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    闪光的是红色

    认证:君威车主·车龄9年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #辣评新车价格方面: 2025款奥迪a5l个人猜测售价25万至30万之间。好多人说有华为加持,怎么也得30-35万之间。我感觉真上30-35得凉。听我分析一波。 产品力方面: 产品力还是有的,PPC平台,第五代EA888 Evo 2发动机+48V轻混,动力更强。车身尺寸加长,轴距增加,后排空间更大。内饰三屏设计。最大的亮点是与华为合作开发的智驾系统,这是BBA品牌中首次搭载华为智能驾驶辅助系统。也拿出了属于奥迪的诚意。 市场方面: 大家要明确一点 第五代EA88的发动机不是涨价的点,是它没得选,市场竞争导致的,大家都在更新迭代,你不更,就要被市场淘汰,它是标量,不是加量,这是有本质区别的。 现在奔驰c260L顶配全款落地32,宝马330li顶配落地32。品牌力,外观,内饰,A5L能说稳超么这俩么。我感觉最多打平吧。 新款A5L的优势,动力强,空间大,新上的华为智驾,那是属于锦上添花,不是这个用户群体首先考虑的东西。同样的价格,品牌力干不过3系和C。 明年小米suv和新毛豆y明年一季度上市,政策补贴力度加大。肯定啃掉一大波潜在客户。A5L年中上市,黄花菜都凉了。 预计刚上市全款落地价27-34来试试水,看看市场反应,销量起不来直接优惠到25-30以内。 如果价格来到25万,你会选择奥迪,还是国产新能源。一起聊一聊吧。 点个关注吧,为您带来更多新车资讯。

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    最近可能很多人又刷到了凯迪拉克xt5和xt6如果因为交付时间原因,没有享受到国补的消费者,凯迪拉克会最高补助8000元的通稿,视频,或者文案。 针对这件事,网上统一的说辞都是大厂就是大气,为消费者考虑,真金白银给到消费者。但我怎么又从中感觉到了其他套路,以下一点拙见,和广大网友们分享一下,如有不妥敬请批评指正。 第一,为什么交付跟不上销量。从9月中旬开始开启预售,到9月28日正式上市,一直到今天,12月18日。三个月的时间,说长不长,说短不短,一般车辆上市前,正常来说会有一部分提前已经准备好的车辆进行销售,不管是为了广告营销还是为了加快交车速度,只有你的车以最快的速度交付到消费者手中,车辆的曝光率才能在大众视野里提高,并迅速圈到一些之前不接触或者不了解的消费者的目光,但从目前情况来看,新款xt5的的交付速度确实让我没办法理解,其中有以下几个点:一是最低配车辆库存比较多,提车周期短,反而是尊贵以上,提车可能需要两个月甚至更久,有些车主为了能尽早提车,听了销售的说辞,退而求其次把原本的尊贵换成了豪华。从侧面来说,凯迪拉克厂家从刚开始就不认为中高端车型需求量大,反而认为最低配的豪华是用来走量的主力车型,这是对需求车型制造的错配导致交付周期延长。但用厂家的话术来说,就是因为供不应求,才导致目前的情况。但话又说回来,凯迪拉克全系销量才多少,23年年底销量1w+,也从没有说过销量跟不上。从这点反应出的是凯迪拉克目前是按需排产的,也就是说,你订一辆,我造一辆,可能会有一部分数量的多产,但大体上是按照需求量排产量的。这又从侧面反应了另一件事,就是节约成本,因为开动一条生产线满产和开动多条待产所需承担的成本是完全不同的。为了提高企业的利润,也无可厚非,但就是怕进入一个逆循环中出不来,产量上不上,销售量下降,销量下降,产量更低。最坏的结果都能想到。毕竟他不是小米su7。 第二,补助是为了更好的提高销量。说直白点,就是为了销量,为了让那些因为交车周期没办法享受国补的消费者打消疑虑,让摇摆的消费者多一个理由选他。再换个说法,变相的降价,毕竟一口价在那摆着,总没办法打自己的脸,换个说辞,立马厂家的形象也立了起来,消费者的权益也有了保障,两全其美,岂不美哉。年底了,都想把销量再提一提,数据好看点。虽然网上已经有人挂出来通用旗下今年利润下降99%,3000多万,有有心的网友应该可以查到。 以上仅代表个人的一点愚见,欢迎广大网友批评指正。

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    没有更多了~