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    低谷有雾丶

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车24天,一血图14提车24天,一血图14
    2021-11-20
    2021-11-20

    正是看到c11增程出圈特意去试驾了一下C11: 1、整体上的软装配置比宋prodmi好,外观,空间,内饰材料,音响效果,降噪效果,减震(宋的减震真的一般,转弯的侧倾也明显)。 2、亏电模式下驾驶体验感几乎跟纯电车一样。如果喜欢纯电车驾驶感觉我觉得可以入手。 3、增程器的副作用影响较大(这个看个人)。增程器启动噪音其实挺大的,相比宋的保电模式,而且在增程器启动过程中的油耗很大,这其实跟增程式的原理相关,增程式只是解决续航的焦虑,但这项技术相比于插混我觉得还是需要时间检验。 4、C11价格性价比上没有优势。就目前而言,c11增程285的舒享版落地大概17万5,没有优惠,宋prodmi目前2022款落地大概是15万5左右(宋目前有6888以及免服务费)。 5、售后维护问题没有准确保障。今年开始汽车行业洗牌,具体谁能活到最后,是被收购还是生存下来还是未知数,有人说他背靠大华以及浙江国企,按汽车行业的体量和投入,几百亿的支持跟其他大品牌还是有差距,如果不是刚需,我觉得可以观望,如果是刚需,我建议以满足需求,稳定最好,你想先吃螃蟹,不知道你吃的是不是螃蟹 6、发动机问题,从原理上来说增程式的发动机不直接参与动力输出,电机是直接参与者,发动机起到的是辅助动力,简单来说,如果是直接亏电行驶,大多数路段的动力没有问题,到长途,虽然一定程度可以缓解续航焦虑,但相比比亚迪自研的dmi来说,性价比就没那么高。 7、技术自研。不是我看不起,去看看零跑的配置,增程技术、电池技术、辅助驾驶技术,电机,更多的像是拼凑,自研技术还需要沉淀一段时间吧。

    跟哪吒学学原价回购图1跟哪吒学学原价回购图1

    本人是byd元plus430尊贵型的车主,就是一个普通的消费者,现在质疑厂家在对430版本的150kw电机功率上存在宣传误导行为,430版本在实际用车中根本不能达到150kw峰值输出。 元plus车型的续航里程分为430km和510km两个版本,厂家宣传的电机动力参数完全一致,使用的都是150kw电机,百公里加速都是7.3秒,各类网站上和店里宣传册中均这么宣传的,在绝对动力一样的情况下,我对续航里程要求不高,所以选择了430版。 可以肯定的是元plus这款车目前质量没问题,但是我在实际使用过程中发现,510版本的电机输出峰值功率随时可以踩到150kw左右(仪表盘有显示),而我的430版本的电机输出功率峰值最高在120kw左右,地板电测过很多次,怎么也踩不出来这个数值,与宣传的150kw峰值功率相差甚远。据此我推测430版百公里加速肯定比510版绝对动力弱,具体能不能达到厂家宣传的7.3秒破百,受各种因素影响无法测出。 作为老车主,被厂家忽悠了很伤心,在此我提醒大家买车别光看配置表,一定在买之前多问问,别被误导。如果我在购车的时候不被这个相同的电机参数误导,肯定不会选430版本的,而选择在实际用车中电机输出功率更高的510版。 对准备要购买元plus这款车的准车主们在版本选择上,你可以做一个参考。 最后放两个峰值输出截图:一个是我晚上自己地板电踩到底测的电机峰值功率输出;一个是找510版本车友帮忙测的他的车电机峰值功率输出。

    想给买元plus430版的准车主提个醒图1想给买元plus430版的准车主提个醒图1
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