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#能耗记录我们这里到3月中旬之后，尤其是3月底4月初，气温逐渐升高，天气变得越来越舒服，实际上这个时候春季已经过半了，因为5月初就要立夏了。上一次也跟大家分享过，这样的气温，新能源车纯电能耗表现非常好，我也很喜欢在这个季节开车，看着表显电耗逐渐变低，心情也逐渐变好。 废话不多说，图3是我最近一次充满电之后的电耗情况，可以看到，从充满电之后总共跑了141.4公里，平均电耗13.3度/百公里，从图4中可以看出电量剩余32%。我这辆是增程车，电池34.32度，也就是用了68%的电，跑了141.4公里。如果换算回去，100%的电，理论上可以跑到207公里，这个比表显的CLTC202公里续航都多了。也就是说春季和秋季不需要开空调的时候，这辆车的表显续航是反向虚标的。我这辆车是增程的，由此也能推断出，纯电车春秋时候的续航也是很扎实的。但是不得不说，冬天的时候续航打折还是很厉害的，多数时候连一半都达不到，实事求是，咱有一说一。目前这个季节的电耗甚至能到冬季电耗的1/3。希望厂家可以继续优化一下，从软件层面上优化一下我们北方冬季电池加热耗电量高的问题。因为有的时候气温相对也比较高，而且短距离出行，也没有必要每次都给电池加热，浪费了大量的电。 最后一张图是我近7天的能耗情况，可以看到，我7天一共跑了256.7公里，总耗电量是35.1度。计算出来，平均电耗是13.67度/百公里。如果你跟我一样每周的通勤里程二三百公里。那么在中间只需要充一次电就可以了。如果有家充桩，比如我们这里低谷的时候，电价0.385元/度，这出行成本是肉眼可见的低。甚至我们这里还有深谷电价，只有0.222元/度。现在开电车的出行成本真的是低的吓人。 大家觉得我这辆车的纯电能耗情况怎么样？欢迎大家发一下自己的电耗图，对比、评论和讨论！
#一万公里打卡自从去年7月份提车到现在有8个多月的时间，目前刚刚超过了1万公里，这段时间都是我在开这辆车，每天上下班通勤，接送孩子上下学，带着家人短途和长途自驾游，绝大多数时间都是我在驾驶，我很少有机会坐这辆车。其实有很多话想说，这辆车可以谈的东西非常多今，天想到哪儿就写到哪儿，给大家分享一下。 1.换了车之后有哪些东西是感觉很惊艳的？ 其实换车之前我开的也是国产的新能源车，是一辆艾瑞泽7e的插混车，那辆车在纯电行驶的时候也是比较顺畅的，动力也勉强够用，很少出现存在纯电动力不够的情况。但是一旦在混动模式下切换到发动机启动，一是噪音比较大，二是顿挫感比较强，动力就明显不够用，尤其是在高速上，像提速超车感觉比较吃力。 但是换了这辆车体验完全不一样，首先这辆是增程车，也就是电机一直参与驱动，发动机只是一个发电机，不参与驱动。这样车辆无论是纯电还是混动模式，开起来都非常的顺滑，完全感觉不到增程器启动的那种突兀感，这种体验非常的优秀。 另外，像所有座椅的电动调节，锁车之后自动升窗以及后视镜折叠电动后备箱。可能在很多人眼里这都是很正常的，但是因为我原来的车没有这些功能，就感觉这些功能还挺高级的。 2.有没有哪些功能用起来比较实用？ 对于车辆来说再炫的技能如果说你不用，那就是没用。这辆车上我认为比较好用的功能，一是中控屏上的全景影像。因为这辆车比较大，侧方停车的时候容易刮蹭到轮毂。二是自动驻车。好像现在大多数车都有这个功能，但是真的比较好用，每天开车都会用到，等红灯的时候稍微深踩一下刹车就可以驻车，绿灯就可以直接踩油门走了。三是车机导航。