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#拯救选车困难症008这次上市，史无前例的（以我自己的认知的历史）弄出来个增程/纯电相同的预售价，再加上眼花缭乱的权益，把大家都弄懵了。为了理清信息，不要被坏人带了节奏，我特意发了这次价格权益解析贴，希望能帮助大家。 首先要感谢路上的loong、sy喵喵、...查看全文
#懂车帝众测提车三个月以来，总里程也快到5000了，说实话还是蛮快的，毕竟工作日不开车。 车的配置是23款舒享300加选装包，总体下来的体验还是很不错的。 目前为止跑过最长的一次是七百公里，过程中得加一次油，还好，增程并不会有里程焦虑。 详细的能耗测试我专门发了个帖子，想要了解这款车的可以移步一看。 最后，给零跑点个赞👍
#用车心得首先说明一下，我确实买了零跑C10增程210的中配，外观水泥灰的，内饰橙色的。3月2号下午下小订1千，3号去试驾了一下，感觉还行，就下了大定，7号就说车到了，准备8号提，结果出了点小状况，往后延了几天，11号提的车，12号上好牌照。 截止3月30号行驶了850公里，使用下来的感受：1.加速比较快，但只适合直线深踩油门，转弯还是慢一点好了，太快侧向支撑不足，给人要侧翻的感觉。2.纯电续航标称210，实际市内开也就120公里左右，续航显示50以下增程器就启动了（纯电优先模式下）。3.内饰简单，无所谓好坏，各花入各眼。没有实体按键，我基本都是语音控制，用惯了也挺好用的。座椅软乎，坐着舒服，就是橙色容易脏（用擦羽绒服的湿巾很容易就擦干净了）。后排空间巨大，但是我们没人坐后排。前排座椅：通风、加热，方向盘加热，很好用。天幕没什么用，除了增加重心高度，下雨天哒哒哒的雨点声也烦人。4.音响12个喇叭，还行吧，反正也就那样。氛围灯开过几次，现在关掉了。大灯不是太亮，可能是功率不够大。开窗按键太容易误触了，不过问题也不大，我一般也用语音控制。后备箱地板离地高度高，拿东西上下车有点吃力。整车装载能力够用了。5.开起来，起步时有电机的嗡嗡声，倒车没有，车速到30以上也没了。提醒行人注意的？不是太懂。360+透明地盘，停车时好用，能停的很直。6.避震效果一般般，尤其后避震，过个减速带颠的一P，偏硬。7.关于胎压报警，我提车三天就显示胎压报警，去打了气还是消不掉，最后去4S店，让他们重新打气，校准了以后就好了，到现在没问题。提车一周，等红绿灯的时候被后面一部货拉拉溜车追了一下尾，给我后保上印了两个牌照扣的印子，吓得我第二天就去贴了个车衣。8.关于自动驾驶，acc在高架路上很好用。lcc就算了吧，能把我吓死，会在车道内画S型。 总的来说，目前为止，车子用着还是挺好的，截止目前充电电费130块，平均下来一公里电费0.16元/公里。就是电池包太小，基本2-3天一充，一次大概1个小时左右（国家电网快充，优惠价0.68元/度），充电电压最高350伏，电流最大71.5安，到80%电流减小到45安左右，到98%减小到25安左右。比较费人费时间。 我的购买建议：市内开还是买530的纯电版中配或低配，不要买增程的了，就差3000块，充电快很多，续航焦虑少很多。价格目前据说已经有3-5千优惠了。我是一分没优惠，全部下来车价145800，选配5000，保险5800，上牌500，一共157100。这个价格有前排座椅通风加热，方向盘加热，电动尾门，20寸轮毂，不错的语音交互。我觉得还是不错的。没有hud，不敢用的lcc，纯电续航短，主驾座椅只有六项电动调节，副驾只有四项。这些都是减分项。 总的来说外观够大够唬人（比Q5大），内饰简单，配置中等偏上，价格中等偏下。综合来讲性价比比较高。只要厂家不倒闭，有优惠的前提下，还是能买的。 另外说一下为什么没买C11而买了C10，C10是新平台，新构架，据说要出口欧洲的，需要符合欧洲的一系列法律法规标准，这个安全性上就比C11高了不少了。再说，买新不买旧。必须上C10（另外我被无框车门的玻璃撞过头，差点撞到眼睛，有阴影，不敢买无框车门的车。）
