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韦韦和杨阳

比亚迪是真的不会宣传，这么好用的功能不说

#新车主晒订单准备开着我的唐L EV670长途自驾游，但是遇到个棘手的问题，充电的时候希望同时用外放电烧水做饭，这样充电的功夫吃饭休息一块完成。但是查了所有相关材料Vtol外放电都说的是不能边充边放，都准备买户外电源解决这个问题了，今天闲的无事，去家门口充电站测试，没想到可以边冲边放，而且插线板能直接从后尾箱引到车内，后尾门能关上，这岂不是完美解决了车内220v取电的难题么？我就不理解了这么实用的功能为什么不宣传？不比整天说兆瓦闪充有情绪价值？开了7000公里了根本找不到兆瓦的桩，用不上的功能天天宣传有意义么？怪不得卖不出去呢。我要不是因为便宜我也不会买这车。

12-07

韦韦和杨阳

这以后是不敢跟车里睡觉了

以后还敢睡车里么？

11-01

韦韦和杨阳

都说唐L丑，看看我改的这个效果如何？

都说唐L丑，看看我改的这个效果如何？图1

都说唐L丑，看看我改的这个效果如何？图1

10-15

韦韦和杨阳

提问唐L EV刚提的新车，倒车雷达按钮打开3秒自动关闭。有倒车影像声音和距离。有遇到过相同问题的兄弟么？

韦韦和杨阳视频1

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09-23

韦韦和杨阳

今天试驾了钛7，只说缺点，踏板卡脚，上下车不方便。主驾向后空间太短。其他都是优点。

09-17

韦韦和杨阳

全新一代汉EV期望

BYD现在是真的飘了，给全新一代汉EV一点期望，BYD你也别搞什么乱七八糟的云辇，天神之眼，冰箱这些乱七八糟的东西，就照我说的来，至少还能保住汉EV基本盘，否则等着被吉利新势力扫进垃圾堆吧。本人开的汉EV 605冠军版，迪子现在越来越飘，...查看全文

06-01

韦韦和杨阳

就想问一下，现在买速腾不买国产车的原因是什么呢？我看了一下，现在速腾没有任何优势，我之前开的高尔夫，后来换的汉，感觉是降维打击，没有任何可比性啊。完全是好奇，从销量榜点进来的，有人能回答一下吗？感觉秦ldmi全面超越这辆车呀

05-11

韦韦和杨阳

33%！全球轿车最高热成型刚比例！连后排都用上热成型刚，闻所未闻，笼式车身100%热成型刚覆盖，这些碰撞测试都不考的部位，这次汉L都给到了。作为对比，唐L后排都没有用上热成型刚，并且在热成型刚用量上也远少于汉L，汉L不愧为比亚迪的亲儿子。第三张图是刚在上海车展上市的深蓝S09，引以为傲的笼式车身，可以看到热成型刚覆盖远低于汉L和唐L。

韦韦和杨阳图1

韦韦和杨阳图1

韦韦和杨阳图2

韦韦和杨阳图2

韦韦和杨阳图3

韦韦和杨阳图3

04-26

韦韦和杨阳

大家关心的高速续航和电池包能量密度他来了直接说结论！！！ 1、续航435km（120kmh等速）， 2、能耗在同重情况下较低（19kwh/100km/120kmh）， 3、电池包越级领先（闪充电池130Wh/kg） 21.98这个价格在同价位高速续航是第一梯队，比model3高，这还是在比model3重了523kg基础上做到的（2283VS1760kg）计算公式：直接引用工信部能耗，model3 11.2，汉L 13.7，model3 高速120 假设能跑400km 62.5度电池包，62.5/4=15.625，汉L能耗是m3的13.7/11.2=1.22倍，换算出15.625*1.22=19.1127高速能耗，推导出汉L 83.21度电池包的高速120能跑83.21/19.1127*100=435KM，比model3多跑35km 有的人会抬杠电池包重，可能有些刷新大多数人的认知，大家认为能耗优秀的model3，电池包能量密度是所有竞对产品中最低的，只有125Wh/kg，汉L因为采用10C闪充必须牺牲能量密度，但依然比model3高，做到了130Wh/kg。大家普遍认为落后的汉EV，能量密度竟然是最高的150Wh/kg，非常接近三元锂电池包160Wh/kg的水平。下图为工信部公布文件节选。

韦韦和杨阳图4

韦韦和杨阳图4

04-09

韦韦和杨阳

大家关心的高速续航和电池包能量密度他来了直接说结论！！！ 1、续航435km（120kmh等速）， 2、能耗在同重情况下较低（19kwh/100km/120kmh）， 3、电池包越级领先（闪充电池130Wh/kg） 21.98这个价格在同价位高速续航是第一梯队，比model3高，这还是在比model3重了523kg基础上做到的（2283VS1760kg）计算公式：直接引用工信部能耗，model3 11.2，汉L 13.7，model3 高速120 假设能跑400km 62.5度电池包，62.5/4=15.625，汉L能耗是m3的13.7/11.2=1.22倍，换算出15.625*1.22=19.1127高速能耗，推导出汉L 83.21度电池包的高速120能跑83.21/19.1127*100=435KM，比model3多跑35km 有的人会抬杠电池包重，可能有些刷新大多数人的认知，大家认为能耗优秀的model3，电池包能量密度是所有竞对产品中最低的，只有125Wh/kg，汉L因为采用10C闪充必须牺牲能量密度，但依然比model3高，做到了130Wh/kg。大家普遍认为落后的汉EV，能量密度竟然是最高的150Wh/kg，非常接近三元锂电池包160Wh/kg的水平。下图为工信部公布文件节选。

韦韦和杨阳图5

韦韦和杨阳图5

04-09

韦韦和杨阳

以后机械门把手也属于高科技了

看了下自己的汉ev，里面是纯机械的，外面是弹出式纯机械，还是有一定风险隐患，存在可能发生事故之后不弹出的隐患，我建议国家立法将门内外门把手强制国标，要求纯机械，不要一味的谋求外观美观，而忽略了最大的安全配置

以后机械门把手也属于高科技了图1

以后机械门把手也属于高科技了图1

04-02

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