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#新车试驾本人从业汽车行业是日系零部件供应商。 父亲是解放军天津交通运输学院出来的。 算是从小对汽车耳濡目染。 作为键盘懂车人知识储备不亚于某些up主大忽悠。 14代皇冠前置后驱双叉臂+后5连杆 前后配重50:50 底盘比之前加了很多加强件。 同时还有2.0t 高功率发动机 底子还是不错的。 但由于原厂设定注重舒适避震行程长软， （行政车的船感点头） 同时为了成本和耐久底盘还有大量铸铁件。（簧下太重） 虽然比前几代加强了底盘。 但对于我这个驾控粉还是不够。 针对其弱点改装如下 避震 tein mono sports避震+电调电脑 （抑制点头侧倾） 底盘 轻量化轮毂rays ce28n 簧下减重36kg （扩胎宽降重） 迈拓4活塞卡钳加大盘+钢吼 簧下减重10kg（增加制动力和改善热衰减） 倾角拉杆 前-1° 后-1° （提升过弯稳定性） 胎宽 前235+后255 动力 Tom’s高流量空滤+Tom’s外挂电脑 （安全提升一点点动力） 今年开始国际油价对油车很不友好，平时驾驶习惯比较激烈平均要上10个油。 由于两地通勤每周用车里程大。于是开始淘电车。 看的按时间顺序 model3p （操控完美 车太小，内饰简陋，智能化要充） 极氪001 （操控不错 ，自动门智障，车机卡滞，显然是半成品就上市的感觉，改进缓慢，空悬虽好故障率是顽疾） 智己l7 （操控完美 ，车机流畅，空间内饰用料都不错，小憩模式很是舒服） 比亚迪海豹 （卖弄玄虚，芯片雷达等智能化硬件配置低，驾控无实测，车小却转弯半径巨大） 蔚来et5 （内饰很简陋，选装上去价格又太贵，车小，车身框架为换电牺牲很多，所有车都必须一个框架套娃，而且实车体验遥遥无期） 综上智己l7 从颜值（很战斗侵略性轿跑） 驾控（自适应悬挂四轮转向威廉姆斯团队调教） 车机（流畅副驾还有给老婆准备的小电视） 舒适（c+近d级尺寸 座椅按摩 22颗1kw音响系统） 智能科技（驾驶舱4块屏幕操作灵敏无卡滞，副驾驶有独立小电视，视觉+未来激光雷达实现驾驶辅助，可期） 以上五维度表现来看智己l7绝对是现阶段最好的选择。 建议：后期可以OTA升级 在检测到制动时将前避震调制最硬。抑制点头。 重要：我老婆一年摸车不到3次，开智己不知不觉飙到120km/h也不慌。开家里的唐dmi和皇冠可是路上小乌龟让初心者也能体会到驾控的乐趣这个操控才算调的优秀。
