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#圈友鲜试驾🚗老款的迈腾B8又在2025年以一口价的形式卷土重来，我认为单从消费者的需求来看，B8依然还有很强的产品力。 ⁻ 总的概括，迈腾B8不管是外观内饰还是操控底盘都是非常中庸的，你可以吐槽它没有太强的技术亮点，但是它符合大多数消费者追求低调稳重实用舒适的选购要求，单纯这一点来看，迈腾B8其实是一款很成功的产品。 ⁻ ⭕先从外观来看，迈腾B8依旧是大众传统的多条镀铬式中网，只不过B8拥有更多点状式的小镀铬条，看着相对更加精致一些。另外我蛮喜欢B8银黑相间的叶状式轮毂，看着挺有设计亮点的，不过尾部来看的话，B8的设计确实就很老气了，不是当前流行的贯穿式流线型后尾灯，可以说和十年前的大灯基本上没有区别。 ⁻ 说说不足，我认真看了一下4S的展车，我发现展车上已经有很明显的太阳纹，说明B8的黑色车漆确实很薄。 ⁻ 🚗内饰的话，我认为B8的做工用料其实是很不错，小的细节也很精致，只不过相对而言当前来看确实稍微有点老气了。以下举几个我认为不错的细节：一是中控仪表台的手表设计，这个确实很有质感，毕竟可以说这是之前从百万豪车上延袭而来的，目前主流车型采用这个设计的，我估计连一巴掌的车型都没有，问界M7、M9的小艺应该是小钟表设计的变种，另外坦克500、700还有这个钟表设计，说实话，我觉得好的设计其实是应该传承的。二是迈腾的副驾手套箱、甚至包括主驾下方的小储物盒都有厚厚的植绒设计，这点真的表现很好。 ⁻ 说说不足，我认为主要有如下几点不足：一是仪表台包括中控饰板采用的都有大量的硬塑料，摸着质感确实很差，比较廉价；二是仪表台的钢琴烤漆很容易沾染指纹，很不耐脏；三是中控台的空调实体按钮调节时总是感觉接触不良，我又性子比较急，所以老是多次点击按钮才能打开空调功能比较麻烦。 ⁻ 另外整个车门开关闭合确实非常厚重，感觉用料不是很差。不过打开车窗明显看见车窗玻璃确实不是很厚，而且采用的还是单层冲压玻璃。 ⭕谈谈座椅，前排座椅的支撑性和坐垫长短都很舒适，但是迈腾B8展车的前排座椅并没有像B9一样拥有腿托调节，这点作为B级轿车而言，确实是一个遗憾的地方。不过好在副驾拥有老板键，这个小细节我很喜欢。 ⁻ 后排的话不同于之前试驾的A4L，B8的中间地台并不高，基本上可以做到纯平，这点中间座椅的舒适性还可以。不过坐在中间的话，坐垫实在是太硬了，短时间乘坐还凑合，如果高速上坐个两三个小时，那绝对整个屁股都麻了。 我身高173，体重68，坐在后排膝盖距离前排座椅还有两拳多的距离，我女朋友身高160，坐在后排还有3拳的空余。头部空间的话，大概是一拳半。打开后备箱，确实进深很富裕，包括后备箱下方沉降也挺多，所以日常拉货放点杂物啥的真的很能装。总体而言，我认为B8真的很适合家用。 ⁻ 关于老款B8我认为最大的不足其实还是中控车机，这个车机本质是就是一个功能机的水平，你要通过车机手动听个音乐，调节一下车辆功能还能凑合，但要说追求智能化确实……有点强人所难了，只能说B8完全没有智能化，你看B9就拥有了8155的15寸中控车机。 ⁻ 🚗在动态试驾B8的过程中，我最大的感知还是B8真的是稳稳当当的一辆车，动力上来讲，它的涡轮增压介入其实相对比较慢的，包括起步确实比较肉，但是你要深踩油门，整车的动力输出是非常线性的增加，不是那种一开始没劲，后面突然猛的动力介入推背感特别强的那种感觉，包括制动也同样如此，B8我认为最舒适地方在于不同驾驶模式下车辆的“动能回收”其实是蛮重的，所以当需要刹车时候只需要轻轻一踩刹车即可。 ⁻ 整车相对而言的不足应该是转弯半径确实不算小，大概率也得在5.5米上下，再加上车身比较长，所以当需要掉头时一定一定要注意后方驶来的非机动车，别给碰上了。整个试驾过程中，底盘其实是比较整得，烦死后排乘坐的时候确实比较硬，我坐在后排的时候，碰上烂路我总是感觉上下颠的慌，而且路感很硬，尤其是坐在后排中间座椅上，果然说实话轿车真不适合走烂路啊，客观地讲，迈腾的底盘不算低的。 ⁻ ✅总结，我认为迈腾B8是一台非常稳重扎实的B级轿车，这个车从我的角度来看，目前低配官方指导价才14万，你就算是保险购置税如果再有个两三万的国补政府补贴的话，也就13万多就落地了，对于这个价能够买到中型轿车，在3年前完全是不可想象的。尽管说新能源用车成本相对更低一些，但是大众广为用户接受认可的品牌形象，再加上可靠的机械素质，我不觉得当前在2025年买老款迈腾B8就是一个错误的选择。
