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    用户9020248357321

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #提车日记1,本人2024年11月10号昆山提车,目前已经安全行驶22000公里,主要用于出差使用,基本都在高速行驶,分享一下使用感受! 2,高速驾控乐趣:11合1智能电驱+后驱+多连杆独悬,操控加速非常丝滑,开起来很爽,最高时速达到140,安全第一!正常高速110码,续航6-7折,120-130码,续航5折,一个人空车情况,每周一次昆山~南京 260公里路程! 3,智能体验:银河Flyme auto智慧座舱系统,吉利首发无界空间,海量应用下载不占车机内存,操作非常丝滑,顺畅,体验感真好! 4,吉利星愿,新质感灵动纯电轿车-超高颜值:微笑前脸,灵动曲面,0.618黄金车身比列,我的是松露灰,耐脏,大气,阳光下飞镖好看! 5,准B级空间:得房率85%,五座设计、36处储物空间,70L前备箱+10L副驾驶梳妆台+28L后排座椅下抽屉 +375~1320L后备箱箱空间+双驱防夹电动尾门,平常拉货,非常爽,后排偶尔坐人,都反馈不晕车,空间真大! 6,春夏季露营,使用电车放电功能,烧水,喝茶,真是不要太爽! 7,无忧续航:11合1电驱综合效率89.2%,搭载宁德时代电芯,能量密度185瓦时/千克,全系标配液冷电池技术;充电10分钟,续航120km,我是没有充电,都是在外面充电,最慢也就一个小时,平常中途补电10分钟100来公里! 8,对比同级别车型,我个人角度给出90分评,有一些不足,还需要提升! 9,不足之处,主要实用方面,后窗雨刮器得配,下雨天加热无法达到清除效果,开车很危险,温度20-22之间上下相差太大,可以调整,希望尽快升级哨兵模式,雨刮水不要喷雾模式,雨刮水和雨刮器不要同时工作主驾驶410探索版本显示屏希望可以升级更换或者调整,360全景模式,不要设置低于30码才启动,导航地图工作时候,会需要,希望能尽快改变!

    星愿第一批车主22000公里使用感受图1星愿第一批车主22000公里使用感受图1
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    2023-02-04

    不知不觉大V回来整整一个月了,想起当初下定金、等车和提车经历真是一种煎熬,犹如台风过境一般,细节就不在一一细说了。 经过对大V一个月以来的熟悉,今天分享一下底盘的驾驶感受和续航表现及日常维护。首先说一下底盘驾驶方面:AION V Plus的风格就纯属于家用风格,两个字——舒服。应对路面的大小颠簸很到位,尤其是那些小坑小洼,根本都不用刹车,一趟就过去了,过减速带也是如此,在18到20万级别的suv当中底盘滤震算是做得很不错了。本人车是70版本轮胎相对比80版本轮胎要厚一些,走坑洼路相对从容些。但是对一些比较长的起伏路面底盘悬挂尤其是后悬挂就好像有点拉不住车身,上下起伏稍微明显一点,有点抛跳感,可能跟避震调得比较软有关系,前排感受还好,后排相对就明显一点,但仅此而已,总体来说底盘避震调得很不错,软中带一点韧劲。过弯倾侧也控制得很好,悬挂虽然是前麦佛逊后三连杆,后悬挂也经常给人调侃说是筷子悬挂,悬挂规格虽不高,但埃安工程师把悬挂调得恰到好处,也显示了广汽工程师在这一方面的功力,一块好的底盘是三分规格七分调教的,规格高调不好也是没用的。还有AION V Plus的后悬挂避震是簧筒一体,跟现在流行的簧筒分离有点区别,可能是为了给底盘留多点空间容纳电池吧。动力电池在这就不多说了,弹匣电池——动力电池安全新标准,人尽皆知的,这也是埃安热销的一大原因。 说到舒适肯定离不开空间、隔音和内饰设计了,在空间这一块,埃安在这方面做得很好跟本田比有过之而无不及,比很多品牌的车 空有长轴距空间却做得一塌糊涂相比,这就显示了广汽在这方面的空间拓展能力了。空间这一块也是我买VP除了外观之外的一大理由,有些人说后备箱空间都让给了前面,这种说法是错的,后备箱空间小是因为车身短,乘坐空间大是因为轴距长,如果轴距不够长,后排座椅怎样往后延伸呢?后备箱两边的轮拱是固定的,座椅不可能往后移的,只有前轮后轮距离够长,乘坐空间就够大。还有本身AION V Plus车身设计就是一台前后悬比较短的车,所以造成了电机仓和后备箱都是很短的。 品控和隔音方面:虽然在某些细节方面品控还有待提高,但这些年来广汽埃安的进步是有目共睹的。隔音虽然比不上传统豪车的静音水平,但在这价位中也是佼佼者了,走一些粗糙路面轮胎噪音控制得还可以,能听到路噪声,但这种声音好像经过过滤了或者处理过才传进来一样,没有那种廉价车很生硬很直接就能传到你耳朵那种感觉,这个做得很好,在不同的路面切换,底盘传上来路噪声也不是很明显。有的车在这方面做得不怎么样,要么很静要么很吵,AION V Plus在这方面不会很明显。本来AION V Plus原厂配套的轮胎也不是什么静音舒适,而是追求操控性抓地性很强的玛吉斯VS5轮胎。 车机和内饰方面:用料也达到同级水平,中控设计得简要明了,科技感很足。车机还算流畅,里面的功能学习成本也不高,很容易上手。但是在某些方面还有待提升,也期待厂家继续OTA完善升级,语音控制还算灵敏识别也很高,但开机稍微有点慢,大热天上车还要等开机了才能开空调,好在影响不算很大,还可以提早在手机上设置。在内饰的配色上面,可以这么说,元气空间内饰才是AION V Plus的灵魂,清新讨巧,年轻质感,人见人爱,坐到车里空间感、开阳感比起其他配色感受要好很多。用了一个月,耐脏虽比不上黑色,但也还好。皮质虽不是真皮,但座椅海绵软硬适中,既能贴服身体又能有很好的承托力,人机工程做得很好。 总结一下:AION V Plus还是性价比很不错的车,也希望厂家在细节品控上做得再好一点,把埃安品牌力,产品力再推上一台阶。下篇再分享一下电耗续航等等感受和心得!

    大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图1大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图1
    大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图2大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图2
    大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图3大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图3
    大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图4大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图4
    大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图5大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图5
    大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图6大V满月报告上:底盘和空间隔音、内饰感受图6
    2022-07-03
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