兄弟们，开L07得小心了，特别容易违章，上牌当天着了2个，一个月着3个。 可能是临牌挂久了加上动力性又特别足，一不小心就超速了，开过道了。也可能是挂临牌久了。 总之，大家开车小心，莫乱停车，不然罚单很快就来了。 你莫说，罚款拍的照片还是很清晰的，感觉分辨率至少1080P，太强了。 已知错，希望后面不要在再罚我了,大家一定要遵守道路交通法。

深蓝L07车友圈

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兄弟们，开L07得小心了，特别容易违章，上牌当天着了2个

开L07小心了，先天违章圣体，一月提3个

兄弟们，开L07得小心了，特别容易违章，上牌当天着了2个，一个月着3个。
可能是临牌挂久了加上动力性又特别足，一不小心就超速了，开过道了。也可能是挂临牌久了。
总之，大家开车小心，莫乱停车，不然罚单很快就来了。
你莫说，罚款拍的照片还是很清晰的，感觉分辨率至少1080P，太强了。
已知错，希望后面不要在再罚我了,大家一定要遵守道路交通法。

菠萝炖大骨

公司组织活动抢到了小塔的试驾名额[耶]，心心念念的智驾“天花板”（ads3 + 三激光），为了跟以前自驾租车的理想和特斯拉对比，专门跟家里商量周末找了家河北的温泉酒店，充分体验了一波目前第一梯队的智驾水平。  PS：补充些背景，我是比较早的新能源车主，18年的mx，纯粹是占北京的绿牌了，现在关注智驾准备换车；这辆车是23款的12，ads版本3.1   🌟外观 👍 小塔的外观还是非常棒的，尤其是前脸和侧面，但是胖胖的尾部还是有些接受不了，不过整体线条还是不错的，非常有个性，也看到好多改装的可以把尾部的视觉压低些就更协调了。 吐槽下车门内的开关，不知道是租的车还是那个设计就容易失灵，这车行程2w+，但是开车门真得用巧劲才能打开，那个开关好看是好看，但是有些不实用。   🌟车机系统 👍 鸿蒙的车机流畅度不错，因为相当于是租的车，其实最方便的手机跟车机的协同。华为手机打开蓝牙和nfc，只要是主流的导航地图，贴近中控就可以自动流转到车机上，非常方便。这应该是现在的电车都带的功能吧，但是跟老的电车比还是方便很多的，斑马的地图有些位置就搜不到，更新慢，直接手机流转过去就可以解决这种问题。 点赞下流媒体后视镜，不管是车内的，还是两侧的，习惯的就非常好，非常清晰，两侧的要是视角再宽些就更好了，现在系统策略也在不断优化，倒车时视角会自动向下。提示下车友们，流媒体真的很清晰，景深也拉的很近，红绿灯可以清晰看到后车上的卿卿我我[吐血]  给主机厂一个建议，智驾后车机里如果可以自动出个智驾行程的分享最好，可以让车友们自发的宣传起来，我看有些车主app有这个功能  #充电 关于充电，现在的车充电可以在车内吹空调，刷视频已经是标配了，但是像我们早期的电车是啥功能也没有，想想家里没桩冬天大晚上出去充电的时候那叫一个惨烈，冻得一个爽，现在叫个外卖在车里别提有多舒服，真是男人的第二居室[呲牙]  喜提上100元的充电费，第一次给电车充这么多的电，小塔续航接近700公里，吃电大户。好的点充电速度是真快，基本上90%以上才是涓流，不像我的mx，80%就是涓流。  🌟自动泊车能力 中规中矩，跟理想的比差不多，但是我在充电站那边车位识别率有的时候不灵，这个有待改善；侧方位停车，离路边稍有些远，感觉策略上会保守些，对于一些路边停车情况，自己还是有些不放心，得手动再挪下，听说ads3.2支持泊车选靠右还是靠左了[鼓掌]  🌟辅助驾驶 回归到主题智驾，重中之重的体验部分，为了充分体验，分为三段路。 【一】北四环到河北遵化，选的是多高速路，行程170公里 第一次开ads，又是高速居多的路况，大部分还是以车为主，主动干预少。整体感受还是非常不错的，一路下来人工接管小于5次，基本上都是我主动非必要的接管，比如说镇上的路，前面有个三轮车，超车不及时的情况，高速noa还是很爽的。有了智驾，至少开高速的体验是极大的改善了，也有精力空出手看看风景吃点水果，也可以照顾孩子跟家人交互下，当然这些还是在安全可控的情况下，而不只是当一个牛马司机了。  