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    认证:哪吒L车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    前几天写了篇新纪元,就是随感而发。看似说了那些缺点,显得我象黑子。其实我下一辆车还是考虑奇瑞,毕竟是奇瑞老车主。 你说,奇瑞从观致开始冲击高端,马上快10年了。这些年有进步,但远远不够,新能源甚至被吉利拉开了巨大的品牌差距,看着不舒服。 我是不明白,是因为国外销量暂居第一,国内竞争的不利局面就可以不做积极改变吗。外销的局面,既然那么挣钱,吉利和其他大厂,未来3年,是不会让奇瑞一家独大的,甚至可以慢慢拆你墙角,挖你的渠道。事实证明,只要利益给够,没有挖不倒的墙角。 奇瑞总是喜欢自以为是的设计和造车,我说点具体的,不然有人不服。 es主打舒适定位,结果后排和极氪001没什么区别,依然是短板凳,没有膝关节衬托,长途难受。我就问,都卖20万以上了,要打品牌知名度,后排做2个腿托,成本能多500元钱吗? et也主打舒适,大5座。结果后排的中间坐垫,居然是硬垫,没法坐人,大5座直接变成大4座,怎么想的?说是对标理想L7,结果关键部分抄作业都抄不对。抄就要抄到99分,别抄到60分去了。 再比如,虽然车门重,可以解释成安全。但是没考虑车门的开启便利,是怎么让客户不舒服就怎么来。 那些自以为是的造车想法,比比皆是。让人恨其不争。 车子都已经要上市了,车子的优点会给价格加分,缺陷就会给价格降温。不要每天照魔镜,问镜子自己有多优秀。就问怎么让客户接受它的缺点,把入门款给到多数客户最欢迎的配置,让它成为品牌的爆款单品。

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