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#圈友鲜试驾我觉得小鹏G9最大的优势是全系配置完全一样，这样对于消费者来说就没有选择困难症。对续航有要求，那你就选择超长续航版；对动力有要求，你就选四驱版；我觉得625续航版本就比较适合家用，主打性价比，毕竟多100公里续航在实际用车中也没多多少，考虑续航达成率，也就多个50公里，但要多花1万块，总觉得意义不是很大。 其实我觉得小鹏G9的卖点不在续航、动力、智驾、配置上，而是在价格和悬挂上！ 【外观/底盘悬挂】 首先第一眼看到小鹏G9的时候，我第一感受就是这车怎么这么矮！作为中大型SUV，我所体验的都是“高大威猛”的形象，比如说理想L6、问界M7等，都是比较高，上车需要踩踏板的那种。但是小鹏G9却没有给我这种感受，总觉得这车比较矮，就连上下车都没有踮起脚尖的感觉，就像个中型SUV一样。 但实际体验过程中，它的悬挂大有文章，我觉得这是它的一个核心卖点！按配置列表来看，对于悬挂的介绍就是简单的“空气悬挂”，实际上它是双腔结构，对比理想汽车、问界等用的都是单腔，而且悬挂调节是自动、适时调节，并没有具体的数值等具像化的东西。而小鹏G9用的是具像化的数值来调节悬挂高低。这个成本我觉得比较高，很多车友应该都忽略这个细节，由此可见小鹏还是在认真做产品的。 小鹏G9悬挂高低调节共有5个高度，分别是50mm、30mm、0、-15mm、-50mm，其中我觉得它的0高度太矮，这也就是我前面说的，看着就像中型车，甚至旁边的G6的悬挂高度都比它高。手动调节悬挂高度时，明显能听到气泵充气的声音，声音偏大，充气速度很慢，当调节到最高悬挂高度时，又觉得车身看着有点不太协调，有点像“大长腿”的感觉，上半身还是太短，其实本质上小鹏G9的车身高度就是有点被“拍扁”的感觉，整体像大溜背造型设计。 由于空悬的特点，我觉得把悬挂升到最高，舒适性并不是很好，太软，有种坐穿的感觉，悬挂的支撑性不足，这也是我之前在“辣评”的时候说过，缺少大厂对于底盘悬挂调教的经验，既然跟大众集团有合作，为什么不在底盘悬挂上取取经？未来可以在这方面加强一下，会是辆很有竞争力的产品。 【内饰/乘坐感受】 我记得刚开始理想、问界等比较流行的时候宣传的座椅皮质都是Nappa真皮，现在好像都不约而同的称之为真皮或者气质，所以座椅材质肯定是减配了，真皮也就是普通皮质，唯一的差距就是座椅填充物的多少，填充物多就会显得柔软，所以小鹏汽车的座椅填充物我觉得是最厚实的，手感上比较柔软，看着也鼓鼓的。 其实小鹏G6的整体内饰风格比较像理想汽车，除了中控扶手台的无线充电设计成斜坡式，其他与理想几乎一样。 不过，由于它的车身高度偏低，所以车窗的高度也比较低，坐在后排，头枕的高度几乎快与车窗高度一致了。显得视野上不够开阔，同时车内环境亮度也比较偏暗一点。但是头部空间还是比较大，就是车顶横梁的高度太低，横梁也比较宽，车顶的全景天窗有点拱形设计，让头部空间表现不错，也就是说这车看着矮，坐在车内却不觉得空间小。 天窗的用料和宣传跟小米的雷总宣传几户一样，可以隔绝99%的紫外线，即使是夏季也不会觉得晒！这只是宣传，听听就好了，我试驾时，门店门口就放了一辆试驾车，初春的大中午，打开车门进去第一感受就是闷，用手摸一下天窗还是会觉得比较烫，不过对于太阳的遮阳效果还是不错，所以坐在车内不会觉得晒，但是车顶烫该如何解决？夏季空调比较费电！ 【储物空间/感受】 由于底盘堆放电池的缘故，后备箱的空间绝对比较小，主要是上下高度矮，再加上它有点溜背和扁平的外观设计，后备箱的高度就显得更小了。我觉得它的后备箱储物空间不如理想和问界，再加上它的四驱设计，后备箱二层没有储物空间了，对于家庭用车，我比较担心它的储物空间比较小。 车内四门门版虽然设计了扶手储物盒，但是这么大的车储物盒却比G6还小，一部手机都很难容下，不够实用。不过由于它的悬浮式中控扶手台有一个斜坡设计，二层的空间比较大，而且拿区物品比较便捷。我是觉得它的扶手台储物盒空间很大，里面还设计了智能香氛系统。但是后排扶手台设计太简陋，也没有太多储物空间，还是黑色颜色搭配，比较难看。 【总结】 我觉得这次G9的最大看点就是双腔悬挂和价格，同价位买不到问界M7，虽然能买到理想L6，但是配置没有小鹏G9高，不过理想和问界都搭配激光雷达智驾，小鹏只有目视化智驾，就当前来看，我还是觉得多了雷达和摄像头的激光雷达智驾会更精准。 小鹏G9与同价位车型对比，配置、悬挂更有优势，性价比更高！但是价格我还是觉得有点偏高，或许全系降价2万效果会更爆，不然我还是会觉得理想、问界会更有优势！