高速续航：110~120码，基本上续航跟里程的比例是1.8~2+，车内开空调没有开音箱的情况下，不知道车友们是啥水平  点赞点：加减带太丝滑了，一路坐下来的乘坐体验感觉很爽，又因为这是轿车，车重又大，加上速度很线性（感觉我自己的脚都踩不出来这种效果），车内又非常静谧；大曲率的匝道，能开到50-60码，在线内没有画龙，比我开的快和好  吐槽点：缺少主动换道的操作，拔了转向灯后，没有反应，旁边路空间很大也不超车，基本要再等好一会ads才主动超车，这个是理想/特斯拉的基本功能，不知道是不是哪里需要设置才行，圈友懂的可以教教我；端到端路上的异物识别，高速上碰到一个像水泥包一样大的开了的袋子，没有识别到避让，应该是压到边缘过去的[怒]  【二】返程，为了省50的过路费，选了段高速少些，省道乡道多些的路，行程140公里 基本摸清ads的脾气了，所以主管接管会多些，整体一路下来接管在10次以上，吐槽几个处理不好的点： 1.一次是在一个高架下，没有红绿灯，路还比较宽，左侧过来的是一个挂车，比较大比较长，他左转我直行，挂车没有让我，小塔也没有感觉想让（不知道是不是没有红绿灯的缘故），快要撞上去时，我直接刹停了；  2.一个量这些乡道上容易有些坑，人开肯定是会主动绕过去的，小塔就直接干过去了，哐当一声，难道到上那个4mm的新雷达才行  3.最后还是超车，中间黄虚线，又长又直的双向单车道，前车龟速，小塔就是跟车，我后面的车都等不了刷刷刷的过去几辆了，关键屏幕上可以识别到前面很远的距离上都没有对向来车，感觉这块是策略保守，端到端还没有学到  【三】北京地狱级，二环内南北贯穿京城，行程13公里 周日回京后正常还有些时间，去南城办个事，选了一条可以说是地狱级的路线，二环内南北贯穿京城。不了解的人也许只会认为北京穿胡同才是地狱级的智驾路线，但是那毕竟是少些情况，但是南北贯穿京城的确是好些打工人的上班路，比如我媳妇，我就想看看智驾能不能解决这种路的开车体验，反正我媳妇宁肯骑小黄车去挤地铁也决不开车的。  解释下这种路为啥是地狱级的，即使是自己开也比较麻烦，尤其是上下班高峰，它们往往有以下特点，路程不长，但是人多（横穿马路的人多）、车多（各种调头的车容易堵，以及旁边的电动车自行车容易侵占机动车道）、灯多（13公里，30多个红绿灯，导航1小时起）。为了体验，我基于还是来回坚持下来智驾了，电耗开着音响的情况下22kwh左右，但是接管30次起步，整体还是有很多为避免危险性的接管，举一些例子  1.尤其是在十字道路都堵了的情况下，基本不接管他就是傻子了  2.还有跟人的交互，那种横穿马路的路人，容易出现你让他也让，你走他也走的博弈。这个时候我就感觉阿维塔的hello屏是有用的了，如果智驾的博弈策略可以自动在hello屏上提示路人，可以极大的改善这种情况  3.环岛，ads3.1支持了，但是在面对岛内有车汇进来，我们出岛时，整体开的不是太灵活和丝滑，还需要策略优化  4.有次出主路进辅路，在我肉眼可见旁边辅路上的车一点减速意愿也没有情况下，还是高速出主路，吓的我心脏都快跳出来，哐当一个急刹，幸好后面没车  整体下来复杂的博弈情况下，还是处理的不是那么好的，最好还是人接管为主。但是有些点对于这种路体验提升还是非常明显，一是对于道路侵占的空间预估，比人准，也让人放心，我自己开每次都得各种小心，生怕蹭了旁边的东西；二是这么多红绿灯的时候，停的时候挂上noa，又不用踩刹车，起步时也能自己不管用，这个还是很放心的。整体体验下来，相比完全人车脚是轻松了，但是心脏压力有些大。  【总结】当前版本的智驾，高速noa上体验非常棒，城市noa在一些环路，路况没有那么复杂不需要太多博弈的情况下，体验还是不错的。

阿维塔 12车友圈

周末试驾阿维塔12（400公里长测）

krady1

续航拉胯不说了，app也各种问题，车机断网，后视镜现在也不记忆了，还有深蓝的管家从来没有给解决过任何问题，也不知道这客服是摆设的还是干嘛的，我都无语了

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续航拉胯不说了，app也各种问题，车机断网，后视镜现在也

