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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-02-22
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    自从16.99万的E5先锋版上市,之前安静的E5论坛一下子热闹起来。完美诠释了没有卖不出去的车,只有卖不出去去的价这一句话。作为三辆GM车的车主,这里也聊一聊E5这台车吧,全文仅代表个人观点,觉得有帮助的朋友麻烦给个关注。如果有什么疑问也可以在贴里咨询。 1.E5为什么会出先锋版,算不算背刺。 通用出了E5先锋版没有其它原因,就是因为赶了个大早,起了个晚集。奥特能平台的主力产品出来时间太晚,消费者不认合资品牌的电车。换个营销厉害的新势力来卖E5这车起步都得卖25万以上(参考小鹏G9)。但是24年又是电动车行业的洗牌年,威马的倒闭仅仅是开始,明年倒闭的汽车品牌十个八个都是正常的。上汽通用等不起,对他们来说与其继续不温不火的吊着,不如玩一把大的,直接榨干现在电车水份,挤死友商。E5先锋版已经不能用划算不划算来形容了,这根本就是搅屎棍。对于先买的朋友的确吃了亏,但是放平心态,明年会有一批厂商倒闭的朋友更惨。 2.别克E5的三电怎么样?跟几个新能源热门品牌相比如何? 别克E5使用的是上汽时代的三元锂电芯,实际上就是宁德时代与上汽的合资公司,配合通用自研的奥特能电池技术。因为通用是最早研发电车的企业,抢注册了很多专利。奥特能电池组主要优点在于安全性,整体采用多层1500钢制作的井字型结构。在结构强度上以及阻燃效果在目前所有电池包里是独一档。当然奥特能也有缺点,首先复杂的结构占用比较多电池内的空间,这个电池包能量密度是偏低的,体积大,只适合中大型车。基本没法装在紧凑级或者小型车上。并且要做到很长的续航会比较困难。 别克E5的奥特能电池包其实是支持800V的,但是E5没有使用流行的800V,真是精准刀法。这个在实际使用表现上,充电速度会比那些使用800V技术的车型略慢。不过别克E5电机节能效果非常突出,工信部13.5的能耗水平比较突出。 3.别克E5 eCruise辅助驾驶属于什么水平?靠谱吗? E5标配的L2辅助驾驶感觉还是不错的,属于能用好用的水平,至少不会画龙,还比较稳定。当然比那些武装到牙齿的智驾车型又简单很多。 4.别克的E5的硬件水平如何? 这个的确是通用的强项,一直以来通用的中大型车在车身硬件上优势就挺明显。在电车上没有了传统通用车型一言难尽的变速箱调校之后,剩下的都是强项。博世的EPS电子随速转向,采埃孚的刹车系统,米其林的轮胎(轮胎先锋版不确定)都是欧美大厂,你可以说他不新潮,但是基本工还是相当扎实的。 5.E5这款车开起来怎么样? 首先E5有一个名声就是最像传统燃油车的纯电车型。舒适性高,乘客不容易晕车,尤其前排双层玻璃隔音相当好。前麦弗逊后五连杆硬件上远强于在一起的筷子悬挂,调校水平也属于一流,避震调校的完全偏向舒适性,基本把震动都过滤掉,适合那些从燃油车转过来的朋友。缺点就是这款车加速不是那么直接,操控上可以可以说没有丝毫驾驶乐趣,加速水平也就是2.0T油车的水平。 6.E5和几个竞品对比我的观点。 宋PLUS:三电上两车能耗几乎相当,E5在电池性能与安全上有优势。结构上E5车身大很多,空间有优势。悬挂舒适性上优势明显。在主被动安全和辅助驾驶上E5优势明显,缺点是舒适配置和车机自由度上不如BYD。售后网络两个车都是走4S,覆盖率接近,BYD店更多。总的来说宋PLUS得降价3万才能与E5先锋拉开差距。 唐EV:这款车比较老了,能耗明显高于E5。关键我预测唐EV很快会有价格跳水。 小鹏G6:小鹏全面普及800V平台,在充电速度和智驾领域有明显优势,车机也更流畅。E5优势在于车身大一个级别,本身行驶品质调校水平高,能耗在车身更大的情况下还能略微胜出。还有奥特能平台,电池安全性更好。关键在于价格,E5实在价格太香了。

