简介：这个人很懒，什么都没写~
逗爸逗爸
#五一开车自驾游【不懂就问系列】早起的鸟儿早堵车……？ 五一清晨4点起床，就为了提前错峰出发，星夜开拔，就是避免堵在路上的五一长假。 行程600㎞，腾势N9满油满电1301㎞续航，心里有底，何惧拥堵，无视排队。 结果……三小时后，太阳才刚醒来不久，这就堵上啦？！ 堵车一小时起步，唉，太难了！ 哪有充电的排队焦虑，明明连服务区都进不去呀？
沉着咖啡rOu
好不容易支持一下国产，就这水平！辣🐔笛子
韦韦和杨阳
大家关心的高速续航和电池包能量密度他来了 直接说结论！！！ 1、续航435km（120kmh等速）， 2、能耗在同重情况下较低（19kwh/100km/120kmh）， 3、电池包越级领先（闪充电池130Wh/kg） 21.98这个价格在同价位高速续航是第一梯队，比model3高，这还是在比model3重了523kg基础上做到的（2283VS1760kg） 计算公式： 直接引用工信部能耗，model3 11.2，汉L 13.7，model3 高速120 假设能跑400km 62.5度电池包，62.5/4=15.625，汉L能耗是m3的13.7/11.2=1.22倍，换算出15.625*1.22=19.1127高速能耗，推导出汉L 83.21度电池包的高速120能跑83.21/19.1127*100=435KM，比model3多跑35km 有的人会抬杠电池包重，可能有些刷新大多数人的认知，大家认为能耗优秀的model3，电池包能量密度是所有竞对产品中最低的，只有125Wh/kg，汉L因为采用10C闪充必须牺牲能量密度，但依然比model3高，做到了130Wh/kg。 大家普遍认为落后的汉EV，能量密度竟然是最高的150Wh/kg，非常接近三元锂电池包160Wh/kg的水平。下图为工信部公布文件节选。
青年红领巾
一万多公里，平时很少用油，昨天晚上回乡下，今天要去扫墓的，给我扔高速上了。售后的人很难沟通，拖到店里检测说是火花塞挂掉了，我油电混合一万一千多公里火花塞能坏掉，就这个质量？
D7大白
上汽累计卖了38万5千多辆，只比比亚迪的37万7千辆略多一些，旗下大众、通用同比都是下滑的。 另一张官图里，D7 DMH环比增长34%，懂车帝数据显示2月份销售2344台，这么计算，3月销量应该是3141台。 任重道远，不要飘，价格战还要继续打
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