简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9490774
#哪吒L真实分享有没有好兄弟遇到过这种情况啊，前边中控附近异响严重
用户8866866386095
今日卖掉比亚迪海豚，提车哪吒L。还未实名认证，车机功能暂时不能使用。今日起开始分享缺点，如有不妥之处，请指正。对于海豚的吐槽，请移步海豚车友圈。图二是满油97%电的表显动态里程，92油加满310元。 2024.6.7 车内储物空间有限，扶手箱处，放一个手机，两个杯架，另外就是冰箱。钥匙，烟盒，火机之类的小物件，无处安放。没有眼睛盒，太阳镜只能放到方向盘下方储物盒里面。 2024.6.8 无法下载app，目前没有应用商店。听歌看视频几乎都是收费软件。 图三，电量剩余，今早晨97%出发，行驶170公里左右，高速70公里左右，高速全程130km/h以上，满载，全程空调，节能模式，能量回馈高，前排座椅通风按摩，用的销售推荐的前哨模式。 图四，五。返程里程以及剩余里程。返程比去程多走一段高速，返程高速费用45元，去程高速费用30。返程高速全程130，下高速后速度也不低。 我得夸一下哪吒，比海豚驾驶感受强一百倍。
随性自由的溪流rQj
提问哪吒l为啥设计的这么矮，同级别没有比他更矮的，这是基于啥考虑
高冷丶星辰
别给蔚来吹了，换电看似蔚来提供电池支持，实则都是新车主用新电池保持的电池健康。换电如同换7，蔚来就是个俱乐部，老车主用牛夫人白嫖新车主的小甜甜。至于替换掉不达标电池，那都是小概率事件，优质电池的耐久度就不需要赘述了，其他主流厂家又不是不保电池，只是申请更换没有换电快捷。蔚来偷换概念，它创建换7俱乐部，高价卖车（卖电池），然后说贵是因为建设换电站了，既然如此你收高价换电服务费不就成了，高速换电不用排队每次多收一、两百不算过分，结果是很多老车主免费换，他们换就换还到处炫耀，新车主既要贡献共享小甜甜，还要出高价购车分摊成本，蔚来该赚的钱赚不到，不该赚的钱阻碍自身发展。这种对待新车主不友好的经营策略，实实在在限制了蔚来的发展，本来需要大量车主来增加换电池水深度，李斌还是从互联网出来的，真是白瞎了，不懂得流量法则，只会盯着俱乐部模式的小利益。
Hares汽车视界
高速偶遇小米SU7，实拍最大充电功率110Kw
不可逆熵
（感谢车友指出错误，修改了缤果的配置描述）对比了哪吒aya，海鸥，缤果，零跑这些同级别的车，哪吒全系没有标配，缤果23款333悦享版以上有，海鸥全系标配了ESP，零跑是顶配才有，个人觉得ESP还是挺重要的。 1.ESP硬件组成 如下图，包...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
