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    吴先森106

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    有消息称今天极越已经开始正式上班了,人员规模精简到500人,主要为售后服务,明后天会发第四次公告,用来安抚车主及zf。我也趁着午休,写了写最近情况 一、为什么选极越 作为提车140天的极越车主,行驶了一万公里,当初买车的原因也是相信了吉利百度联合的广告,不至于黄这么快,黄了也有保障。还有一个就是车很帅,质感好,性价比高,结果成小丑了,如果要不是在北京,也没这么难受,再买个车代步就行了,北京购车需要指标,不然只能上外地牌照,太受限,而直接置换等于白扔10万。我准备等今年爱人电车指标下来,再买一辆代步,这件事以后,大概率不会选择国产车了。 二、维权进展 车友群里昨天去某度要说法,被人拒之门外,昨天是小寒,在寒风中冻了三小时,某度拒绝交流,对这些哥哥姐姐们真的要表示感谢,对某些阴阳怪气,只会打字的挑刺的人,我劝你们还是赶紧退群置换吧,白嫖别人还嫌弃别人是人品问题了。在此期间,镇里帽子叔叔还给我打电话问过情况,嘱咐一定要合法合理维权,我说20万还不至于做出啥冲动的事,但我会合法合理维护自己权益。 三、售后服务 我的车前几天被人追尾了,万幸只是钣金件受损,雷达,摄像头等没问题,目前五方桥极越钣喷中心有现成配件还可以修,也可以进行标定了,随着售后接入,近期维保应该会逐步恢复。 四、未来展望 极越事件无疑是的中国新能源汽车发展历史的一个重要拐点,给很多品牌敲响了警钟,也让消费者更倾向于选择更加稳定靠谱的品牌,这也导致两年肯定还会有很多品牌步极越后尘,大洗牌正式开始。 无底线的价格战,最后没有赢家,企业失去了应有的利润空间,工人待遇难以提升,消费者也难以买到优质产品,国家一直强调的高质量发展,在汽车领域,仿佛只有无休止的闹剧与过度营销。下午最新消息,某度又与吉利开启了新一轮合作,正式进军L4无人驾驶,不过极越这件事之后,这两家的信誉也受到了很大损失,前景我是十分不看好。

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    2024-12-13
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    2023-12-04
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