认证：驱逐舰05车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没留下。
学历提升李师兄
提问老哥们来看看，求解答: 工作原因需要外单位培训3年，用车频率可能不高，想买个混动车新车替代一下（上牌要求➕有报废车），3年后再换新车。 目前和4s了解的是，秦l最低配综合下来比驱逐舰05最低配贵1.3w，那么选择哪个更合适一点
强仔977
24年3月入手120纯电低配，99800加保险6000元。换车目的明确，绿牌不限行，价格要便宜。亲戚有部55纯电的试驾感觉还不错，我跑业务每天行程100公里左右，55纯电肯定不够用。买这车要有家桩，或者想办法用220伏家用电，这样才能做到极致省钱。提车300天里程30000公里，EV行驶28000公里， HEV行驶2200公里，外接充电3750度电，纯油消耗130升。综合花费4000元左右，算下来每公里不到0.15元。 百公里电耗表显10-11度，实际耗电量要13.5度以上，因为25%充电到100%，外接充电增加了17度电。3750度电/28000公里=13.4度左右这样就对得上了。我驾车温和，脚法细腻，累计综合能耗排名超过99%同款车型，主要是用电多的原因，这个电耗也是相当省的了，家充10元电费能跑100公里。就是每天晚上回到家就得插充电器。一年总里程超过30000公里就没终身质保了，这点我倒不是挺在意，能开6-8年就可以了。购车时赠送1+4保养，已经用了2次，9月份半年保养一次，当时里程18000公里，HEV才1000多点，就按半年时间保养，12月份26000公里又保养了一次。目前一切正常，大部分时间都是单独驾驶。纯电续航扎实，夏天空调自动24度，120千米没问题，冬天广东地区不冷18度天气只开通风纯电行驶130千米轻轻松松。亏电行驶的情况几乎没有，就跑了几次小长途300公里消耗油10升，300公里-120纯电=180公里 10升/180公里=5.6升百公里 驾驶情况，满电出发，HEV智能保电70% NORMAL模式，动能回收标准，车上三成年人，室外温度30度，空调24度自动，时速大概100公里，用时3.3小时。快到目的地时切换成EV模式把电用到25%，然后再充电！ 对于这款车我的评价是非常ok的，虽然底盘差，容易生锈，有失速风险，这些情况售后能处理好的话是非常值得入手的。
哈利路利哈
最近没充电一直用的混动模式，把我所观察到的情况给各位车友汇报一下。 这车在混动模式下，只有在7-20左右的电量区间才是真正的混合动力模式（起步用电，速度高于45启动发动机，减速到20左右发动机就会熄火，发动机只在最高效的时候运行），而高于这个区间基本是用纯电驱动（发动机不启动），低于这个区间的时候又成了纯燃油车的状态（车一动发动机就启动，车完全停下发动机才熄火，和燃油车完全一样）。 但在实际用车中，很少会一直维持在这个真正混动的电量区间，在路况好速度高的时候（比如高速国道）会不断给电池充电，电量会越来越多这时候进入市区就成了纯电状态；在堵车的情况下电量是供不应求的所以电量会越来越低低于这个区间又成了纯燃油车状态。 总体来说这混动逻辑还是没有达到最高效的状态，我的建议是把这个电量区间扩大，设置成7-100左右，或者7-80、7-110都可以，让这个混动区间更大，可以更高效的运用混动模式。
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