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    sf5痛痛痛

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这辆启源E07已经使用了一段时间了,谈谈我的用车感受。 1)外观 因为最早订了特斯拉皮卡,国内一早不能上市及价格原因,所以对这块车就特别关注,首先喜欢这样多变形的功能。外观简单大气,线条流畅,贯穿一体式前大灯,可开启的天窗等等还是非常的喜欢。 2)内饰 因为家里有一台毛豆3已经5年,对简约内饰比较接受及喜欢,内饰比毛豆3好了太多,座椅加热通风这些都是有的,使用也特别的舒服,我选择的是黑色内饰,颜色上就仁者见仁智者见智吧。 3)空间感受 这个车空间大,我买的还是纯电701版本,前机舱也有一个储物盒,特别能装一些隐私类的东西,后备箱大家都知道,可以变为皮卡模式,在现实装货使用中比较少,但空间的装载能力不能小嘘,露营外接电特别的方便,本人就体验过外接电源使用电磁炉烫火锅和空气炸锅做可乐鸡翅(未同时使用)。 4)智能化 智能驾驶,高速特别特别舒服,本人长途重庆~云南跑了两次,深有体会,什么自动变道超车,特别是高速路上不会选错道,这个我们估计都有下错道口的经历吧。直线召唤、遥控泊车、无感泊车都试过,使用得不多,但需要的时候都能帮上忙。 5)续航 这是我最为关注的地方,因为有个毛豆35年的用车感受,对纯电车的首要选择就是续航。我买的是纯电版本,因此选择了最大电池90kwh,C工况701,我平时调到W工况,不到600公里的续航显示,市区满电的情况,基本能达到530~550km,高速上基本能耗在19~20kwh,这次贵州境内因为是高原山区原因,能耗在22~30kwh,综合基本在500km续航左右。高速上充电桩很多,如果不在节日假期出行,完全没有里程焦虑,充电基本40分钟可以从20%充到95%。 6)建议 a:车机反应还是有点慢 b:到车后视镜下翻和驾驶员舒适下车座椅不能自己调节,不知道是不是自己没有找到方法,反正基本找遍了也没有找到。 c:操作界面对刚接触的驾驶员来说比较复杂,用久了慢慢也就习惯,上手比较慢。

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