认证:哪吒L车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
老司傳
寿命太短了,果断放弃
电动车指北
大众向工会妥协:2030年前不会因为运营原因关厂裁员 大众汽车与工会的第五轮谈判终于有结果了 历经5天时间共60多个小时,可以说是非常艰难 双方都有妥协 大众承诺2030年前不会因为运营原因而在德国关厂裁员 同时工会同意在2027年前员工不会加薪 目前大众在德国有10个工厂,近30万员工,产能是有些过剩的 有两座工厂会有所调整 德累斯顿工厂,将重新调整用途 还有:奥斯纳布吕克!这里的计划是让一家国防公司进来并保留尽可能多的工作岗位。 不过我个人觉得这里面还是可以卡一些bug的 比如大众不裁员,但员工合同到期了不续呢?尤其是临时工 总体来说,大众汽车在德国的成本还是太高了,用工成本达到65欧元/小时,是南欧、东欧地区的两倍甚至更多 而现在欧洲市场的需求只有1400万辆,比2019年前少了200万辆,对应到大众在欧洲有差不多25%的份额,这就过剩了50万的份额,另外中国市场的进口车也在萎缩,这个对保时捷、奔驰、宝马的影响更大一点 同时中国市场,大众的利润在快速萎缩,大众没法靠来自中国的支票养德国员工了 大众必须得降成本的,接下来可能看到的是德国工厂的临时工到期不续了,然后正式工一周只上4天甚至3天班来降成本
科技犬建哥
逆天,没见过这种立一排石头的马路牙子… 这么牛逼,干这种马路牙子还能这么稳…易三方有点东西啊!
白日梦车TECH
问界M5 4月27日单日大定1250,之前传小定35000,整体成绩怎么样?
成都et车友
前几天写了篇新纪元,就是随感而发。看似说了那些缺点,显得我象黑子。其实我下一辆车还是考虑奇瑞,毕竟是奇瑞老车主。 你说,奇瑞从观致开始冲击高端,马上快10年了。这些年有进步,但远远不够,新能源甚至被吉利拉开了巨大的品牌差距,看着不舒服。 我是不明白,是因为国外销量暂居第一,国内竞争的不利局面就可以不做积极改变吗。外销的局面,既然那么挣钱,吉利和其他大厂,未来3年,是不会让奇瑞一家独大的,甚至可以慢慢拆你墙角,挖你的渠道。事实证明,只要利益给够,没有挖不倒的墙角。 奇瑞总是喜欢自以为是的设计和造车,我说点具体的,不然有人不服。 es主打舒适定位,结果后排和极氪001没什么区别,依然是短板凳,没有膝关节衬托,长途难受。我就问,都卖20万以上了,要打品牌知名度,后排做2个腿托,成本能多500元钱吗? et也主打舒适,大5座。结果后排的中间坐垫,居然是硬垫,没法坐人,大5座直接变成大4座,怎么想的?说是对标理想L7,结果关键部分抄作业都抄不对。抄就要抄到99分,别抄到60分去了。 再比如,虽然车门重,可以解释成安全。但是没考虑车门的开启便利,是怎么让客户不舒服就怎么来。 那些自以为是的造车想法,比比皆是。让人恨其不争。 车子都已经要上市了,车子的优点会给价格加分,缺陷就会给价格降温。不要每天照魔镜,问镜子自己有多优秀。就问怎么让客户接受它的缺点,把入门款给到多数客户最欢迎的配置,让它成为品牌的爆款单品。
时髦湖泊hjm
#2024汽车315🚘 车辆信息 2023 款理想 L7 AIR 📅 使用情况 2024 年 2 月 26 日提车,目前驾驶 19 天,行驶 1629 公里 💬 故障描述 我是2月26日在北京购买了一辆23款理想L7air,2月26日我提车的时候,车内是...查看全文
济南宝哥
LS6超长续航电池100度电,用220v电表7k充电桩,晚上的谷电7小时时间只能充50%的电量。 济南的车主,有成功申请到380v电表的吗