鹿十少年5681675的喜欢_懂车帝

达盖尔2020

蓝山车主·车龄半年

额挺好看的嘛。。。

看久了不差嘛虽第一眼没其他色惊艳，都挺满意！

额挺好看的嘛。。。图1

额挺好看的嘛。。。图1

额挺好看的嘛。。。图2

额挺好看的嘛。。。图2

额挺好看的嘛。。。图3

额挺好看的嘛。。。图3

2024-10-03

dA林

奔腾B70车主·车龄3年

试驾哪吒L红衣版，供车友参考

#圈友鲜试驾一、【情况介绍】大家好，我是车友圈dA林。一位油车车主，目前开的是一辆奔腾b70。五一期间去线下门店试驾了最新发布的哪吒L，这里写一下个人的客观试驾感受，也拍了不少细节照片，给各位有购车计划的车友做个参考。二、【试驾体验】 1️⃣基础...查看全文

试驾哪吒L红衣版，供车友参考图1

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图2

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图3

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图4

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图5

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图6

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图7

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图8

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图9

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图10

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图11

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图12

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图13

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图14

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图15

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图16

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图17

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图18

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图19

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图20

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图21

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图22

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图23

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图24

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图25

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图26

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图27

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图28

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图29

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图30

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图31

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图32

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图33

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图34

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图35

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图36

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图37

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图38

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图39

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图40

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图41

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图42

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图43

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图44

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图45

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图46

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图47

试驾哪吒L红衣版，供车友参考图47

试驾哪吒L红衣版，供车友参考图48

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试驾哪吒L红衣版，供车友参考图49

试驾哪吒L红衣版，供车友参考图49

2024-05-03

玩车情报局

上汽灵魂不要了？智己也顶不住要“投华”了？

华为智能汽车解决方案官网显示，2024 华为智能汽车解决方案发布会将于 2024 年 4 月 24 日举办，届时 10 点-11 点将有新品发布。@IM 智己汽车官微发文：“期待华为新品牌！ 4 月 24 日，华为智能汽车解决方案发布会见...查看全文

上汽灵魂不要了？智己也顶不住要“投华”了？图1

上汽灵魂不要了？智己也顶不住要“投华”了？图1

上汽灵魂不要了？智己也顶不住要“投华”了？图2

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上汽灵魂不要了？智己也顶不住要“投华”了？图3

上汽灵魂不要了？智己也顶不住要“投华”了？图3

2024-04-22

岚风习习

零跑C10车主·车龄1年

提问车友们，后视镜加热在哪按啊？？直接喊小零吗？？

2024-04-07

车新言

给自己作没了？

记得去年11月12月的时候，LS6单周1000多台，咔咔的卖，现在看懂车帝数据，单周250台都没有了。现在看来，2月初的价格反涨，用权益逼单，潜在消费者并不买账。

给自己作没了？图1

给自己作没了？图1

给自己作没了？图2

给自己作没了？图2

2024-03-20

用户8021946246805

我这样可以买长安深蓝嘛。

大家好，本人目前厂里上班一个月5000左右，又要吃烟喝酒，一个月只能攒个3000左右，目前本人存款一万多点，可以买长安深蓝这款车嘛，还有就是想问这车要多少钱啊。。。

我这样可以买长安深蓝嘛。图1

我这样可以买长安深蓝嘛。图1

2023-11-15

车德钢

1天15389个订单极越上市就开卷

近日极越旗下首款新车极越01上市，售价24.99-33.99万元。要说这个价格区间，也算是主流造车新势力扎堆的一个竞争区。但是极越01却在上市前，斩获了24小时15389个订单的销售记录，那么这款车有什么特别之处？...查看全文

1天15389个订单极越上市就开卷图1

1天15389个订单极越上市就开卷图1

2023-11-03

W奈何桥上忽悠鬼W

银河L7车主·车龄1年

提问刚才看车圈说L7座椅通风没有后背，真的假的？

2023-07-17

l150605452

智己LS7车主·车龄1年

智己LS7实用配件推荐

#聊聊你为爱车添加了哪些配件提车也有2个月啦，和大家分享些小蛤蟆的实用配件。 1前挡+天窗+遮阳伞。夏天这种温度，就是普通车子没有穹顶天窗也挺不住晒的，保护内饰，有效降温，必入！！！安装和拆卸非常简单，淘宝的这类商品挺多的，价格比智己商城的低，但最近智己商城有个拉伸...查看全文

