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#提车日记我买的是焕新版model3，标续，外观车漆选的就是免费的星空灰，选装了19寸轮毂➕了6000 提车价格裸车价238900➕6000轮毂，因为我是24年12月中旬提的车，所以当时没有现在的8000保险补贴，血亏，然后保险是在特斯拉门店里面买的，3家保险公司报价基本差不多，最后选择了太平洋，保险费是9046 然后宁波这边买保险有一个补贴是600不过没那么快到账 所以提车价格🟰238900➕6000➕8446🟰253349 置换补贴；因为我当时手上是一辆老车想走置换补贴补贴的话是由15,000 ¥，就是如果说你们想拿置换补贴的话，最好是在提车前先把老车处理好，如果是卖给二手车商的话，要提前跟他说，让他把所有要做置换补贴的手续，全都到时候提前把照片全都拍给你因为这个手续还是比较复杂的，因为补贴需要你自己来申报，我是申请的宁波市的置换补贴24年12月底提的车，反正到现在这个钱是还没到帐，因为特斯拉的销售跟其他品牌的销售可能不太一样，他除了试驾，只要你交了定金以后，他就是直接会帮你拉进一个群，然后群里面有很多的人，然后其他所有的业务全都是别人在跟你对接，所以说你自己需要办很多事 对于提特斯拉，我是没有去考虑过其他品牌的，因为我相信这个他既然销量高，他肯定有他的道理，很多人都说国产品牌的车现在已经很优秀，很优秀，但是我还是相信销量 唯一提车让感觉不舒服的情况就是他们门店里面3M的工作人员或者是推销车模的工作人员会一直在跟你推销就很烦，但是特斯拉的工作人员服务态度非常好 车辆唯一提车这几个月让我感觉不舒服的地方就是他的刹车异响非常的厉害，然后这也算是一个通病工作人员是说要找一个地方速度开得很快，然后踩急刹车，这样子的话就会好，但是我尝试了几次效果一般还有就是雨刮器有异响。 其他各方面的话，这个车给我的感觉不管是他的操控啊，还是各方面都非常的优秀，不管是底盘底盘，我感觉也很也没有说像网上说的那么硬 因为我一开始开的是油车，所以说我当时提车的时候我一直担心电车会开不习惯，但是他是有模式可以调整的，我是先从他的油车模式开始适应到现在开始用特斯拉的单踏板感觉非常的好，真的很舒服谁开谁知道哈哈哈哈 车辆改装: 选装了19寸轮毂是真的很帅，唯一的就是表显续航399，但是因为我的用车场景是在上下班用的比较多，所以说也不差这一点续航，但是19寸的轮毂帅是真的很帅，因为当时在4S店也没有贴车膜，所以说回来之后我发现我这个星空灰这个原车漆是真的非常容易脏，就是随便下点小雨就很脏很脏，所以我后期在朋友那里贴了一个GT 银的车模，贴了车模之后，我真的发现原来银色才是最不显脏的强烈推荐
#提车日记1.提车背景与基础情况 新年伊始，家里人就商量给我出15万，我再自己还月供买一辆20万左右的车，其实我早就试驾很多车型，我个人比较喜欢奥迪A3的两厢版这种小钢炮，但耐不住女友真的喜欢特斯拉，我们俩就一起深度试驾了两回，我也开始慢慢接受纯电车...查看全文
#凯美瑞用车心得家人们谁懂啊！同样是连Car play，差距咋就这么大呢？开大众的时候，车机连上Car play还能显示空调信息，用起来超方便。但换到丰田凯美瑞就拉胯了，一连接Car play，空调信息和其他信息全没影了，用着太不顺手，这体验感直线下降，真的很影响驾驶心情，丰田就不能优化优化这方面嘛 ！[生气]
#圈友鲜试驾我是第一次开特斯拉的车，我只知道大家的评价是内饰简陋但是好开，抱着好奇心来猎奇了。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是焕新版Model Y的后轮驱动版，天气多云，基本都是行驶在市区以及城郊快速路上。 🔻 🚗试驾感受 1、Model Y的驾驶模式只有两种，舒适和标准。舒适模式的评价就是平稳的快，开起来绝对不冲，脚慢慢往下压，随着电机的声音变大会发现提速越来越快，很有冲劲，不看中控都不觉得自己已经速度100了。 2、电门也比普通的电车要硬一点，比较适中，绝对不会有松松垮垮的感觉，踩起来很有质感很跟脚。很多电车因为电机提速比较快，所以电门前段都有一个空行程，提速也就只有10%，环节起步冲的感觉，但特斯拉绝对没有这一段空行程，只要你踩一踩马上动力就迸发出来，但人的体感能适应，就算是地板油起步也就是头前倾的一个动作，干脆利落，而不会让你点头带来不适，调教的很运动很有质感。 