周末试驾阿维塔12（400公里长测）

公司组织活动抢到了小塔的试驾名额，心心念念的智驾“天花板”（ads3 + 三激光），为了跟以前自驾租车的理想和特斯拉对比，专门跟家里商量周末找了家河北的温泉酒店，充分体验了一波目前第一梯队的智驾水平。

PS：补充些背景，我是比较早的新能源车主，18年的mx，纯粹是占北京的绿牌了，现在关注智驾准备换车；这辆车是23款的12，ads版本3.1

🌟外观 👍

小塔的外观还是非常棒的，尤其是前脸和侧面，但是胖胖的尾部还是有些接受不了，不过整体线条还是不错的，非常有个性，也看到好多改装的可以把尾部的视觉压低些就更协调了。

吐槽下车门内的开关，不知道是租的车还是那个设计就容易失灵，这车行程2w+，但是开车门真得用巧劲才能打开，那个开关好看是好看，但是有些不实用。

🌟车机系统 👍

鸿蒙的车机流畅度不错，因为相当于是租的车，其实最方便的手机跟车机的协同。华为手机打开蓝牙和nfc，只要是主流的导航地图，贴近中控就可以自动流转到车机上，非常方便。这应该是现在的电车都带的功能吧，但是跟老的电车比还是方便很多的，斑马的地图有些位置就搜不到，更新慢，直接手机流转过去就可以解决这种问题。

点赞下流媒体后视镜，不管是车内的，还是两侧的，习惯的就非常好，非常清晰，两侧的要是视角再宽些就更好了，现在系统策略也在不断优化，倒车时视角会自动向下。提示下车友们，流媒体真的很清晰，景深也拉的很近，红绿灯可以清晰看到后车上的卿卿我我

给主机厂一个建议，智驾后车机里如果可以自动出个智驾行程的分享最好，可以让车友们自发的宣传起来，我看有些车主app有这个功能

#充电

关于充电，现在的车充电可以在车内吹空调，刷视频已经是标配了，但是像我们早期的电车是啥功能也没有，想想家里没桩冬天大晚上出去充电的时候那叫一个惨烈，冻得一个爽，现在叫个外卖在车里别提有多舒服，真是男人的第二居室

喜提上100元的充电费，第一次给电车充这么多的电，小塔续航接近700公里，吃电大户。好的点充电速度是真快，基本上90%以上才是涓流，不像我的mx，80%就是涓流。

🌟自动泊车能力

中规中矩，跟理想的比差不多，但是我在充电站那边车位识别率有的时候不灵，这个有待改善；侧方位停车，离路边稍有些远，感觉策略上会保守些，对于一些路边停车情况，自己还是有些不放心，得手动再挪下，听说ads3.2支持泊车选靠右还是靠左了

🌟辅助驾驶

回归到主题智驾，重中之重的体验部分，为了充分体验，分为三段路。

【一】北四环到河北遵化，选的是多高速路，行程170公里

第一次开ads，又是高速居多的路况，大部分还是以车为主，主动干预少。整体感受还是非常不错的，一路下来人工接管小于5次，基本上都是我主动非必要的接管，比如说镇上的路，前面有个三轮车，超车不及时的情况，高速noa还是很爽的。有了智驾，至少开高速的体验是极大的改善了，也有精力空出手看看风景吃点水果，也可以照顾孩子跟家人交互下，当然这些还是在安全可控的情况下，而不只是当一个牛马司机了。

高速续航：110~120码，基本上续航跟里程的比例是1.8~2+，车内开空调没有开音箱的情况下，不知道车友们是啥水平

点赞点：加减带太丝滑了，一路坐下来的乘坐体验感觉很爽，又因为这是轿车，车重又大，加上速度很线性（感觉我自己的脚都踩不出来这种效果），车内又非常静谧；大曲率的匝道，能开到50-60码，在线内没有画龙，比我开的快和好

吐槽点：缺少主动换道的操作，拔了转向灯后，没有反应，旁边路空间很大也不超车，基本要再等好一会ads才主动超车，这个是理想/特斯拉的基本功能，不知道是不是哪里需要设置才行，圈友懂的可以教教我；端到端路上的异物识别，高速上碰到一个像水泥包一样大的开了的袋子，没有识别到避让，应该是压到边缘过去的[怒]

【二】返程，为了省50的过路费，选了段高速少些，省道乡道多些的路，行程140公里

基本摸清ads的脾气了，所以主管接管会多些，整体一路下来接管在10次以上，吐槽几个处理不好的点：

1.一次是在一个高架下，没有红绿灯，路还比较宽，左侧过来的是一个挂车，比较大比较长，他左转我直行，挂车没有让我，小塔也没有感觉想让（不知道是不是没有红绿灯的缘故），快要撞上去时，我直接刹停了；

2.一个量这些乡道上容易有些坑，人开肯定是会主动绕过去的，小塔就直接干过去了，哐当一声，难道到上那个4mm的新雷达才行

3.最后还是超车，中间黄虚线，又长又直的双向单车道，前车龟速，小塔就是跟车，我后面的车都等不了刷刷刷的过去几辆了，关键屏幕上可以识别到前面很远的距离上都没有对向来车，感觉这块是策略保守，端到端还没有学到

【三】北京地狱级，二环内南北贯穿京城，行程13公里

周日回京后正常还有些时间，去南城办个事，选了一条可以说是地狱级的路线，二环内南北贯穿京城。不了解的人也许只会认为北京穿胡同才是地狱级的智驾路线，但是那毕竟是少些情况，但是南北贯穿京城的确是好些打工人的上班路，比如我媳妇，我就想看看智驾能不能解决这种路的开车体验，反正我媳妇宁肯骑小黄车去挤地铁也决不开车的。

解释下这种路为啥是地狱级的，即使是自己开也比较麻烦，尤其是上下班高峰，它们往往有以下特点，路程不长，但是人多（横穿马路的人多）、车多（各种调头的车容易堵，以及旁边的电动车自行车容易侵占机动车道）、灯多（13公里，30多个红绿灯，导航1小时起）。为了体验，我基于还是来回坚持下来智驾了，电耗开着音响的情况下22kwh左右，但是接管30次起步，整体还是有很多为避免危险性的接管，举一些例子

1.尤其是在十字道路都堵了的情况下，基本不接管他就是傻子了

2.还有跟人的交互，那种横穿马路的路人，容易出现你让他也让，你走他也走的博弈。这个时候我就感觉阿维塔的hello屏是有用的了，如果智驾的博弈策略可以自动在hello屏上提示路人，可以极大的改善这种情况

3.环岛，ads3.1支持了，但是在面对岛内有车汇进来，我们出岛时，整体开的不是太灵活和丝滑，还需要策略优化

4.有次出主路进辅路，在我肉眼可见旁边辅路上的车一点减速意愿也没有情况下，还是高速出主路，吓的我心脏都快跳出来，哐当一个急刹，幸好后面没车

整体下来复杂的博弈情况下，还是处理的不是那么好的，最好还是人接管为主。但是有些点对于这种路体验提升还是非常明显，一是对于道路侵占的空间预估，比人准，也让人放心，我自己开每次都得各种小心，生怕蹭了旁边的东西；二是这么多红绿灯的时候，停的时候挂上noa，又不用踩刹车，起步时也能自己不管用，这个还是很放心的。整体体验下来，相比完全人车脚是轻松了，但是心脏压力有些大。

【总结】当前版本的智驾，高速noa上体验非常棒，城市noa在一些环路，路况没有那么复杂不需要太多博弈的情况下，体验还是不错的。