智己LS7实用配件推荐图1

智己LS7实用配件推荐图1

智己LS7实用配件推荐图2

智己LS7实用配件推荐图2

智己LS7实用配件推荐图3

智己LS7实用配件推荐图3

智己LS7实用配件推荐图4

智己LS7实用配件推荐图4

智己LS7实用配件推荐图5

智己LS7实用配件推荐图5

智己LS7实用配件推荐图6

智己LS7实用配件推荐图6

智己LS7实用配件推荐图7

智己LS7实用配件推荐图7

智己LS7实用配件推荐图8

智己LS7实用配件推荐图8

智己LS7实用配件推荐图9

智己LS7实用配件推荐图9

智己LS7实用配件推荐图10

智己LS7实用配件推荐图10

智己LS7实用配件推荐图11

智己LS7实用配件推荐图11

智己LS7实用配件推荐图12

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智己LS7实用配件推荐图13

智己LS7实用配件推荐图13

2023-07-08

wxraizmy999

智己LS7车主·车龄1年

提车2200公里高速的驾驶体验分享

五一假期最后两天，满电从深圳交付中心驾驶新提的LS7 返回天津。全程2200公里，连续行驶了整两天时间，快乐又辛苦。简单记录下这两天的用车体会。车辆基本设置如下：车辆为90度电池，后驱单电机版，驾驶模式为标准模式，偶尔运动模式撒个欢。冷了热了开空调(这两天天气多变，加上横跨南北，起初热，后期冷），下雨(最后700公里基本全程下雨，其中接近200公里左右是那种雨刮打到最大都看不清的瓢泼大雨，后边500公里是小到中雨加雾霾天气）起雾开除雾功能。手机蓝牙利用车上音响系统听小说或者利用车机播放音乐。一半以上行程开启车辆ACC巡航，打灯变道，自动跟车行驶。车辆里程显示切换的实际里程。这两天全程没有出高速，基本上30公里左右就会有一个高速服务区，按照智己车机的导航来看，大部分服务区都是有充电桩的，所以补能体验对于第一次用电车的我来说还是超出预期的，挺方便。当然这也可能与假期末非高峰时段有关。全程一共补能6次，前两三次因对电车续航以及高速充电桩覆盖没底，基本上车显实际里程低于200就开始找充电桩充电了。后期对跟去服务区充电桩覆盖以及电车续航的了解，基本上开到剩余50公里以下采取找充电桩充电的。每次不能到90-95，视具体体力等综合因素决定。在刚出深圳上高速的时候，因对车辆不熟悉，所以车速比较慢。大概控制在90-100的时速行驶，表现电耗在16左右。后期对车辆的逐渐熟悉，以及智驾系统帮助，车速保持在110-130之间(智驾系统允许的巡航速度是120，自己接管时会进一步提高车速到130以上，最高跑到150-160)，车速超过120后电耗确实明显增加，累计电耗超过21，估计如果120的速度高速行驶的话，电耗肯定会超过22的，也许与极氪001的25相接近。满电从交付中心出发前，CLTC续航显示602，切换到实际续航里程为575，第一次充电到95%左右后，表显实际续航里程为470左右(前边行程车速较低)，后期充电到95%时表显实际续航里程也就在400上下(后期车速提高了，加上全程经常上下坡)。从实际续航显示逻辑来看，应该是车机根据车主驾驶的实际电耗进行的实际里程显示，整体还是比较准确可靠的。从目前行驶情况来推测，100左右车速续航里程应该能到500以上，如果120左右车速的话，估计在400-450。也就是中低速等市区工况，CLTC里程达成超过85%，高速工况达成率70%。以下分享几点这2200公里的用车体会： 1 车辆行驶质感很好，路面细碎的震动隔绝的很彻底，具有很好的高级感。过减速带等较大颠簸路况时底盘减震具有明显的韧性和支撑性，余震少。车内NVH一流，高速巡航时自言自语时都能感觉声音的清晰，车载音响系统音质非常棒，声场的纵深感良好，横向声场略窄，中高频通透自然，人声具有真实的质感。低频下潜和量感良好，深沉但又不拖沓，不轰头，清晰度也不错。结合车辆自身良好的NVH设计，高速时听听音乐是很美妙的体验。 2 零重力座椅舒适度确实很好，两天时间都是在零重力座椅上休息的，如果不是被冻醒，睡到自然醒可能都不是问题。如果不是这零重力座椅，估计连续开这两天车得累晕。 3 车机系统流畅度很好，但智能语音系统有点弱智，很类似于一般的语音助手，智能性进化的还不太够，也许随着使用的增多，以及厂家后续的设计调整会越来越好吧。突然考虑，如果能把CHATGPT集成到车载智能语音里，也许就无敌了。另外导航时的充电规划还不够智能，缺乏场景化的现实匹配，期望智己能考虑后续车机系统智能化与使用场景的融合度。 4 智驾系统，按照官方说法目前还没有开放LS7的NOA领航辅助驾驶功能，只能开启ACC自适应巡航，打灯变道，车距保持等功能，NOA领航系统预计6月份上线。更新方式官方客服未明说是OTA还是到店更新。ACC自适应巡航功能还是比较好用的，但也需要驾驶者关注路况，在遇到特殊情况时能够提前接管车辆控制(不说提前，至少得及时接管)，从目前体验来看，ACC能够良好的进行车道居中保持(比自己驾驶时保持的还好)，而且能够及时根据前方车辆动作及时调整车速保持车距。并且能够时刻关注周围相关车辆情况，发现旁边车辆有加塞预期时能够及时做出减速避让动作，这点还是很赞的。另外在经过大车旁边时能够自动向远离大车的方向提高与大车的横向距离，并在屏幕上进行提示。在非极端恶劣环境情况下，ACC基本都能打开并接管车辆控制。像这两天行驶过程中，晚上，小雨，有雾的情况下都可以正常开启的，不过大雨时自己都看不清车道线时是无法开启ACC的。开启ACC巡航时，通过方向盘左侧按钮调节巡航速度的功能特别好用。但ACC巡航也几个不足的地方，提出来供大家参考。ACC巡航的原理是按照设定的速度，及识别到的车道，和前后左右车辆情况进行自适应巡航。在出现干扰影响车速时，车辆还是要维持设定车速导致

