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    好运通工程

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    人生第三辆、家庭第五辆车了,从大学刚毕业的比亚迪F0到现在,家里一直保有三辆车,小鹏这个品牌是从我太太的G3i开始接触的,开下来一直也没什么问题,加之小鹏和大众也有合作,总觉得小鹏和大众两个品牌调性很一致,小鹏算是电车里的大众吧。 此前也跟风考虑过理想L9,但是后来想明白了,城市家庭常用,偶尔出游长途。但是考虑到: 第一增程式不论是外部充电,还是增程器充电,充放电频率都比纯电高,电池充放电反而频繁; 第二增程式电池小,家用车从节省用车成本,购买新能源初衷的来说,也要经常充电,还要背着个增程器,反而不方便; 第三增程器也要保养换机油,我对燃油车的保养又有强迫症,必须用优质正品机油和耗材,买增程等于也违背了节俭的初衷。 综上所述,本来也想做等等党,随便先买辆领克Z20代步,看看车企价格战,电池、智驾技术迭代后,再考虑上大车的,但是眼看我和太太的双亲慢慢老去,不等了!周末带上四位老人和小朋友出行自由了。 2月23号下订,3月1号提的车,车是24年12月生产的现车,702max只选了副驾按摩,到手时总里程9公里(当时奔驰到手是8公里),小鹏应该是准备上新款去库存吧,优惠还不错,X9这车制造成本其实并不低,算是小鹏生产车型里面利润率比较低的车型吧,希望这辆车可以为我的家庭带来源源不断的情绪价值。 现在买车,CEO的人设确实也是一个影响消费者是否能共情的因素,何小鹏的网络人设倒也不算差。本来数亿美金到手早财富自由了,有勇气选择再次创业,还是比较有抱负和梦想的,算是踏踏实实上进做企业的形象。 后续,我也会根据实际用车情况持续更新,欢迎鹏友或网友讨论交流。

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