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    用户6520085756256

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    🤦🏻新车一血 没想到一血来的这么快,提车一个月,开了1000公里,今天在等红绿灯,绿灯亮了,正准备起步的时候,被一个开宝马的阿姨,横跨几个车道左转,剐蹭到了。 才提的新车,这个心痛啊 而且这个阿姨还不讲道理,在交警来了,定了她全责的情况下,她还不觉得自己错了,一个劲的和交警争吵,觉得她打了转向灯,就能转向了,太可怕了 都怪我,不该开车开到宝马阿姨家的客厅来了。 不幸中的万幸,我的55只有右前方保险杠裂了,右下方塑料件凹陷,对方的宝马就比较惨了,左前方凹陷进去了,好像车灯也裂了一点。而且这个车主还没买车损险,祝福她自费修车不心痛 最后希望车友们开车一定注意安全,最好保险永远用不上,但是一定要买,千万不要心存侥幸不买保险!!! 也和同我一样的新手朋友说一下,万一出事故,整个报保险的处理流程: 1.如果事故不严重,没有人员伤亡 首先打122,以及各自的保险电话报事故 2.留存现场事故照片,然后尽快将车辆挪到路边,以免发生二次事故 3.等交警来现场定责(需要驾驶证,行驶证等证件),出具责任书,然后拿着责任书,找保险员 4.如果对方全责,和对方保险员确认合作的4s店或者修车店,然后去定损,修车费用,会由对方保险支付,不要自己垫付哦 5.等车辆维修好之后,取车就可以了

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    《关于我在宝马阿姨家客厅开车这件事》图5《关于我在宝马阿姨家客厅开车这件事》图5

    #我与领克02的2021(感谢圈主刘茜茜茜推荐加精⭐) 🙋🏻‍♀️整车和个人情况介绍 于2021年3月19日厦门购车,一辆21款2.0T耀冠军版,灰橙配色,落地另加2次基础保养17.3w元,目前购车已8个月有余,行驶里程1.25w,已完成首保。 关于21款2.0TD自动两驱耀冠军版领克02的具体参数可以去懂车帝查询,在这里分享下枯燥的配置参数背后带给我的真实体验为:AT变速箱换挡变速相对准确合理,会有不连贯的顿挫感但在可接受范围内,尤其30马上下的变速顿挫较为明显;百公里动力足,尤其0到60马的提速快,红绿灯路口轻松第一名,在城市任何路况速度下都能轻松完成超车变道操作,由于女司机胆子偏小加上高速限速,最高车速跑到过150+就不敢给油了,但能感觉还有余量。相较其他车型感觉02对女生来说会偏宽,刚提车的1个月经常因为车宽有停车和错车苦恼,但适应后可忽略。需要加95汽油,油价连连上涨的情况下提高用车成本,50L容积油箱偏小,我一般一箱油市区道路跑450-500公里,高速或快速路能跑600公里。 功能配置方面,02搭配胎压报警,前后驻车雷达,倒车和360度全景影像,L2级别自动驾驶和定速巡航功能,支持自动驻车,有上坡辅助、发动机启停,可以无钥匙进入和启动,同时可以APP远程启动,并配有经济/舒适/运动/个性四种驾驶模式。10.25英寸全液晶彩色仪表盘并有3种仪表主题(22款主题好像更丰富),10.2英寸彩色触摸液晶中控屏幕,总之功能配置相较于这个价位的其他车型相当丰富了。 我认为02的每一点配置都具备实用性,除了那鸡肋到基本上可以忽略的自动泊车功能从未使用过以外,其他功能在购车的8个月里都用到过,如果一定要挑毛病的话就是希望增设方向盘加热和副驾座椅通风。关于购车配置是否是必备参考的问题,我觉得因人而异吧,有人注重配置和驾驶智能型,也会有车主注重汽车品牌,20W左右的国产车配置相对齐全,但同等价位也会有车主愿意选择合资品牌的入门车型,萝卜青菜各有所爱,大家视自己情况而定就好。 🔧保养情况介绍 我车的首保是9688公里去做的,当时经销商有推荐几个付费项目如发动机清洗和空调清洗等,当然我一一拒绝后就进行了基础保养,没有其他消费,因为我买车时有额外购买两次基础保养,一次是680元,所以后续二保三保花费都不会太高。领克车型是1年或1W公里一保,每次保养大概费用如下,工时费150元,发动机机油800元,机油滤芯70元,空调和空滤滤芯合计250元以内,所以正常情况下一次保养的费用在1300以内,每年10月前后领克商城会有免费领取300元保养优惠券的机会,所以大概每次保养花销约1000元,这个金额还算适中。 📊 油耗情况介绍 我1.25W里程的平均油耗在8-8.5左右,平常用车以城市道路为主油耗相对偏高,行程1油耗记录因为之前不小心清零过所以目前记录6000公里,油耗7.3(本身过了磨合期之后油耗有明显下降),参考小熊油耗的记录情况,购车累计加油1094.58L,油费总计7544元(常去的加油站都有满减活动虽然非中石化中石油但油品还不错,加油半年无异常),平均每公里油费0.61元,在我可接受范围内(毕竟车都是自己开的,跑的多用车勤自然成本就高) 🤦🏻用车过程中的不满之处 1、自动刹车功能在入地库时有出现3次误报急刹情况,在路面正常行驶过程中因变道与前车距离偏近又主动刹车,出现过5次左右,主动刹车灵敏度目前调成中级准备降为最不灵敏 2、30马左右提速换挡会有明显1S左右的顿挫感; 3、没有车道居中保直功能,大灯偏矮偏暗,夜间行车车内仅有白色氛围灯较暗; 4、自带车机有明显卡顿,且不支持高德地图,本身不支持carplay; 5、后备箱和后排空间偏小,好在我平常后排基本上没机会有乘客; 💘2021用车年度总结和未来规划 整体来说购车的第一年对我冲动消费下的02是极度满意的,甚至02和领克品牌远远超出我本身对车的预期,对我来说领克确实真正做到了不至于车的概念。用车的这几个月里平稳驾驶无任何交通事故出现,违规扣分仅一次罚款200元这点希望明年继续保持,但同时02在我的驾驶过程中也出现过或大或小3次磕碰,希望明年能减少磕碰次数不断提高驾驶技术。明年年后应该会搬家,到时日常通勤距离会大大提升,开车的频率和距离也会不断提升希望届时02也能继续陪伴我,为我保驾护航。