提车2200公里高速的驾驶体验分享图1

提车2200公里高速的驾驶体验分享图1

提车2200公里高速的驾驶体验分享图2

提车2200公里高速的驾驶体验分享图2

提车2200公里高速的驾驶体验分享图3

提车2200公里高速的驾驶体验分享图3

提车2200公里高速的驾驶体验分享图4

提车2200公里高速的驾驶体验分享图4

提车2200公里高速的驾驶体验分享图5

提车2200公里高速的驾驶体验分享图5

2023-05-08

wxraizmy999

智己LS7车主·车龄1年

提车2200公里高速的驾驶体验分享

五一假期最后两天，满电从深圳交付中心驾驶新提的LS7 返回天津。全程2200公里，连续行驶了整两天时间，快乐又辛苦。简单记录下这两天的用车体会。车辆基本设置如下：车辆为90度电池，后驱单电机版，驾驶模式为标准模式，偶尔运动模式撒个欢。冷了热了开空调(这两天天气多变，加上横跨南北，起初热，后期冷），下雨(最后700公里基本全程下雨，其中接近200公里左右是那种雨刮打到最大都看不清的瓢泼大雨，后边500公里是小到中雨加雾霾天气）起雾开除雾功能。手机蓝牙利用车上音响系统听小说或者利用车机播放音乐。一半以上行程开启车辆ACC巡航，打灯变道，自动跟车行驶。车辆里程显示切换的实际里程。这两天全程没有出高速，基本上30公里左右就会有一个高速服务区，按照智己车机的导航来看，大部分服务区都是有充电桩的，所以补能体验对于第一次用电车的我来说还是超出预期的，挺方便。当然这也可能与假期末非高峰时段有关。全程一共补能6次，前两三次因对电车续航以及高速充电桩覆盖没底，基本上车显实际里程低于200就开始找充电桩充电了。后期对跟去服务区充电桩覆盖以及电车续航的了解，基本上开到剩余50公里以下采取找充电桩充电的。每次不能到90-95，视具体体力等综合因素决定。在刚出深圳上高速的时候，因对车辆不熟悉，所以车速比较慢。大概控制在90-100的时速行驶，表现电耗在16左右。后期对车辆的逐渐熟悉，以及智驾系统帮助，车速保持在110-130之间(智驾系统允许的巡航速度是120，自己接管时会进一步提高车速到130以上，最高跑到150-160)，车速超过120后电耗确实明显增加，累计电耗超过21，估计如果120的速度高速行驶的话，电耗肯定会超过22的，也许与极氪001的25相接近。满电从交付中心出发前，CLTC续航显示602，切换到实际续航里程为575，第一次充电到95%左右后，表显实际续航里程为470左右(前边行程车速较低)，后期充电到95%时表显实际续航里程也就在400上下(后期车速提高了，加上全程经常上下坡)。从实际续航显示逻辑来看，应该是车机根据车主驾驶的实际电耗进行的实际里程显示，整体还是比较准确可靠的。从目前行驶情况来推测，100左右车速续航里程应该能到500以上，如果120左右车速的话，估计在400-450。也就是中低速等市区工况，CLTC里程达成超过85%，高速工况达成率70%。以下分享几点这2200公里的用车体会： 1 车辆行驶质感很好，路面细碎的震动隔绝的很彻底，具有很好的高级感。过减速带等较大颠簸路况时底盘减震具有明显的韧性和支撑性，余震少。