极越2.0正式开启，还有翻身可能吗？

有消息称今天极越已经开始正式上班了，人员规模精简到500人，主要为售后服务，明后天会发第四次公告，用来安抚车主及zf。我也趁着午休，写了写最近情况 一、为什么选极越 作为提车140天的极越车主，行驶了一万公里，当初买车的原因也是相信了吉利百度联合的广告，不至于黄这么快，黄了也有保障。还有一个就是车很帅，质感好，性价比高，结果成小丑了，如果要不是在北京，也没这么难受，再买个车代步就行了，北京购车需要指标，不然只能上外地牌照，太受限，而直接置换等于白扔10万。我准备等今年爱人电车指标下来，再买一辆代步，这件事以后，大概率不会选择国产车了。 二、维权进展 车友群里昨天去某度要说法，被人拒之门外，昨天是小寒，在寒风中冻了三小时，某度拒绝交流，对这些哥哥姐姐们真的要表示感谢，对某些阴阳怪气，只会打字的挑刺的人，我劝你们还是赶紧退群置换吧，白嫖别人还嫌弃别人是人品问题了。在此期间，镇里帽子叔叔还给我打电话问过情况，嘱咐一定要合法合理维权，我说20万还不至于做出啥冲动的事，但我会合法合理维护自己权益。 三、售后服务 我的车前几天被人追尾了，万幸只是钣金件受损，雷达，摄像头等没问题，目前五方桥极越钣喷中心有现成配件还可以修，也可以进行标定了，随着售后接入，近期维保应该会逐步恢复。 四、未来展望 极越事件无疑是的中国新能源汽车发展历史的一个重要拐点，给很多品牌敲响了警钟，也让消费者更倾向于选择更加稳定靠谱的品牌，这也导致两年肯定还会有很多品牌步极越后尘，大洗牌正式开始。 无底线的价格战，最后没有赢家，企业失去了应有的利润空间，工人待遇难以提升，消费者也难以买到优质产品，国家一直强调的高质量发展，在汽车领域，仿佛只有无休止的闹剧与过度营销。下午最新消息，某度又与吉利开启了新一轮合作，正式进军L4无人驾驶，不过极越这件事之后，这两家的信誉也受到了很大损失，前景我是十分不看好。