大聖-Nihilism的喜欢

北边车库Adam

体验全新DS No.8：真正的豪华旗舰应该是什么样的？

跟着托马斯来一起看看什么才叫法国车之最，一起看看全新DS No.8！...查看全文

2024-12-13

大聖-Nihilism

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

热爱法系车，谈谈对设计车的见解

今天作为一名两任法系车主，聊一聊对法系车的态度，以及热爱的原因，特意挑了几张个人的绘画作品和建筑设计作品，以此来烘托作为艺术从业者对于审美的苛刻态度！法系目前全系车型，雪铁龙只有天逸C5和凡尔赛C5X，凡尔赛上市三年来，月销量稳定在1500-2000台之间，除预售盲订和置换几次达到四五千台“洪峰”外，而天逸稳定在3位数，标致目前在售车型：408、408 X、4008、508L、5008，其他均已陆续停产，混动车型有待上市… 标致雪铁龙目前在华销售加一起虽然只有七款车型，但各个都有自己的独立外观、风格、调教方式… 纵然业绩一般，但是喜欢法系车的客群以及潜在客户还是有很多的。个人关注法系车长达十年，总结出它的人物画像，从事的领域主要有：艺术相关、设计行业、制造业、机械手工类…以上行业有个共同点：严谨、专注、独立个性、精于机械的原理，对外观内饰的审美要求，对机械操控的主动权比较强烈！他们大多相对比较自由、特爱生活喜欢旅行，顾家厚道，还有大部分默默无闻，有的甚至拥有三台以上法系车，所以坊间才会传出“一入法系，终生法系”这句话。法系车有个最大特点： “以人为本，不拿安全开玩笑！” 用料足、绝对环保、安全放在第一位，侧重设计研发和底盘操控，“劣势”是只有1.6T和1.8T两款发动机，其实对于日常通勤、旅行、一般性越野，动力足够强劲！只可惜“人怕对比猪怕壮”，更何况是车呢，市面上很多人“唯2.0T至上”，在此我展开解释下法系车的动力设计：起步较温和，中后段动力强劲，上限很大！兼顾了环保和舒适！其实大排量发动机在低速状态并不能发挥作用！大部分情况大部分私家车都是在市区路况为主，常态化以低速运行！2.0T及以上排量并没有在常态通勤下发挥优势，但确实在瞬间提速和超车上有明显优势，如果你关注环保，你就会理解认可选择“低排量+强动力”的发动机。欧洲国家确实在低碳环保上做了很多工作，最大的差距是他们对车的态度是：“环保+经济”，不完全会把车子当成用来彰显身份的“绑架物”，反观我们对品牌的选择却大于产品本身！凡尔赛C5X的外观，从设计的角度解析，我觉得是在目前的汽车领域里往前迈了一步，甚至是里程碑的存在，它关于“跨界+融合”，多用途多场景于一身！这才是汽车行业的进步！我会一直关注法系车，它是汽车设计行业的风向标，大家有兴趣可以关注下“DS·N8”它的风格和设计即将成为一种新的风尚，虽然可能它“卖”不过模仿它的人！这是一种悲哀，原创被亵渎，搬运者在嘲笑！凡尔赛C5X的内饰，极其的简洁和实用，西方的设计思维是“少即是多，装饰即罪恶！”而我们东方人的思想是“大道至简，以少胜多+留白艺术”，在这个角度上是不谋而合的！我是一个无名者，我愿意为法系车代言！我希望这篇文章被更多人看到，了解法系车主的观点和思考… 更多有关法系车的见解可以关注抖音@|凡尔赛号船长|大聖

2024-12-20

大聖-Nihilism

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

热爱法系车，浅谈法系车现状及未来…

大聖-Nihilism：今天作为一名两任法系车主，聊一聊对法系车的态度，以及热爱的原因，特意挑了几张个人的绘画作品和建筑设计作品，以此来烘托作为艺术从业者对于审美的苛刻态度！法系目前全系车型，雪铁龙只有天逸C5和凡尔赛C5X，凡尔赛上市三年来，月销量稳定在1500-2000台之间，除预售盲订和置换几次达到四五千台“洪峰”外，而天逸稳定在3位数，标致目前在售车型：408、408 X、4008、508L、5008，其他均已陆续停产，混动车型有待上市… 标致雪铁龙目前在华销售加一起虽然只有七款车型，但各个都有自己的独立外观、风格、调教方式… 纵然业绩一般，但是喜欢法系车的客群以及潜在客户还是有很多的。个人关注法系车长达十年，总结出它的人物画像，从事的领域主要有：艺术相关、设计行业、制造业、机械手工类…以上行业有个共同点：严谨、专注、独立个性、精于机械的原理，对外观内饰的审美要求，对机械操控的主动权比较强烈！他们大多相对比较自由、特爱生活喜欢旅行，顾家厚道，还有大部分默默无闻，有的甚至拥有三台以上法系车，所以坊间才会传出“一入法系，终生法系”这句话。法系车有个最大特点： “以人为本，不拿安全开玩笑！” 用料足、绝对环保、安全放在第一位，侧重设计研发和底盘操控，“劣势”是只有1.6T和1.8T两款发动机，其实对于日常通勤、旅行、一般性越野，动力足够强劲！只可惜“人怕对比猪怕壮”，更何况是车呢，市面上很多人“唯2.0T至上”，在此我展开解释下法系车的动力设计：起步较温和，中后段动力强劲，上限很大！兼顾了环保和舒适！其实大排量发动机在低速状态并不能发挥作用！大部分情况大部分私家车都是在市区路况为主，常态化以低速运行！2.0T及以上排量并没有在常态通勤下发挥优势，但确实在瞬间提速和超车上有明显优势，如果你关注环保，你就会理解认可选择“低排量+强动力”的发动机。欧洲国家确实在低碳环保上做了很多工作，最大的差距是他们对车的态度是：“环保+经济”，不完全会把车子当成用来彰显身份的“绑架物”，反观我们对品牌的选择却大于产品本身！凡尔赛C5X的外观，从设计的角度解析，我觉得是在目前的汽车领域里往前迈了一步，甚至是里程碑的存在，它关于“跨界+融合”，多用途多场景于一身！这才是汽车行业的进步！我会一直关注法系车，它是汽车设计行业的风向标，大家有兴趣可以关注下“DS·N8”它的风格和设计即将成为一种新的风尚，虽然可能它“卖”不过模仿它的人！这是一种悲哀，原创被亵渎，搬运者在嘲笑！凡尔赛C5X的内饰，极其的简洁和实用，西方的设计思维是“少即是多，装饰即罪恶！”而我们东方人的思想是“大道至简，以少胜多+留白艺术”，在这个角度上是不谋而合的！我是一个无名者，我愿意为法系车代言！我希望这篇文章被更多人看到，了解法系车主的观点和思考… 更多有关法系车的见解可以关注抖音@|凡尔赛号船长|大聖