车内NVH一流，高速巡航时自言自语时都能感觉声音的清晰，车载音响系统音质非常棒，声场的纵深感良好，横向声场略窄，中高频通透自然，人声具有真实的质感。低频下潜和量感良好，深沉但又不拖沓，不轰头，清晰度也不错。结合车辆自身良好的NVH设计，高速时听听音乐是很美妙的体验。 2 零重力座椅舒适度确实很好，两天时间都是在零重力座椅上休息的，如果不是被冻醒，睡到自然醒可能都不是问题。如果不是这零重力座椅，估计连续开这两天车得累晕。 3 车机系统流畅度很好，但智能语音系统有点弱智，很类似于一般的语音助手，智能性进化的还不太够，也许随着使用的增多，以及厂家后续的设计调整会越来越好吧。突然考虑，如果能把CHATGPT集成到车载智能语音里，也许就无敌了。另外导航时的充电规划还不够智能，缺乏场景化的现实匹配，期望智己能考虑后续车机系统智能化与使用场景的融合度。 4 智驾系统，按照官方说法目前还没有开放LS7的NOA领航辅助驾驶功能，只能开启ACC自适应巡航，打灯变道，车距保持等功能，NOA领航系统预计6月份上线。更新方式官方客服未明说是OTA还是到店更新。ACC自适应巡航功能还是比较好用的，但也需要驾驶者关注路况，在遇到特殊情况时能够提前接管车辆控制(不说提前，至少得及时接管)，从目前体验来看，ACC能够良好的进行车道居中保持(比自己驾驶时保持的还好)，而且能够及时根据前方车辆动作及时调整车速保持车距。并且能够时刻关注周围相关车辆情况，发现旁边车辆有加塞预期时能够及时做出减速避让动作，这点还是很赞的。另外在经过大车旁边时能够自动向远离大车的方向提高与大车的横向距离，并在屏幕上进行提示。在非极端恶劣环境情况下，ACC基本都能打开并接管车辆控制。像这两天行驶过程中，晚上，小雨，有雾的情况下都可以正常开启的，不过大雨时自己都看不清车道线时是无法开启ACC的。开启ACC巡航时，通过方向盘左侧按钮调节巡航速度的功能特别好用。但ACC巡航也几个不足的地方，提出来供大家参考。ACC巡航的原理是按照设定的速度，及识别到的车道，和前后左右车辆情况进行自适应巡航。在出现干扰影响车速时，车辆还是要维持设定车速导致

提车2200公里高速的驾驶体验分享图6

提车2200公里高速的驾驶体验分享图6

提车2200公里高速的驾驶体验分享图7

提车2200公里高速的驾驶体验分享图7

提车2200公里高速的驾驶体验分享图8

提车2200公里高速的驾驶体验分享图8

提车2200公里高速的驾驶体验分享图9

提车2200公里高速的驾驶体验分享图9

提车2200公里高速的驾驶体验分享图10

提车2200公里高速的驾驶体验分享图10

2023-05-08

Fall5113

智己LS7车主·车龄1年

提问现在买车多少钱？销售一直忽悠我不给我说优惠我是盲定锁车用户，准备提车，现在的盲定权益+1万优惠能享受吗

2023-05-04

Fall5113

智己LS7车主·车龄1年

提问现在买车多少钱？销售一直忽悠我不给我说优惠我是盲定锁车用户，准备提车，现在的盲定权益+1万优惠能享受吗

2023-05-04

没有更多了～