简介：专业及爱好都是🚗
0N981
双面一个来回，合计366公里，用了77%的电，366/0.77=475公里。 基本全程空调21度，80%高速，正常车流速度，加点隐藏电量续航差不多500，快两年了没见续航衰减反而感觉还增加了。有段路上通畅，不知不觉速度超了120。 什么续航焦虑，什么电动车高速不敢开空调，什么电动车高速跑不快都是电车黑子为黑而黑。 继续DISS一汽大众连上汽大众都不如，车机OTA遥遥无期，头埋在沙里，不会再买一汽大众的车，也不会推荐朋友。
kikisi
id3纯电趣跨界 #id原厂升级
增程式卖的是信息不对称的时间差，其实对于非寒冷地区的绝大部分人而言根本就没有，也不应该有所谓续航焦虑
用户6544476744608
中秋假期前提的车，不到一个月，十一跑了趟长途新乡到西安，平时都是市区及周边，续航让我开出了超水平
开了马上一年，2万多公里不到15的能耗，各种脚法都差不多，现在秋天实际能耗就是13.5,个人喜欢运动模式的动能回收力度，最像油车最中庸。 顺带在4S拍了张鼓刹，没觉得不好，看起也不廉价。 该吐槽的还是OTA,一年了都未实现，上次厂家电话调查管就此是一顿吐槽。
东哥8064840
蓝胖子入手已经快半年了，除了从山东提车1000公里开回辽宁外还没有出过长途，这次正好9月23日最小的小姨子出嫁，于是决定开id6回哈尔滨参加婚礼。来回1200余公里，心路历程感受良多，特以此贴记录这段平凡的生活 出发前，把车充到了98% 我...查看全文
即将与大白相伴一年，已经习惯了车机的毛病对OTA已经从期待死心，突然看到有车友报喜地图OTA了，怀着兴奋与质疑进行了操作，真的可以，对别的车型这都不值得一说，对咱ID车主那可是大事，如同一根火苗又点燃了OTA修bug的希望。
夏天即将过去，一晃提车10月有余，经历了酷暑也走过了冬天，小长途城市穿行了几次，也上山下山折腾若干，除了车机没有OTA，其他都很满意，后驱过弯很稳，大雨也不甩尾，电机参数不高，但高速一点不怂，特别是续航和能耗让很多新势力就是一个笑话
80D日记
原本以为5.2日这天高速上面会不堵车，没想到大家都因为担心堵车选择提前一天走高速回家，结果就发生了视频里面的那些事！真的太堵了！没有什么是不排队的，充电、加油、加水~...查看全文
再就业老男孩
ID.4中扶手仓位的充电设施！#一汽大众ID员工车 #每天一个汽车知识
提问有没有车友因为黑屏或花屏得到4S更换车机的？
拖拉机手赵四
#油耗油价很重要吗在国际原油价格下跌了44美元/桶的时候，国内油价竟然只是下跌了0.5元左右这油价的计算公式真的合适吗？ 有图有真相，有怀疑的自己可以百度油价
怡悦园
最近看到无论是在id6c还是x论坛里都有人问id6能耗续航情况，本人结合五一出行给一个相对自身情况的回答。行程如下 第一日青岛出发到寿光与青州，青岛到寿光为全程高速，寿光到青州为国道，中间采取躲避拥堵的路线选择。 第二天的行程是从青州到济南，青银高速到济南一切顺利，但7点左右顺河高架就开始拥堵，无奈从北园高架下桥绕行大明湖以期降低拥堵里程。 第三天的主要行程就是在济南博物馆——千佛山——中医药大学——百里黄河景区——青岛 自千佛山出发前将电补至90% 这三天气温相对稳定，基本都在20℃以上，车速使用自适应巡航控制在110km/h，空调维持在23摄氏度，车上4名成年人（平均体重130）2名孩子（平均体重57），行驶道路以高速公路为主，只有济南市区行程里有部分拥堵道路。 综上所述id6在气温22摄氏度左右、高速110左右自适应巡航的平均电耗就是在18-20千瓦时/百公里，再考虑83度电池锁电到76度电，理论续航应为380—420公里，考虑到需要剩余一部分电量以寻找充电桩实际应为350-390公里。 注:车型为2023款极智长续航（六座）未选装热泵空调
打开大众APP查看行程，这就是自带干粮测续航 ，电耗比充值的看起还假，往返刚好100%换算都省了。 驾驶条件：90%高速正常速度驾驶，28度，几乎全程空调22度，两地500米海拔差但一个来回基本可以忽略，D档 结论：大白高速续航463，加上隐藏电量接近500了
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