终于不再用手机导航了，而且车机导航越更新越好用，也有红绿灯读秒，有转弯的提示等等，还可以在仪表屏上显示。四是流媒体后视镜。有时候我要拍视频，车里会有手机支架，加上孩子如果看后排娱乐屏就会遮挡后视镜，流媒体后视镜就非常的有用了，而且很清晰。五是后排娱乐屏。这是孩子们的最爱，绝对的哄娃神器。六是各种电动调节。不仅显得高大上，而且真的非常实用。七是各种辅助的提醒。不是辅助驾驶啊，比如前后左右有车或者是人靠近的时候就会提醒，既能防碰撞也能防开门杀。 3.有没有吐槽的点？ 吐槽的点说了很多次，一是没有副驾手套箱我的灭火器和雨伞都没有地方放。二是目前的车机仍然没有QQ音乐和哨兵模式。三是首批车小问题比较多，比如车标掉漆，二排扶手异响，后备箱异响等问题（这些问题已解决）。目前我的车又出现了天幕遮阳帘无法控制的问题，等有空了去4s店维修一下。 目前就想到这些，先写这些吧，回头想到什么再跟大家分享。欢迎大家评论区留言讨论。
#能耗记录🚘 车型年款 奕派008纯电 📊 满电续航 260-330（高速长途） 📉 能耗记录 过年回来有一阵了，一直比较忙。今天终于有空腾出手，写一篇奕派008纯电版本的真实续航究竟如何？数据真实，绝无虚假。 徐州返程回北京，全程700公里，...查看全文
#点评我的车【用车时长】我的是6座纯电版，外黑内红，目前提车有10天，行驶xx公里，百分之80是高速，百分之20是城市路况。 【优缺点感受】因为之前一辆也是新能源，家里也有别的燃油车，那主要是结合自己开过的车谈谈自己的感受。 优点： 一、外观设计大...查看全文
#提车日记三个月 5000 公里奕派 008 #提车作业# #用车分享# 提车至今，我和我的奕派 008 已经相伴三个月，行驶里程也达到了 5000 公里。这段时间的相处，让我对它有了较为全面的了解，现在就来和大家分享一下我的真实感受。 总体感觉还是很不错，优点就不概述了，就说下3个月的使用感受及碰到的问题吧。 1、系统故障：系统 1.3 版本时，有一次早上跑高速，电量出现异常下降，从 12% 迅速掉到 5%，最后直接归零，没办法只能提前下高速，联系售后安排拖车，因为是早上售后电话打了好几次，因为那时候刚提车也不知道怎么开救援模式，拖车师傅就更不清楚了，体验很差。 2、充电兼容性问题：刚提车时，使用其他品牌的7kw家充充电，会导致小电瓶亏电。 3、车辆异响：行驶过程中车辆出现异响，经过两次到店检查，才发现是底部护板螺丝的问题。去了4s解决。 4、内饰细节欠佳：内饰整体中规中矩，没有特别出彩的地方。冰箱滑轨设计不太合理，脚垫不方便，还容易藏污纳垢；而且没有手套箱，无封闭储物地方。 5、部分功能缺失：配置虽然很高，但没有座椅按摩功能，座椅加热和通风只有坐垫部分，背部没有，后排也没有空调热风。冰箱不能设定温度，车机应用也比较少，功能性还有待提升。 6、高速领航体验一般：高速领航功能只有在车少的时候还勉强能用，无法给人十足的安全感。它没有自动变道功能，当前车距离越来越近时，不是通过松油门自然减速，而是到了预设距离才突然刹车，体验欠佳。 7、小憩模式下，无法语音设置时间，在后排很难操作，退出后，离车锁车有bug。 总的来说，奕派 008 优点很突出，但也存在一些不足。希望厂家能够重视这些问题，通过后续的优化升级，让这款车变得更加完美。
#能耗记录虽迟但到的高速能耗小分享。 先说说我的使用场景：坐标福建，最低气温很少有低于10℃的情况，而每天上下班通勤在76公里左右，所以选择了纯电车型。平时比较常用的一个小短途场景就是节假日开到270公里以外的婆婆家探望长辈。...查看全文