2024-12-20

积极的柑桔mdi

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2024-06-10

大聖-Nihilism

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

人车合一·我和凡尔赛

简要回顾一下提车半年多的经验，算是年度总结吧… 大家不要着急我先说下为啥买凡尔赛之前一辆车是雪铁龙C4世嘉2016款1.6L手动豪华版，，跑了将近10万km，各种小事故四五次，掉过坑、怼过树、撞过摩托（对方醉驾逆行全责）车子比较皮实耐用...查看全文

2024-12-05

树上猛虎微微胖

给准备入手凡尔赛的车友们几点建议

#用车心得今年四月份购入二级车势不凡，目前行驶5500公里，但车是21年12月份的，也就是说库存两年多，属于年初处理的那批带牌新车，提车时公里数30。购入半年以来，目前开的还不错。有时候身边的朋友以及路人也会问我这车怎么样，我总结以下几点给准备买凡尔...查看全文

2024-11-27

大聖-Nihilism

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

小众车型的团结意识和互动性比较强，大家一定是经过深思熟虑，而且比较独立判断，毕竟很多时候被人不理解。比如我，别人一听花20w+买一辆法系1.6T，为什么不买雅阁、君威、迈腾、帕萨特、天籁，我很难也没兴趣去解释，让别人说去吧… 那些车我真心看不上，老气横秋、没有创新也不时尚。

大聖-Nihilism：车友会的意义是“会车友”，探讨汽车文化，2024年11月24日，安徽合肥齐聚6台凡尔赛C5X，来自不同的行业、不同的年龄，“因爱而聚·知音难觅”，早上8点就从各地陆续集结，大部分的时间在交流用车心得，畅谈对法系车的理解，切磋对雪铁龙独门专利“PHC魔毯悬挂”的实践反馈，彼此加深了友谊！第一次发现！凡尔赛的帅是集结！当一排太空银+18寸停在一起，非常有震慑力，大家通过露天茶话会以及室内沙龙的方式逐个做分享，这才是法系车主应该有的格调！从前一直以为法系车主只是独立思考和个性，通过线下的方式我才去明白，大部分属于冷静、睿智，从不张扬，隐匿在各个角落，当“冲锋号”吹起，他们就会迅速集合！彼此谦让关怀！在一次普普通通的沙龙中，让我领悟了很多，也从不同车主身上学习到很多，期待以后的聚会再续-持续-永续… 我是“凡尔赛号·船长”，很高兴不断的和大家分享关于凡尔赛的故事，车以及人…

2024-11-26

大聖-Nihilism

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

| 车友会 |小众的凡尔赛，难得凑到一起～

大聖-Nihilism：车友会的意义是“会车友”，探讨汽车文化，2024年11月24日，安徽合肥齐聚6台凡尔赛C5X，来自不同的行业、不同的年龄，“因爱而聚·知音难觅”，早上8点就从各地陆续集结，大部分的时间在交流用车心得，畅谈对法系车的理解，切磋对雪铁龙独门专利“PHC魔毯悬挂”的实践反馈，彼此加深了友谊！第一次发现！凡尔赛的帅是集结！当一排太空银+18寸停在一起，非常有震慑力，大家通过露天茶话会以及室内沙龙的方式逐个做分享，这才是法系车主应该有的格调！从前一直以为法系车主只是独立思考和个性，通过线下的方式我才去明白，大部分属于冷静、睿智，从不张扬，隐匿在各个角落，当“冲锋号”吹起，他们就会迅速集合！彼此谦让关怀！在一次普普通通的沙龙中，让我领悟了很多，也从不同车主身上学习到很多，期待以后的聚会再续-持续-永续… 我是“凡尔赛号·船长”，很高兴不断的和大家分享关于凡尔赛的故事，车以及人…

2024-11-26

大聖-Nihilism

凡尔赛C5 X车主·车龄1年