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#宝马3系最新价格一直心心念念的ct5没买，最终买了宝马330li，矿石白火山红。唉，就是一个念头的事。 明天就提车了，这两天不知道什么原因，还有点失眠了。在新疆买车，不管什么车，都要比内地贵个1-2万。对比了好几家的价格，最终分期加利息32.1左右落地，太阳膜，副厂行车记录仪，雪地胎，脚垫，后备箱垫，11次机油保养（不含工时费）。原本计划全款购车，但是价格算下来34-35w，还不如分期划算，就选择了分期，一年提前还款无违约金。不知道兄弟们的价格谈的怎么样。 价格原本可以谈到31.6，想了想，也不差那点了，就把保养要上了，感觉里外也差不了多少钱。 等了五年的ct5，它的一口价没等到。从开始确定买车到订车，也就一个月的时间。最后两三天的时间从ct5变成了宝马三系。 我认为选择没有对错，也不应该有后悔！ 网上看了厂长的测评三系减配的厉害，远不如从前了，但是价格确实也降了很多。计划后续自己改一改吧，把避震啥的换一换。 其他的还有什么需要注意的，或者值得改装的点也希望兄弟们能多多提一点意见，人生的第一辆车，之前开的都是日系车开的多一点，虽然驾照时间挺长了，但实际还是一个新车上路，还望各位兄弟不吝赐教。 📒 等车日记
#凯迪拉克CT5高性能版将引入国内先看大灯，把凯迪拉克的大灯左右互换，然后立起来，是不是就是君越的大灯，是我感觉错了么。如果是，那么把凯迪拉克的带鱼屏上下颠倒一下是不是别克君越的屏幕，还是我感觉错了么。 那么，咱们要看一下两辆车的详细配置参数，除了车辆尺寸大小，一个前置前驱，一个前置后驱，其他发动机的参数不能说是毫无区别，只能说是一模一样。包括一些车辆功能配置，不能说是一模一样，但也是大差不差。 是我产生了错觉，还是真是像网友们所说，两辆车用的是同一生产线，凯迪克拉就是换壳别克君越🙃。如果是这样，是不是可以理解为凯迪拉克一个车标就值五六万？ 我还没有对比凯迪拉克的suv和别克的suv，我承认我没有去详细了解，但是如果按照一个套路，那也只会是一个结果。以上只是我个人的推断和观点，不代表任何机构和团体，如果因为产生相关的不好的舆论和结果，我将及时纠正。欢迎广大网友批评监督。 最后，还是希望能有车圈的大神，能帮我把这个困惑解决了，是真的通用旗下的换壳车，智商税，为了节约成本，两台车用的同一生产线，导致两个车如此的相似。还是的确是我的错觉。 如果我没感觉错，那么，从性价比的角度去考虑购车，是不是别克更有性价比。
#你买这车后悔了吗？最近朋友圈汽车销售们依然活跃，但是不经意间发现原来添加的很多凯迪拉克销售们已经在不知不觉中转移了赛道，开始宣传其他品牌的车辆，或者已经转行。虽然说销售的选择对我们消费者来说无关紧要，甚至是毫无关系，但却能从侧面体现出一些问题，一点愚见，各位兄弟们多多批评指正。 销售的工资业绩和车辆的销量直接挂钩，选择离开很大的原因可能就是凯迪拉克全系销量的不景气。去年年底，ct5从9月开始月销量9000+，到了11-12月，更是10000+，反观今年，除了年初吃了一波23款的销量，往后更是一个月不如一个月，到现在一个月仅维持在2-3000辆，如果有心人去看看销量排行，还会发现他的周销量和月销量的不匹配，每周看起来1000多，月底总销量只有2 3000，表面看是数量的差距，但实际可能是统计端口和拿车方或者说汽贸城有关。在如今各大品牌纷纷加入价格战的今天，ct5价格依然坚挺，一改往日的五折凯形象，不知道在这条路上他还能坚持多久，凯迪拉克的销售们，还能坚持多久。听说最近obd也是炒的沸沸扬扬，不管是二手车还是新车，都多少受到了影响，希望凯迪拉克能够依旧做自己，在销量下坡的路上越走越远。多出一些无人问津的电车。
#新款XT5值得买吗？凯迪拉克销量持续下跌，预计十月份也好不到哪去，原来的销量担当ct5到9月也是才2000多台，一致开始推新款xt5，所有车评人，广告都在说销量如何如何高，如何如何供不应求，等10月份销量出来，看会不会拉坨大的。紧接着xt6改款也要来了，这两款suv针对的人群明显是家用需求（动力完全支撑不起上强度的越野，不知道新款xt6黑标版本动力会不会有改变）。但目前国内市场竞争的如此激烈，如果不拿出一点货真价实的优惠，恐怕也只是昙花一谢。全系不管是suv还是轿车，统一都是2.0t，差点意思。目前这个情况，还不如重点对原来的销量担当ct5进行销售宣传，而不是尊贵以上没现车，提车还需要等，大部分车主只能退而求其次买豪华pro，路是越走越窄了，虽然也能理解销售的重点，产能和排期目前更倾向于xt5和xt6，但是舍了ct5，无异于自废武功。以上纯属个人观点！
