认证：宋PLUS EV车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
迷途的小白猫
昨晚开始对于智驾的声讨一浪接过一浪，我觉得既然是处理智驾系统问题，那就得用对应的数据说事。 拿极氪图1 图2举例 FCW的工作车速： ·对于非车辆目标［1］仅在自车车速30 km/h-90 km/h之间可以正常工作。 对于车辆目标仅在自车车速30 km/h-150 km/h之间可以正常工作。 AEB在以下情况可能无法正常工作： ·当车速低于4km/h时。 ·当车辆处于倒车状态时。 ·当驾驶员未系安全带时。 ·当驾驶员快速转动方向盘时。［2］ ·当车身稳定控制系统工作时。 当驾驶员主动踩下加速踏板或方向盘转向达到一定值时。 看小米给的事故细节👇图3 碰撞前确认速度97㎞/h 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度［3］，制动踏板开度31% 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度［4］，制动踏板开度38% 如果，小米汽车采用的FCW、AEB与极氪差异不大的话，标注［1］［2］［3］［4］处，恰恰证明，事故发生时车辆可能处于非FCW、AEB可用工况。 所以，以目前公开信息，舆论一股脑把这台标准版出现的碰撞问题推给智驾，显然是站不住脚的。 期待更多调查细节公开。
记忆552
真是玩火
我偏要买极氪
测试日期：2024年12月20日 当日温度：4~5℃ 车辆版本：2025款极氪007后驱智驾版 75度电 满电续航：516km（去了一趟别地，剩下514km) 路程：黄岛一潍坊，共168km，大约百分之90%高速+10%城市+高架 驾驶条件：高速全程NZP，其他手动，无空调，无音乐 服务区：途径一个，上厕所5分钟 动态胎压：270左右 目的地剩余续航:309km 全程平均百公里电耗：19.8kwh 值得称赞的地方：①高速NZP稳定，变道超车表现还算灵敏，基本能实现自主变道超车和上下匝道 ②分心驾驶，疲劳驾驶很贴心，nzp启动了有时候看一看手机，车机会马上提示分心驾驶，打哈欠也会提示疲劳驾驶，值得点赞 美中不足的地方：①地图确定好目的地为啥不直接显示中间的服务区（安卓手机端app是可以的），还得手动去搜 ②单层玻璃，高速行驶风噪胎噪实在是有点大，不能说忍受不了，但是的确忽略不了 ③冬日续航方面，理论168km,实际消耗，207km,按这个比例计算大约百分之80，那么516km也就是大约412km, 对于cltc来说算是百分之六十达成率？我不知道这么计算对不对，如果没问题，那么冬天能到412我感觉也很不错。 写在最后，提车到现在还没有两个月，里程还没过千，这是第一次跑高速小长途，说实话有些舍不得，刚才还在车友群发言说就像是穿着新买的休闲鞋硬是打了一场篮球赛，感觉再也不是新的了🙁不过话说回来，买车不就是为了跑吗，让车车让起来才走意义，车车才能实现它的车生价值☺️
积极的钢笔4E0
提问u盘里的歌手按照文件夹区分，但是识别音乐文件确实全部在一个目录里。大家是用什么软件播放本地音乐啊！
Jawohl248902383
提问你好，我的问题是宋PlusEV 导航音量设置为1最小，也声音很大，无法忍受；除了默认的高德机车版相对小些在1挡，其他手机版导航都震耳发聩... 请问如何解决的，谢谢.... 小迪，导航音量最小，等的方式都试了
用户2846932152825
提问申请安装充电桩要加钱吗？还是包含在车价内的？
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