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    先说缺点 1.高速长时间行驶前排座椅坐垫缺少支撑,开了400公里左右明显感觉屁股坐在钢板上 2.后排座椅放到后排两边座椅会出现褶皱,脱落的情况 3.坐垫没有通风 4.驾驶设置无法保留,上车在下车会重置默认,打个比方,开车时你把驾驶模式调成单踏板,下车之后锁车,单踏板模式就没有需要重新调整 5.车机地图,极其难用,只能说百度地图极其难用并不是说导航线路有问题,而是播报测速有问题,在高速公路上高速你前方限速40拍照,然后紧接这又是80拍照, 车距拍照和灯光拍照不会告诉你,城市路面经常播报40测速拍照,熟悉的道路还好,陌生的道路每次都需要打开手机高德来导航,我开车这么些年重来没有吃到过变速罚单,自重用了这导航之后已经有了两张变速罚单和一个车距罚单,真心建议车机移植高德 6.车身异响,这个其实还好,不是特别颠簸的路段不会响 7.刹车特别激进,即使调成舒适模式,轻点刹车依旧掉头,刹车踩到一半基本就能触发ABS 8.后倒车影像遇到下雨天就是噩梦,当然好多油车也是这样我原来的帕萨特也是 9.电尾门如果东西放多了导致电尾门关闭不了,电动尾门按键就没有用了,必须手动抬起在手动把它放下 10.过高速隧道压耳极其严重,注意我说的是极其严重,之前开帕萨特重来不知道什么压耳因为重来没有碰到过,刚提车那会市区行驶也会出现压耳,后来售后弄了一下解决了,但高速隧道依旧压耳 11.使用车机APP打开空调偶尔会出现开启失败的情况,解锁车辆APP提示开锁成功,实际车辆并没有开锁。 12.这个也不是缺点吧,就是音乐软件能不能把QQ音乐加上去,整天听网易云我人都要听傻掉了,全是翻唱歌曲,导致现在上车都是用手机连接蓝牙。万人血书跪求加上QQ音乐和高德地图 优点 说优点之前明确一个观点我的车是标准续航版本,就选装的深夜拿铁车漆,20寸轮毂,白色内饰。 价格应该是24万不到具体我记不清了。 观点 这个车绝对值这个价钱,使用感受,隔音,操控,辅助驾驶,外观,尺寸,配置,这个价格买这个车相信我绝对值,这个车也绝对值这个钱,现在总结优点 1.隔音路况好的路面隔音绝对属于B级车以上的水平 2.驾驶辅助,我的车没有选高级辅助驾驶,就基础的但是完完全全可以够日常使用,高架匝道比较急的弯自己会主动减去过去,人开不能在车道居中,但是它可以,ACC可以识别静止车辆,以前我的帕萨特是识别不了静止车辆的,唯一不好的一点就是下雨天不能使用,不能完整的识别车道线,会画龙 3.车顶天幕担心天幕晒的兄弟们完全不用担心,F7的天幕真的是一点都不晒,前提别用手摸 4.动力5.7秒的加速给人的体感绝对不止5.7秒,日常驾驶动力完全足够使用,过160之后提速才会稍微慢一点最快踩过表显210几速度还能再快,只是自己怂了 5.续航,也是大家最关心的,我觉得这个车友圈里没有人比我更能代表真实车主说出实际续航的了因为我的F7开过川藏线,并且到达了拉萨 续航总结 打开动态续航 基本就是表显9折以内 纯市区代步我的脚法500出一点点头 高速110开启辅助驾驶保守430左右(20寸轮毂)要是19寸轮毂460问题应该不大 6.售后没啥说的了,爆赞👍🏻👍🏻👍🏻 7.导航的3D音效真的绝了,真的兄弟们谁用谁知道一定要打开,用了之后就回不去了 8.车内所有的按键的按压质感都特别高级 目前就是这些还有啥不懂的评论区尽管问就是了,看到了一定回复

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