认证：极越01车主·车龄半年
简介：该学学，该玩玩，幸福快乐每一天！
想买有车没指标
有消息称今天极越已经开始正式上班了，人员规模精简到500人，主要为售后服务，明后天会发第四次公告，用来安抚车主及zf。我也趁着午休，写了写最近情况 一、为什么选极越 作为提车140天的极越车主，行驶了一万公里，当初买车的原因也是相信了吉利百度联合的广告，不至于黄这么快，黄了也有保障。还有一个就是车很帅，质感好，性价比高，结果成小丑了，如果要不是在北京，也没这么难受，再买个车代步就行了，北京购车需要指标，不然只能上外地牌照，太受限，而直接置换等于白扔10万。我准备等今年爱人电车指标下来，再买一辆代步，这件事以后，大概率不会选择国产车了。 二、维权进展 车友群里昨天去某度要说法，被人拒之门外，昨天是小寒，在寒风中冻了三小时，某度拒绝交流，对这些哥哥姐姐们真的要表示感谢，对某些阴阳怪气，只会打字的挑刺的人，我劝你们还是赶紧退群置换吧，白嫖别人还嫌弃别人是人品问题了。在此期间，镇里帽子叔叔还给我打电话问过情况，嘱咐一定要合法合理维权，我说20万还不至于做出啥冲动的事，但我会合法合理维护自己权益。 三、售后服务 我的车前几天被人追尾了，万幸只是钣金件受损，雷达，摄像头等没问题，目前五方桥极越钣喷中心有现成配件还可以修，也可以进行标定了，随着售后接入，近期维保应该会逐步恢复。 四、未来展望 极越事件无疑是的中国新能源汽车发展历史的一个重要拐点，给很多品牌敲响了警钟，也让消费者更倾向于选择更加稳定靠谱的品牌，这也导致两年肯定还会有很多品牌步极越后尘，大洗牌正式开始。 无底线的价格战，最后没有赢家，企业失去了应有的利润空间，工人待遇难以提升，消费者也难以买到优质产品，国家一直强调的高质量发展，在汽车领域，仿佛只有无休止的闹剧与过度营销。下午最新消息，某度又与吉利开启了新一轮合作，正式进军L4无人驾驶，不过极越这件事之后，这两家的信誉也受到了很大损失，前景我是十分不看好。
我自己也开过不少车，手动挡，自动挡，现在拥抱新能源。极越这个车开了50天，3500公里，再碰之前的燃油车，我感觉我被这破车给驯服了，燃油车真的不习惯了。 1.下意识屏幕换挡 2.下意识用力踩刹车自动驻车 3.换回燃油车，明显感觉动力不够了，我有两个燃油车，一个07年手动马六，一个大众，我开车算是激进的，高速上顶着限速开的选手，现在再开这两个车，油门踩到底，也没极越的带给我的加速感。 4.会对着其他车机喊小肚小肚，十分尴尬 当我下意识对着其他车机叫小肚小肚，给我放歌空调调温，说完以后发现换车了，没人搭理时，真的会挠头。 5.驾驶感爽快，稳重，一个2.5吨自重的suv，变道丝滑，加速爽利，吉利可能算不上良心工厂，但是他的浩瀚架构真的是很成熟的设立，作为一个机械工程专业的本科毕业生，深知底盘的重要性。 6.自动泊车很可靠，这个就不细说了，我发过评测视频。 以上这些优点说完了，咱们再谈谈缺点 1.智驾我刚开始用的比较多，后来经历过几次急停后，复杂路况我是懒得用了，可能跟北京的驾驶环境不太好有关，有时候遇到压线开的，连续并道的，猛并道的，simo都是选择刹车让行，容易造成追尾不说，乘客也会心率飙升。跟我自己驾驶，有很大差距，车友群里也有变道发生事故的案例。 2.智驾还不够“智能”，我常走的京承高速，自己开比智驾起码快15分钟。它只识别前几辆车，变道有时候是无效变道。 3.ASD覆盖不全，北京六环外没有ASD，但是能开车道保持，有的车友安利过，我用了几次，发现也很好用。 总结来说，智驾作为这个车的卖点之一，还是有很大优化的地方，目前的水平在我看来，的确是第一梯队的东西。不着急赶路或者堵车路段，能极大减轻驾驶压力，4999的价格，目前我还处于观望期。
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