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    溺水的鱼谁用了

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车!探险者昆仑巅峰开着真爽 选车背景:需求明确,理性对比 家里二胎出生后,原来的五座车明显不够用,计划换一辆空间大、能兼顾家用舒适和偶尔非铺装路行驶的SUV,预算50万以内。对比了几款热门车型: 丰田普拉多:皮实耐造,但内饰简陋,第三排座椅像“小板凳”,长途乘坐舒适性差。 奥迪Q7:品牌光环强,但入门版配置低,选装完轻松超预算,2.0T动力也差点意思。 理想L9:配置拉满,但对增程式电车的长期可靠性存疑,且个人更偏爱传统燃油车的机械感。 最终选择探险者昆仑巅峰版,核心原因有三: 动力优势:2.3T+10AT组合,289马力数据优于Q7的2.0T(265马力),高原自驾时底气更足。 空间实用性:轴距3025mm,实测第三排可容纳成人,后备箱在七座状态下仍能放下两个24寸行李箱。 配置高:托森差速器、全地形胎、真皮座椅等配置全系标配,落地41万(指导价39.98万,优惠3.3万)。 提车体验:务实为主,细节加分 购车流程:4S店服务效率高,赠送电动踏板、原厂拖车钩(牵引资质2.1吨)、脚垫和露营套装,交车仪式简单但实用。 外观设计:白令海灰车漆质感不错,熏黑前脸和全地形轮胎(265/65 R18)有种硬派SUV气质,底盘升高后通过性明显提升,但日常下地库无压力。 内饰与配置:美系车的豪华感,座椅采用真皮+翻毛皮混搭,缝线工整,中控台软包材质覆盖面积大,对比老款探险者进步明显。三排座椅均支持电动调节,带独立空调;主驾座椅通风/加热实用,但腿托偏短(身高178cm,大腿支撑稍不足);B&O音响音质还不错,音质表现优于同价位的普拉多。 车机系统:27英寸屏+8155芯片流畅度不错,语音控制可分区识别(如“打开副驾车窗”),但内置导航更新较慢,建议连接CarPlay。 驾驶体验:城市灵活,轻越野从容。城市路况下纵置后驱布局转弯半径小,10AT变速箱低速顿挫感轻微,刹车踏板偏高,适应两天后基本就能习惯。跑高速时速120km/h车内噪音控制较好(主动降噪+双层玻璃),深踩油门超车时变速箱降档果断,动力储备充足。非铺装路有托森差速器+全地形模式应对碎石路和泥地够用,AT胎抓地力强,但胎噪明显;底盘滤震偏舒适,对比普拉多颠簸感少很多,家人乘坐更舒适。 空间家用无压力:第二排腿部最大2拳半(身高178cm),第三排头部空间一般,适合身高170cm以下成人或儿童。七座状态后备箱进深大概半米,可竖放婴儿车+折叠帐篷;放倒第三排后进深超1米半。 长途体验:座椅包裹性中上水平,连续驾驶3小时腰部无明显疲劳感,隔音表现优于预期。 优缺点总结: 核心优势:50万内罕有的纵置后驱+托森差速器组合,机械素质扎实;配置诚意高(对比BBA同价位车型);空间灵活性满足多口之家需求。 待改进点:车机导航更新滞后,路口提示偶尔延迟;前排储物空间偏少,手机无线充电板位置不便。 适宜人群:二胎/三胎家庭,需七座但不愿选MPV;轻度越野爱好者(非极限攀爬);追求每分钱花在刀刃上的务实派消费者。 最后提问:请问探险者可以在合法的范围内做哪些改装?只想改帅一点,不动发动机和变速箱。

