热爱法系车，谈谈对设计车的见解

今天作为一名两任法系车主，聊一聊对法系车的态度，以及热爱的原因，特意挑了几张个人的绘画作品和建筑设计作品，以此来烘托作为艺术从业者对于审美的苛刻态度！ 法系目前全系车型，雪铁龙只有天逸C5和凡尔赛C5X，凡尔赛上市三年来，月销量稳定在1500-2000台之间，除预售盲订和置换几次达到四五千台“洪峰”外，而天逸稳定在3位数，标致目前在售车型：408、408 X、4008、508L、5008，其他均已陆续停产，混动车型有待上市… 标致雪铁龙目前在华销售加一起虽然只有七款车型，但各个都有自己的独立外观、风格、调教方式… 纵然业绩一般，但是喜欢法系车的客群以及潜在客户还是有很多的。个人关注法系车长达十年，总结出它的人物画像，从事的领域主要有：艺术相关、设计行业、制造业、机械手工类…以上行业有个共同点：严谨、专注、独立个性、精于机械的原理，对外观内饰的审美要求，对机械操控的主动权比较强烈！他们大多相对比较自由、特爱生活喜欢旅行，顾家厚道，还有大部分默默无闻，有的甚至拥有三台以上法系车，所以坊间才会传出“一入法系，终生法系”这句话。 法系车有个最大特点： “以人为本，不拿安全开玩笑！” 用料足、绝对环保、安全放在第一位，侧重设计研发和底盘操控，“劣势”是只有1.6T和1.8T两款发动机，其实对于日常通勤、旅行、一般性越野，动力足够强劲！只可惜“人怕对比猪怕壮”，更何况是车呢，市面上很多人“唯2.0T至上”，在此我展开解释下法系车的动力设计：起步较温和，中后段动力强劲，上限很大！兼顾了环保和舒适！其实大排量发动机在低速状态并不能发挥作用！大部分情况大部分私家车都是在市区路况为主，常态化以低速运行！2.0T及以上排量并没有在常态通勤下发挥优势，但确实在瞬间提速和超车上有明显优势，如果你关注环保，你就会理解认可选择“低排量+强动力”的发动机。 欧洲国家确实在低碳环保上做了很多工作，最大的差距是他们对车的态度是：“环保+经济”，不完全会把车子当成用来彰显身份的“绑架物”，反观我们对品牌的选择却大于产品本身！ 凡尔赛C5X的外观，从设计的角度解析，我觉得是在目前的汽车领域里往前迈了一步，甚至是里程碑的存在，它关于“跨界+融合”，多用途多场景于一身！这才是汽车行业的进步！我会一直关注法系车，它是汽车设计行业的风向标，大家有兴趣可以关注下“DS·N8”它的风格和设计即将成为一种新的风尚，虽然可能它“卖”不过模仿它的人！这是一种悲哀，原创被亵渎，搬运者在嘲笑！凡尔赛C5X的内饰，极其的简洁和实用，西方的设计思维是“少即是多，装饰即罪恶！”而我们东方人的思想是“大道至简，以少胜多+留白艺术”，在这个角度上是不谋而合的！ 我是一个无名者，我愿意为法系车代言！ 我希望这篇文章被更多人看到，了解法系车主的观点和思考… 更多有关法系车的见解 可以关注抖音@|凡尔赛号 船长|大聖