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    致:中国一汽、一汽大众、德国大众总部 我们是中国一汽大众20、21、30周年纪念、21、30周年纪念款探岳330汽车 的车主。之所以选择大众,是因为我们对大众汽车的底蕴和文化的认可,产品 质量过硬的信任。相信绝大多数选择大众产品的拥簇们都有此共识。 但是我们作为一汽大众20、21、30周年纪念款探岳(TAYRON)330车主,目 前都遇到了一个非常严重的问题,让我们对大众的产品质量产生了质疑,我们 很多20、21、30周年纪念款探岳车主正在经历着油耗飙升(有的达到30L/百公 里)、启停失效等问题,向一汽大众厂家投诉得不到根本解决,无奈之下抱着 最后一线希望写下这封信,希望能够引起德国大众总部的重视,并最终解决这 个问题。 在全球日益严苛的排放标准下,一汽大众为了满足中国国六B排放标准,在 20、21、30周年纪念款探岳330车辆上使用国五发动机,排气系统安装了“颗粒 捕捉器(以下简称GPF)”。 由于中国消费者的车辆使用工况多为拥堵的城市道路且短途驾驶较多,大 多数车主平均时速达不到50KM/H,更有甚者甚至达不到20KM/H。20、21、30周 年纪念款探岳(TAYRON)330车型安装的GPF距离三元催化装置较远,短途和拥 堵路况下行驶根本无法达到GPF再生温度,对捕捉到的废弃颗粒难以燃烧造成排 气堵塞。 目前该问题已严重困扰20、21、30周年纪念款探岳330车主。为解决该问题, 我们很多探岳车主一直都在通过大众在中国的合资公司(一汽大众,客服电话: 400 817 1888)建立沟通,也积极的和中国一汽大众授权经销商进行沟通,寻 求厂家的技术支持。但是我们最终得到的答复却是该问题“无法解决、厂家无 技术支持”等推脱话术,“多跑跑高速”“可以来厂家授权经销商处执行颗粒 捕捉器再生操作”等治标不治本的解决方法。另跑高速滑行,会给20、21、30 周年纪念款探岳车主带来额外的费用支出和安全隐患。 一汽大众在此事拖了大半年以后,匆忙的搞出了一个针对部分“抱怨车主”的 升级。不到一个月,升级的副作用更为强烈的显现出来:方向盘震动,油耗翻 倍,变速箱异响、自启停故障,升级致使发动机仓温度奇高,停车后风扇长时 间工作不止。相当一部分20、21、30周年纪念款探岳车主由于受不了升级的副作用,只得又去做了降级。所以说一汽大众针对探岳的升级失败了。探岳的颗 粒捕捉器堵塞问题还在继续的困扰着车主,至今无解。 20、21、30周年纪念款探岳330堵塞后车间再生更是一个笑话,发动机转数 3000转,GPF温度高达802度,时间长达一个小时。简直就是毁车的无脑办法。 中国消费者长久以来对大众汽车的钟爱众所周知,但是因这种GPF堵塞问题, 以及一汽大众厂家针对该问题的推诿、态度傲慢、不予解决,最终会将中国消 费者对大众的好感消磨殆尽。我们希望大众德国总部能够对大众20、21、30周 年纪念款探岳汽车搭载的GPF堵塞问题引起足够重视,给予正面的回应和解决, 不要让千千万万的中国车主寒心,最终失去对大众品牌的信任。 我们20、21、30周年纪念款探岳330十万车主热切的期待德国大众总部尽快 解决这一问题。 全体20、21、30周年纪念款探岳330车主 2022年1月6日 📉能耗分享 💔爱车吐槽

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    2022-01-07
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