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最佳工况的，寿命绝对好，油车平时跺油门才伤发动机呢
评论发表于4天前増程器就是工作环境接近实验室理想环境的发动机，发动机又怠速又积碳还要面对冲击各种祸祸，保养好了都能开个6，70万公里。増程器虽然用的便宜的发动机，但工作环境太好了，期望寿命少说也要几十万公里，增城车増程器里程只占四分之一，整车至少开个两，三百万公里才可能接近増程器的极限。
评论发表于01-25说到点上了，所以为啥不好好研究突破下增程器，未来很长一段时间大电池小油箱应该会是主流，纯电短板太明显
回复发表于03-06现在攀増程器有点早，目前40热效率的已经非常够用了，再提升需要加不少钱。M9那种5，60万的车还可以，溢价非常高，预算充足，1，20多万的车硬上高效率増程器就是找死，本来预算没多少，核心是三电，车机，智能座舱，智驾。这几个都还有很大进步空间呢，这块预算都远远不够。増程器提升那几个点几乎感智不到的，有几台卖点是高效率増程器的车所谓的油耗低靠的是车小，智能化低本身能耗就低，放到同平台上比较就会发现区别不大。如果再算上增程工况占比，省的那点油钱不知道开多少年才能把增程器多花的那个钱省出来。等其他核心方面升到头可以卷増程器的时候，弄不好固态已经普及了，增程直接就可以淘汰了
@757天：说到点上了，所以为啥不好好研究突破下增程器，未来很长一段时间大电池小油箱应该会是主流，纯电短板太明显
回复发表于03-06
三电终生 怕个啥玩意儿呢
评论发表于01-08人家还带个发电机呢
回复发表于01-11你是没看过那个lx增程坏了，想按三包退换车，结果被告知增程不在三包里面的新闻吧
回复发表于02-01
几年后发动机几千一个
评论发表于03-14百度的ai瞎胡诌的你也信？五菱鼓捣面包车发动机有30多年了，还能给你来个寿命3年的增程器？
评论发表于01-20
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