简介：这个人很懒，什么都没写~
丁丁说车
十万出头买纯电轿车，你会想到谁？今天我们找来了两台热门车型，深蓝SL03经典版和比亚迪秦Plus EV领先型，两台车只差了100元，谁会更胜一筹呢？...查看全文
用户4612424879311
今天从湖南回广州，全程空调，全程跑了473.9公里，用电574公里，大家算一下打几折。满电出发，到乐昌服务区充电，剩余157公里，充满电再次出发，到家还剩余79公里。比上次去湖南省电多了。大家觉得海豚的续航如何
BigData2017
这车15万我肯定买，低配的都买，只要续航能有600公里
汁液玩家哦
五个颜色到底选哪个？？纠结
尾灯797
车载充电器和DC-DC总成，交流充电需要经过车载充电器才能冲到电池里面，动力电也的直流高压电也需要通过DC-DC变成低压电瓶的需要的低压直流电
补丁哥k02：秦plus后备箱本来应该放备胎的地方，这是啥？
补丁哥k02
别带节奏，秦plus4气囊中明明有侧气帘了，只不过是前排的。经常后座有人，就上顶配，6气囊更安全。个人通勤多就选4气囊的，足够了。
比亚迪L2辅助驾驶什么水平？国内垫底的水平！看了这个，你还会说顶配车性价比高吗？
120低配比55丐版贵24000不值？在我看来其实很值，帮大家分析分析。1.电池1000块一度，多10度电池价值1万块钱 2.多出来的0.6秒动力很多人都忽视，其实到了七秒级以内的车，多提升一点动力都是很难的，我认为这个动力提升值6000块。3 快充和移动电站价值4000 4.送充电桩值2000（55公里是不送的）5 天窗价值3000。剩下的轮毂空调扶手还有其他的小提升，价值2000总是有的。这样算下来，120低配比55低配多出来的配置足足价值27,000，24,000的差价是合理的。 可能有的人说不需要这么大电池，但是有人需要啊，比如像我这样非限牌城市，每天通勤60公里，考虑到冬天缩水，再扣掉30%馈电，买55公里是不够用的，120公里续航对我来说就是刚需。 什么？55公里买来当油车开？因为我不限牌，只考虑省油我还不如买省油神车轩逸，高速5个油没问题，秦plus上了高速路很可能也要5个油呢。 在我看来，秦plus最有价值的使用场景，就是平时当成电车开，享受纯电车的驾驶感受，长途自驾同样能打，完全没有续航焦虑。所以我的结论是，通勤距离短的可以买55公里丐版，像我这样的通勤距离比较长的，买120低配性价比同样高。 至于为什么不买顶配，呵呵，大家自己上网查一下，比亚迪的L2自动驾驶好不好用就知道了，我认为顶配的差价反而不值这个钱。当然，不差钱又特别喜欢这款车的，上顶配也还是不错的。 至于有些网友说不在乎绿牌，不在乎动力，不在乎纯电里程，偏偏在乎自动驾驶和气囊，我觉得他们关注点好像搞错了，秦plus 可能并不适合他们。
麦可先森
发个帖子动不动就审核不通过，这垃圾app马上就要删除了，用着真tm.费劲！
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