简介：这个人很懒，什么都没写~
PHInick
电车保养项目很少，日常保养也就更换滤芯，为了不让4s赚这钱，必须自己动手。 其实很简单，打开手套箱，图中两边用力按，卡扣就会下来，然后取掉限位器的绳子，就可以看到空调滤芯。滤芯盖板右边有个卡子，按一下就能拿出来。更换滤芯的时候注意方向，箭头朝下，气流方向。更换完了复位就可以，很简单，不需要任何工具，徒手就能换。滤芯啥昂科威通用，买昂科威的尺寸的就行。
臻享标续E5
首先声明，我不是拖，也不是黑，谁爱看谁看网上就是应该要杠！ 直接上图 此文紧紧分享春节的自驾之旅😎和别克E5的用车体验，接下来的数据可能会让黑子难受，不过不要紧，我可不管，我在各新能源汽车论坛和抖yin 等看到太多对新能源汽车不友...查看全文
我随寒风吹过
有没有朋友的车有这种异响这个是在开热空调时候才有的关闭空调立马没有，这几天天冷了以后启动车辆之后就会
慎独君屹
昨天下午办理完手续，今天提车，拍点内饰供大家看看。
暴暴特工队
提问难以理解你们这些e5老车主是什么心态，有问题去找4s店和别克维权投诉等等，整天在这圈里黑别克，也不想增加车子保有量～好像贬值跟你们没啥关系一样～沙雕。上一个说终身的威马已经死了，看你们也想把车子变砖头。作为车主这车一点问题没有。
发呆的灰猫
最近入秋了，也不用开空调了，电耗大概在12左右了，平常都是充电到95%，这次充电点了下100%，续航竟然到588了，意外惊喜啊！不过有车友显示到599了，看来黄金右脚的车友很多啊！现在就等冬天的续航表现了，北方的车友续航怎么样啊，你们那边降温了，空调给力不！
脆鹦鹉
发帖子说点真实用车体验，被喷子追着喷，两个喷子还一唱一和，互相佐证打配合造谣，先说我没车，再说我弄了个试驾车，然后听谁说我收了好处，一顿胡编的有鼻子有眼的 不知道应该问懂车帝还是别克公司，你们自己看看吧，好好的讨论环境搞成这么重的戾气，正常车主没法说话了，说话就要被扣屎盆子！然后被赶走么？ 刚申请车主认证，不知道有没有显示出来 不同观点理性讨论都欢迎，不能好好说话造谣生事的别来沾边
最近看突然蜂拥吐槽，感觉我可能是个异类？！也有可能绝大多数人和我一样，真没遇到啥问题，车也一直开的挺好就也没动力发帖 到今天为止我大概看了一下市面上，E5仍然是最适合我家需求的选择，无论是空间、驾驶感受、内饰、续航和价格仍没有超过E5的。我只代表自己：真的用车的人冷暖自知，鞋子合不合脚也只有自己知道 从北京出发开过好几次长途，续航和表显对比也挺扎实的。最近因为天气凉了不怎么开空调，城市道路能耗10到12，别人吐槽的能耗、死机、车道保持等等问题，都完全没遇到过～ 提车以来进过三次4s店，第一次玻璃贴膜加车机升级，第二次被追尾后备箱和保险杠整形喷漆，第三次一万公里换了滤芯，4s店的服务也不错的。 非要跟着吐槽一下的点： 1.前脸设计我不喜欢，但平时也根本看不到，内饰喜欢最重要 2.蓝牙钥匙有时候不能无感开锁，但最多开app等三五秒 3.另外刚提车俩礼拜的时候网络有几次连不上，但近三四个月已经没这问题了，都在可接受的范围内。而且既然买了首批车还是有点自觉，知道产品都是逐步完善的。 觉得根本不是问题的点： 1.智能化程度，跟我家小爱同学控制灯、电视和窗帘差不多的水平，都能满足基础需求。 2.先锋版的出现也觉得很正常，竞争激烈中车企想个活法，不就抄了个某迪冠军版作业么。 3.有些人觉得先锋版掉价我也有点没get到，别克这品牌基本盘也就是十几二十万的档次普通家用，高高低低也差不到哪儿去，我曾以为大家买这车大多跟我差不多的想法图个这车便宜大碗经济实惠呢有钱人不是起码都买BBA，新能源好歹买个蔚理之类的，谁会买它 就这样吧，友好分享一点首批车主的体会
啥也不懂车神
提问支持别克，人家出低配，又不是降价，惠民还不行？就跟房价只让涨不让跌，跌了就去售楼部闹，脸都不要了？
麻辣7027
买车到现在和别克沟通好多次，我有些个人感觉，仅供大家参考。 1、别克还在倚老卖老，服务等还停留在以前油车的服务上，觉得自己品牌大，对消费者诉求能拖则拖，并不证明回复。 2、4S店与厂商沟通存在较大问题，互相拉扯，推诿，踢皮球。 3、营销政策拍脑袋做事，完全不顾及市场持久性和老客户感受，为了年报业绩好看，基本无价格策略，群魔乱舞。 4、别克内部管理等还停留在80-90年代的感觉，效率比较低，管理混乱。 5、别克本来还想吃油车老本，但现在市场和消费者思想变化较快，油车市场在萎缩，电车在内卷，迫切想杀入电车市场，E4、E5应运而生，车是好车，后续支持想法有（OTA升级反应还可以等等），但出现问题无人拍板和担责，最后只能拖字诀，也慢慢耗光了它的品牌认可度。 以上问题，总结下来，别克就是国企，存在很多国企的通病，如果再不改进，油车优势耗完，那就只能走下舞台。