深蓝，真服了

G一笑而过H

阿维塔 06车友圈

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我分享了一条车友圈，你还不快来看

06会不会过于小了，这空间能保证吗

自在小羊1v1

老老实实用好算计8295，深蓝自己系统不差的，千万别用那个溢价的低算力990然后来个涨价赋能没性价比卖噱头了。。。车机深蓝做的就不错了，鸿蒙也玩不出花来，反而可能贵个1-2w就完了啊 我很期待这台车的。。。年中也是非常好的节点，让年底买车的也有降价时间

深蓝S05车友圈

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老老实实用好算计8295，深蓝自己系统不差的，千万别用那

千万别搭载鸿蒙啊这台车

老老实实用好算计8295，深蓝自己系统不差的，千万别用那个溢价的低算力990然后来个涨价赋能没性价比卖噱头了。。。车机深蓝做的就不错了，鸿蒙也玩不出花来，反而可能贵个1-2w就完了啊
我很期待这台车的。。。年中也是非常好的节点，让年底买车的也有降价时间

大肌大力大蓝子

提车7天，已经600km了，求超越！ 分享一下我的选车经历，我是一名程序猿，毕业三年，每天骑着一辆电瓶车往返7公里上下班，无论刮风下雨还是严寒酷暑，所以一直梦想有一台遮风挡雨的车。从去年开始看车，一路从零跑C11，看到哪吒S，再到深蓝S7，启源A07，可以说是一开始就入了增程的坑，既能享受电车的动力、用车成本，也不用担心续航焦虑，可以说是现阶段新能源的最优解。看的第一辆车是零跑C11，可惜是三缸增程器，之前坐过理想one，抖动和噪音太廉价了，所以pass。第二辆是哪吒S，这个车非常帅，以至于我可以忍受他反人类的车窗触摸按键，原本已经下订了，可惜家里不同意买小厂的车，担心售后问题，然后看的是深蓝S7，外观内饰很运动，销量可观，但是这时候启源A07出来了，目光一下子就被吸引了，圆润的车身，大气的日间行车灯，简单但是有设计感的内饰，无框车门，掀背式后备箱，可以说外观上挑不出任何的毛病。 提车经历 预售价格出来后，车友圈几乎全是退订的声音，让我也迟疑了，是不是真的不值这个价格，再等等会不会更优惠，这时候，销售通知我试驾车到了，邀请我去试驾，这里表扬一下长安4s店的工作人员，10公里的深度试驾，销售让我把它当成自己的车一样去开，加速，操控，隔音，悬挂这些都有了不错的体验，而且当天还是地补的最后一天，合肥正好到了两台现车，有一台就是我盲订的配置，于是当即决定，不等了，提车！ 由于争分夺秒申请购车补贴，没有跟4s店砍价要赠品，裸车价16.49，贷款2年8万免息，无手续费，加保险4880，上牌费500，送了贴膜和脚垫，其他的就是盲订的权益（6次保养和免息贷款），后来在群里看到你们要的外放电、随车充、灭火器、油卡电卡....我心里那个痛啊。 用车体验 车内空间，我身高175，坐在驾驶位，头部还有一拳多的距离，座椅偏硬，但是腰部支撑性挺好，坐在后排，腿部还有两拳多的距离，头部还有一拳的距离，不过由于底盘有电池的原因，坐姿偏高，座椅不能很好的承托大腿[泪奔] 启源A07驾驶起来还是很不错的，HUD显示的很清楚，内容很多（续航、车速、导航、限速），几乎没有感觉到因为没有仪表盘而带来的困难，360影像也可以通过方向盘快速呼出，我推荐的驾驶模式是自定义：驾驶模式运动、动能回收0、转向标准、刹车标准。动能回收，如果不在意续航建议全关，更贴近油车驾驶习惯，不容易晕车。 虽然是单层玻璃，但是挺厚的，隔音效果不错，悬挂偏软，不会像蒙迪欧一样，把路面的颠簸都传递到车内，但是80左右高速过起伏路段时，车身会有跳动[捂脸]，内饰设计最独特的是中控跳水台的设计，竖直排列的两个杯架很浪费空间，不如并排把扶手箱做的大一点，难道是为了让司机更好的放胳膊[灵光一闪] 车机最令我印象深刻的是观影模式，开启后自动关闭大灯，打开空调，降低靠背，16个扬声器播放的声音很震撼。 能耗表现 燃油行驶里程基本上是在高速上使用油电混动模式跑的，百公里油耗4.5，我觉得相当不错，而且还给电池充了一点电，馈电状态的油耗还没有试出来，后续继续分享。 纯电行驶里程基本上是市区内使用纯电优先模式跑出来的，13的电耗相当优秀[强] 我这台A07用的是宁德时代28度电的电池，使用合肥充电的直流快充桩，最高功率40kw，不用一个小时就可以充满，使用5.5kw交流慢充，大概需要5个小时 吐槽的点[捂脸] 车道偏离辅助是不太方便的功能，默认是纠偏，也就是说会在偏离车道的时候，帮你拉回方向盘，听起来很安全，但是实际体验上，只要不打方向灯变道，就会抢方向盘，开起来很累，有很多时候不是每次都打灯的，比如前面车突然停车，或者有非机动车，都需要借道行驶。而且在高速下匝道，不能正确识别在不在车道内，也会频繁拉方向盘，所以建议改为预警。 另一个痛点是倒车后视镜下翻功能还没实现，需要等ota，倒车看不到车位线，全倚靠全景影像很没有安全感，明明还有很远的距离，车内警报已经响不停了。 启源app的体验也需要完善，蓝牙钥匙不能做到跟车钥匙一样的无感，每次需要打开app，点击车锁才能解锁。 总结，启源A07是款不错的新能源车，值得一试，最后祝大家都能买到喜欢满意的车[呲牙]

