门级电车,十来万的车,该有的配置都有,只要质量稳定,我觉得就很好了。不能拿入门级与高档车去比,车不能比,钱也不能比啊。

    入手长安UNIZ PHEV数月之久,整体感觉是同价位的佼佼者,但不得不吐槽长安UNIZ让我们广大车友学会了一指禅神功。 有人说“能源车只适合南方不适合北方”开始的时候还没什么感觉,进入冬季感觉特别明显(我生活在北方地区,冬季零下15℃)动力电池的电量哗哗地往下掉,一天天的不是在充电就是在充电的路上。 💔 爱车吐槽 UNIZ混动车型发动机强制启动要用手指☞连续点车机屏幕上车辆图片的前机盖触发启动,一点儿不方便。长时间的连点,我都怕哪天一不小心练成一指禅神功把车机屏幕直接点烂,车友们你们有这样的窘迫吗? 强烈建议长安汽车官方,就强制启动发动机按键优化在主屏界面或快捷键里 ;各位车友你们觉得呢? UNIZ的快乐让人捉摸不透,一块欢乐表,搞得心里发慌,续航达成率大约就是表显里程的60%,新车友注意油量和电量哦٩◔̯◔۶。 UNIZ转速为什么那么高?发动机咆哮就像黄河在咆哮。 建议长安汽车官方优化驱动模式,车机续航表显和能耗表显。 UNIZ市区道路行驶,车底会不定时的发出异响 ,不知道各位车友有这样的体会吗? UNIZ大灯远光就是狒狒,车友们晚上行车注意安全! 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟车内储物空间 👎 🌟内饰材质 🌟手机互联 🌟内饰 🌟座椅及功能 👍 🌟驾驶辅助影像 👎 🌟车机操作 👎 🌟后排空间 👍 🌟音响系统 👎 🌟噪音控制 👎 🌟语音交互 👍 🌟轮毂/轮胎 👎 🌟生物识别 🌟自动刹车 👎 🌟乘坐感受 👎 🌟车身涂装 👍 🌟后备厢空间 👎 🌟远程控制 👍 🌟空调系统 👎 🌟车机导航 👎 🌟车头部分 👍 🌟灯组及功能 👎 🌟刹车异响 👎 🌟主动刹车异常 👎 🌟车尾部分 🌟后备厢平整度 🌟底盘生锈 🌟发动机噪音大 👎 🌟后备厢及功能 🌟异响 👎 🌟底盘异响 👎 🌟车身侧面 🌟灯组设计 👍 🌟车身缝隙大 👎 🌟刹车偏软 🌟上坡辅助 👍 🌟自动驻车 🌟后排乘坐感受 👎 🌟车门把手 🌟电池 👎 🌟亏电油耗 👎 🌟高速油耗 👎 🌟综合续航 👎 🌟城市续航 👎 🌟高速续航 👎 🌟纯电续航 👎 🌟胎噪/风噪/路噪大 👎 🌟个性化功能 👎 🌟驾驶感受 👎 🌟底盘 👎 🌟通过性 👎

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    6.2版本车机推出长途模式,经过两天驾驶得出一些特点总结一下,再看看大家有啥新的理解。1.长途模式特性:是介于增程与混动之间的模式,兼容两种模式部分特性。搭载有发动机直驱,动能回收,保电设置。2.发动机的介入:电池电量低于80%后,发动机介入预热四五公里的油续航后暂停,当你大脚油门,功率输出持续几秒在十多千瓦以上时候,发动机开始启动先增程发电,当车速超过65公里后发动机直驱车辆。电量80%到保电值区间,模式很像增程模式低于保电5%区间save保电模式,有大功率输出就会启动发动机补能,功率输出平稳降低后停止发电,只不过增加了发动机直驱,避免了高速期间增程发动机嘶吼发电,达到了静音效果。3.保电设置:长途模式电量低于保电值时候,发动机介入始终维持在保电值以上,就像混动模式在20%电量时候上下浮动,不会出现增程模式低于保电量5%后进入持续发电状态直到达到保电值停止在进入save油电共用的保电状态。4.电量消耗情况,行驶中只要你不大脚油门,发动机很少介入,直到达到保电值强行介入。一次28公里行程,其中电量消耗约20公里续航,油量消耗约10公里续航,期间气温2度,前档多次除雾共计五六分钟。急加速超车五六次吧。这个能耗消耗还可以,在冬天这个模式油电混用续航能保证降低没这么快。5.程序问题。每次都要上车上电后手动设置到长途模式。长途模式下电后自动切到混动模式,上电调整长途后默认模式为舒适,还要手动调整为节能。

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