the9god
E5的车友圈没法看，10篇有7－8篇都是说E5有这样、那样的问题，还都是“新提车”的车主。既然有那么多意见，当初为什么要选择这台车呢？没有试驾？没有了解？被4S欺骗？这些怨谁，只能怨你自己啊，你为什么不了解清楚、多试驾几次再买。如果不满意也可以卖掉，犯不着天天在车友圈里“现身说法”。 我觉得E5挺好，个头大，价钱便宜（这点对我重要。国产的蔚小理、问界好不好？好，但配置好点都得30W以上，咱没钱。其他的厂家呢？也很好，但咱不想重蹈威马车主的覆辙）。开了3000公里了，也许是咱没开过啥好车，觉得E5开起来挺爽，加速也挺快，而且没有一耸一耸的感觉。虽然车机有些问题，信号也差点，但咱能忍受，谁让咱掏不出30W呢。明明家里只能买头驴，还天天当马训练，就是练出个花来，也参加不了马术比赛不是？
自从16.99万的E5先锋版上市，之前安静的E5论坛一下子热闹起来。完美诠释了没有卖不出去的车，只有卖不出去去的价这一句话。作为三辆GM车的车主，这里也聊一聊E5这台车吧，全文仅代表个人观点，觉得有帮助的朋友麻烦给个关注。如果有什么疑问也可以在贴里咨询。 1.E5为什么会出先锋版，算不算背刺。 通用出了E5先锋版没有其它原因，就是因为赶了个大早,起了个晚集。奥特能平台的主力产品出来时间太晚，消费者不认合资品牌的电车。换个营销厉害的新势力来卖E5这车起步都得卖25万以上（参考小鹏G9）。但是24年又是电动车行业的洗牌年，威马的倒闭仅仅是开始，明年倒闭的汽车品牌十个八个都是正常的。上汽通用等不起，对他们来说与其继续不温不火的吊着，不如玩一把大的，直接榨干现在电车水份，挤死友商。E5先锋版已经不能用划算不划算来形容了，这根本就是搅屎棍。对于先买的朋友的确吃了亏，但是放平心态，明年会有一批厂商倒闭的朋友更惨。 2.别克E5的三电怎么样？跟几个新能源热门品牌相比如何？ 别克E5使用的是上汽时代的三元锂电芯，实际上就是宁德时代与上汽的合资公司，配合通用自研的奥特能电池技术。因为通用是最早研发电车的企业，抢注册了很多专利。奥特能电池组主要优点在于安全性，整体采用多层1500钢制作的井字型结构。在结构强度上以及阻燃效果在目前所有电池包里是独一档。当然奥特能也有缺点，首先复杂的结构占用比较多电池内的空间，这个电池包能量密度是偏低的，体积大，只适合中大型车。基本没法装在紧凑级或者小型车上。并且要做到很长的续航会比较困难。 别克E5的奥特能电池包其实是支持800V的，但是E5没有使用流行的800V，真是精准刀法。这个在实际使用表现上，充电速度会比那些使用800V技术的车型略慢。不过别克E5电机节能效果非常突出，工信部13.5的能耗水平比较突出。 3.别克E5 eCruise辅助驾驶属于什么水平？靠谱吗？ E5标配的L2辅助驾驶感觉还是不错的，属于能用好用的水平，至少不会画龙，还比较稳定。当然比那些武装到牙齿的智驾车型又简单很多。 4.别克的E5的硬件水平如何？ 这个的确是通用的强项，一直以来通用的中大型车在车身硬件上优势就挺明显。在电车上没有了传统通用车型一言难尽的变速箱调校之后，剩下的都是强项。博世的EPS电子随速转向，采埃孚的刹车系统，米其林的轮胎（轮胎先锋版不确定）都是欧美大厂，你可以说他不新潮，但是基本工还是相当扎实的。 5.E5这款车开起来怎么样？ 首先E5有一个名声就是最像传统燃油车的纯电车型。舒适性高，乘客不容易晕车，尤其前排双层玻璃隔音相当好。前麦弗逊后五连杆硬件上远强于在一起的筷子悬挂，调校水平也属于一流，避震调校的完全偏向舒适性，基本把震动都过滤掉，适合那些从燃油车转过来的朋友。缺点就是这款车加速不是那么直接，操控上可以可以说没有丝毫驾驶乐趣，加速水平也就是2.0T油车的水平。 6.E5和几个竞品对比我的观点。 宋PLUS：三电上两车能耗几乎相当，E5在电池性能与安全上有优势。结构上E5车身大很多，空间有优势。悬挂舒适性上优势明显。在主被动安全和辅助驾驶上E5优势明显，缺点是舒适配置和车机自由度上不如BYD。售后网络两个车都是走4S，覆盖率接近，BYD店更多。总的来说宋PLUS得降价3万才能与E5先锋拉开差距。 唐EV：这款车比较老了，能耗明显高于E5。关键我预测唐EV很快会有价格跳水。 小鹏G6：小鹏全面普及800V平台，在充电速度和智驾领域有明显优势，车机也更流畅。E5优势在于车身大一个级别，本身行驶品质调校水平高，能耗在车身更大的情况下还能略微胜出。还有奥特能平台，电池安全性更好。关键在于价格，E5实在价格太香了。
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