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    #探险者用车心得今天不水贴,直接分享点干货,相信来看车友圈的车友都是想看点真实的用车体验,为自己买车提供参考或者来吐槽问题的。先下个结论,就我这车差不多已经开了1.4万公里了,能跑的路况,各种用车场景都经历了,总体来说10分的满分我给这车打9分,扣分的原因有以下三个:一、车机比较一般,导航地图是百度的,体验不太行;二、氛围灯太单调,氛围灯只有7色,这点不应该,都40万的车了;三、第二排窗户还是单层玻璃,隔音性差点意思,换双层夹胶就好了。缺点就是这些,都不是什么致命的缺点,用久了基本都自适应了,所以给扣了1分,除了这些其他部分我都挺满意的,外观也够大气,内饰空间动力都没毛病,下面具体说说吧。 【外观部分】外观绝对是这车的加分项。每次开车出门,回头率都挺高的,特别是这橙色。大灯造型犀利,晚上亮起来的时候辨识度超高。而且这车尺寸大,停在车位上都比别的车显眼,有时候朋友来找我,远远就能看到我的车,根本不用刻意找。 【内饰部分】用料挺讲究的,很多地方都是软包材质,摸起来手感不错。米奇色的麂皮摸着很舒服,B&O音响音质还可以,内饰用料豪华。不过就像前面说的,氛围灯只有7色,稍微有点单调。 【空间部分】直接上图吧,我老婆身高1.65米,我坐在驾驶位然后她坐在第二排大概还有5拳左右的腿部空间。头部空间也很充裕,不会觉得压抑,翘个腿很轻松。后备箱也超大,上次和家人出去玩,带了三个大行李箱,还有一些杂七杂八的东西,全都装进去了,空间还剩不少 【动力部分】2.3T的发动机,动力完全够用,起步的时候很轻盈,不会有那种肉肉的感觉。加速也很顺畅,超车什么的都不在话下。跑高速的时候更爽,一脚油门下去,速度很快就提上来了,那种推背感真的很强,比我朋友的途昂380加速快很多 【操控部分】操控方面,探险者也是挺让人满意的。方向盘的指向很精准,基本上是指哪打哪。底盘也很扎实,跑高速的时候很稳,不会飘,很多车友都说这车是“公路之王”。悬挂系统调校得也不错,过减速带或者坑洼路面的时候,颠簸感控制得很好,坐在车里感觉很舒服 【越野通过性部分】探险者昆仑巅峰版的通过性肯定比95%的城市SUV都要好,但比普拉多这种硬派SUV肯定不行。它的离地间隙挺高的,一般的烂路都能轻松应对,而且有托森差速器,脱困能力不错,越野性能可以,适合轻度越野+非铺装穿越。 【购买建议】建议购买时确定自己的需求,是要空间大、动力强、还是省油或者操控好,没有重度越野需求的其实ST-LINE和赤金版更合适,昆仑巅峰版的AT胎噪肯定要比那两个配置的轮胎噪音大,理性选择。

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    2024-08-20
    变速箱学习升级后超级丝滑图1变速箱学习升级后超级丝滑图1
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    2024-08-12
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    一、设计上:车身线条流畅,车灯设计有个性,路上一眼就能认出,辨识性高。另外,内饰设计采用了大量的真皮和木质材料,驾乘体验非常舒适。 二、性能上:发动机强大,2.0T动力充足,只要你敢踩,他就能加速,超车变道完全无压力。操控上平稳、灵敏、人车合一。 三、科技感:智能导航系统、自动泊车系统、全景天窗等,一键启动空调超级增程方案+70L的大油箱,NOA的智驾领航,一二排座椅放倒秒变大床房,三排座椅放倒超大后备箱等等,让驾驶变得更加轻松愉快。 四、四驱系统:FYRA全时四驱系统支持四大动态驾驶模式+四种智能越野模式。舒适、经济、运动、个性化,4种动态驾驶模式随时可以切换,雪地、沙地、岩石、泥路,各种条件下无惧风险。前几天领克试车的视频看了,超陡坡起步也是平稳起步不在话下。 五、便利性:超级适合居家旅游,超大的空间运输物品,还加了6kw的对外放电功能,在野外露营的时候,看着露天电影,吃着电烤炉烧烤,车内还有220V电源插口,可以满足不同的用电需求,累了直接放倒座椅,2.3米大床房,满足一家人的舒适睡眠需求,享受亲子时光。 六、安全性:领克的安全就不用多说了,沿袭沃尔沃的基因,全场景翻滚保护,50毫秒内侧气帘就可以迅速点爆,200毫秒内,全部翻滚安全措施到位全方面保护车内人员安全。

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