3、刹车和方向盘是真的重，尤其是刹车，有一种油车没点火踩刹车那种僵硬感，但是踩动了之后的制动力很强，踩多少有多少，而且Model Y的刹车踏板行程感觉很短，踩深一点就踩到底了，制动力绝对不弱，随动而止的感觉。而方向盘转弯和掉头的时候感觉真的很累，虽然圈幅很小，转弯不需要打很大角度方向盘但是要想掰动它绝对要出一点力气的，尤其是女生单手开车绝对有点吃力。 4、标准模式绝对不是正常的标准模式，甚至直接理解为电车运动模式都没问题，轻点一下油门会有很有推背感，有了那种一顿一顿的起步感，开起来就觉得不太好掌控，得在高速或者快速路这种人少的地方开，我在市区用了标准模式一顿一顿的挺不舒服的。 5、一路上并没有特别坑洼的路段，只有深浅不一的井盖和减速带，我感觉没有跟大家说的底盘硬，我还觉得蛮舒适的，我过减速带的速度基本就是二三十，感觉很软，贴着柔过去的感觉，只有在一些比较深的井盖，车都也快到60左右时会跳蹬一下，也是比较干脆舒适的，没有网传的那么硬那么颠，有舒适感也有运动感。 🔻 🚗隔音表现 NVH我觉得蛮好的，尤其是在零百的时候感觉风声很小，我几乎听到的都是电机声音，就很像磁悬浮起步那种声音，听起来有一种时空穿梭味儿。60速度一下都只是轻拂的风声，而且完全没有听到胎噪声是真的。速度要达到85才能感觉到风声明显，但也完全不影响车内的交流，再开点音乐直接就能掩盖过去。 🔻 🚗座舱体验 1、内饰看起来就是很素，尤其是门饰板上那小块的织布，总感觉材质怪怪的，没有皮质或者木纹来得舒服。 2、有转向拨杆是真不错，要不是有人说以前是按键的我都没注意到Model Y把转向拨杆加上了，但是换挡屏幕换挡就是不适应，因为用怀挡习惯了，右手总是习惯性拨动，结果抓空了才注意到要滑动屏幕。 3、车辆智能识别刷新是挺快的，我只是觉得很奇怪，在停车场里人家车都好好停在停车位上，但在特斯拉中控屏里就是会挪动两下，大概就是相对运动的逻辑吧。上视角很怪，都是模糊的影像，不如后视角那个3D影像看的清楚。 4、语音比较冰冷，很多车的语音都会给你一个应答，比如哎，你好之类的，但特斯拉不会，你按了语音你就直接说想关空调或者什么的，回答你打开了就没了，没有任何情绪,就很简单。 5、体验上还有一点不智能的就是转向没有了盲区监控，一下子就感觉好不适应，现在无论油车还是电车，10万还是50万级别的，转向的盲区监控都会显示在屏幕上，确实安全，但特斯拉还是没有，得自己手动按360起来看，不够人性化。 6、座椅加热还是舒服的，试驾的时候也比较冷，就上车开了座椅加热，不会很烫就是温温的。 7、我最喜欢的就是车控车设在中控左下角一点开都能看到基本所有常用的设置，比如灯光、雨刮、后视镜之类的，不会像其他系统那样层级很深或者左一个右一个很难去找，这一点我觉得蛮好的，平铺所有常用设置，一眼就能找到很方便。 8、车机里地图还是百度地图，反正我的偏好是高德地图，所以我无感，不过内置了微信小程序还是很香的，现在的微信小程序很方便，有这个之后地址可以投，各种小程序也可以车机里看，娱乐功能和便利性都不错的。 🔻 🚗试驾总结 在现在我们国产车都在追求家用舒适的时候，特斯拉Model Y确实是一股清流，感觉就是舒适够用就行，追求的还是车的操控，随心而动的那种驾驶感受。
#提车日记就从提车来讲吧，11.69全款落地。 回来的时候走了400公里开车一点也没觉得累。 座椅是真的很舒服，地盘也很稳，在高速最高开到180多了，有点飘的感觉了就不敢开了，不过我觉得可能是轮胎的原因，毕竟MT只有16寸，没试过我同学那个，他豪华版。 风躁肯定是有的，10万级别这个风躁我感觉没什么可喷的。 内饰确实简陋了，最低配的布座椅后期买了一套皮套，一套脚垫，花了大几百。 100多天到现在开了4000公里了。 这车你就开吧，越开越熟练就越上瘾，头2个月真的恨不得天天开着，并不是因为买新车了，就是想开，一天不摸就心里痒。 舒服，动力强劲，地盘稳，方向跟手。 没有冰箱彩电大沙发，这就是本田，就是纯纯的车。 在路上不遇到双门的跑车，基本没人能崩过我的，你只管踩油门，剩下的交给发动机。 油耗这方面，我只能拿我的来说，肯定不权威 日常通勤7.4-7.8 高速6.2-6.8（车速130左右） 国道就不好说了，我有一天不着急慢慢开油耗才4.6。就定4.6-6吧 有没有手动挡的车友，欢迎讨论 本稿没有任何站队，没有充值。 国产粉绕行，喷子请出门左转。