长安启源A07车友圈

长安启源A07 600km用车体验

完美海风Kss

深蓝SL03车友圈

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【来自懂车帝车友圈】

天津sl03

栗子🌰🌸

各位大哥 我号牌到了 然后我可不可以把号牌放家里继续使用临牌啊 临牌12号到期 急问[快哭了][快哭了][快哭了]

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各位大哥
我号牌到了 然后我可不可以把号牌放家里继续使用

各位大哥
我号牌到了 然后我可不可以把号牌放家里继续使用临牌啊
临牌12号到期
急问[快哭了][快哭了][快哭了]

涂口红的和尚

逸达车友圈

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赶紧降【来自懂车帝车友圈】

逸动降2万univ降1万，益达不降不合适

赶紧降

我是去缅北搞钱的爹

🍭写在前头： 5月初购入，购车半个多月购置税减半，又过了半个月降价4000。。。里外里买亏1w😔 不买华系它什么时候能崛起。如果追求完美，这个价位没有车能满足。总体来看，我认为unit是一辆合格的四轮机器。 💰入手价： 喜欢的友友们可以入手了，或者等等改款，我买的1.5t顶配，入手价现在可以买2.0顶配了😔 🌟外观： 这东西仁者见仁智者见智，喜欢的咋看也喜欢，个人认为这款车外观适合那种标新立异的年轻人，如果追求沉稳成熟，那可能就不太搭了。 🌨内饰： 相比于外观，我认为内饰就比较拉胯了，设计很用心，但总有一种廉价的感觉，刚提车的时候偶尔会异响一下，现在没有了。 🚴🏻车机： 很多人吐槽车机卡顿，死机的问题，暂时没有遇到过，功能非常齐全，语音交互灵敏，导航用的高德，和手机一模一样。360全景真的是超级清楚，开过朋友的速腾和CRV，那画面质量真的是山寨机感觉。还有一个自动泊车，女新手福利，对于一些简单的道路上的侧方和倒库，还是没有问题的。 🚀动力： 动力很足，ECO模式稍显肉，正常和运动模式动力澎湃，高速或者高架上，即踩即有，超车干脆利索。新车建议少开ECO，不然会越开越肉。 🔮油耗： 刚提车一直eco模式慢爬，表显6-7，但实际估计在8左右，正常模式下估计到10了，加满油表显750km，但应该是欢乐表，不知道以后能不能踩下去。 📌维护成本： unit的轮胎用的马牌。众所周知没那么抗造，开这车就少上复杂路段了，尤其避免上马路牙子和过大坑，不幸在大坑里折过一次，轮胎鼓包。换一条1300💰 🐬售后： 长安的售后还是很负责的，买车以后拉一个小群。出问题随叫随到。 ⏱其它： 还有一些小槽点，后排空调出风鸡肋，开到最大后头也没啥用。估计热的时候后排能挺遭罪。后排空间三人就略显拥挤了，头部空间因为溜背设计也会受到影响。还有后备箱那个连接部位容易进树叶，打理是真不好打理。 🔥总结： 事业刚刚起步，趁着年轻在疯狂一把。我也不知道unit能陪伴我几年，但它的表现我是很满意的。还是那句话，不买华系它什么时候能崛起。放下偏见，多给国产点时间，它会越来越好的。我愿意陪着小T一起进步。

E有归途丶