![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车感受【选车背景】很早我就关注福特品牌的汽车，说实话，这么多汽车品牌，我一直最信任福特。前段时间刚有换车的打算，就看上了福特的车，虽然也有些其他品牌车我很喜欢，但价格超出预算，所以我最终选择了福特锐际。锐际的整体配置也不错，性能还不错，到手16w...查看全文
#我的改装笔记我的后CX-5时代，进化从未停止。。。 这些年一直忙忙碌碌，无论是事业还是生活似乎都有操不完的心，也很难像以前一样静下心来写帖子了，我想这大概就是成长的隐痛吧。 虽然最近没怎么写帖子，但是我和CX-5的故事却一直发生着也一直记录着，它对于我来说其实早已就不止是一辆车那么简单了，它就像一个不会说话的朋友，在我疲惫不堪时带给我片刻的宁静；在我开心时带我快意驰骋；在我失落时它就用速度为我换来一丝的畅快…… 总之它陪伴着我成长，我对它的优化也从未停止。 那么我言简意赅的把一些主要的改装配件公布如下：（马自达CX-5 2015款2.5AWD旗舰混动红） 刹车：AP7040 6活塞+前eterax刹车盘及czv桥头合位、后dixcel刹车盘，均采用dixcel ES刹车片 16000元 轮毂：ARTKA 19寸 8500元 避震：TEIN桶身+M-force高性能弹簧 5500元 前下支臂：HARDRACE强化前下摆臂 3200元 进气：M-force碳纤维撞风进气+AUTOEXE进气肥肠 3000元 排气：M-force尾段 3200元 程序：M-force ECU特调 3500元 M-force运动模块 2180元 点火：M-force 2代点火增强系统 2880元 方向盘：清科LED方向盘+意大利alcantara 3000元 轮胎：马牌 UC6 SUV 225 55 R19 4200元 车衣及贴膜：美国圣科隐形车衣 10000元 琥珀光学全车车窗膜及N70前挡膜 3000元 轴承：日本进口原厂前轴承 2500 其他：电动尾门~座椅通风~远程启动~后尾灯总成~KN空滤+机滤~AUTOEXE雨刮~欧司朗6000K氙灯~内饰氛围灯植入~锁车升窗折叠后视镜~大灯迎宾及延时关闭~BLOX锻造轮毂螺丝~BLOX磁性机油底壳螺丝 9000元 整体驾驶感受： 经过动力以及支撑性和制动方面的整体优化，整车形式质感以及驾控感受比原厂有了质的飞跃，行驶过程中会明显感觉到底盘g更加紧凑、过弯倾斜度大幅减少、通过坑洼路段时对颠簸的过滤也更加明显，总的来说有速度、有支撑、有舒适。 改装心得： 其实改车是个系统工程，这一点在动力的升级方面尤为明显，以此车为例： 撞风进气提升原始进气量→KN大流量风格提升过滤后进气量→AE进气管减少进入发动机的空气损耗（表面采用硅胶无褶皱处理避免了进气时涡流带来的进气阻力）→足够的空气进入需要点火增强系统充分点燃→ECU特调优化了喷油嘴喷油量、点火提前角、节气门开闭时机等重要细节，从而压榨出了更多的马力→运动模块提供更加激进的换挡逻辑使提速更快→最后排气管将废气排出，顺便还产生了悦耳的声浪。 因此，窥一斑而见全豹，之前有车友问过我换完AE硅胶进气管后马力有提升吗，其实这种想法是个误区，是错误的，只有各个环节配合起来马力才会提升。 俱乐部：北京帝魂 CLUB
