大聖-Nihilism

大聖-Nihilism：今天作为一名两任法系车主，聊一聊对法系车的态度，以及热爱的原因，特意挑了几张个人的绘画作品和建筑设计作品，以此来烘托作为艺术从业者对于审美的苛刻态度！ 法系目前全系车型，雪铁龙只有天逸C5和凡尔赛C5X，凡尔赛上市三年来，月销量稳定在1500-2000台之间，除预售盲订和置换几次达到四五千台“洪峰”外，而天逸稳定在3位数，标致目前在售车型：408、408 X、4008、508L、5008，其他均已陆续停产，混动车型有待上市… 标致雪铁龙目前在华销售加一起虽然只有七款车型，但各个都有自己的独立外观、风格、调教方式… 纵然业绩一般，但是喜欢法系车的客群以及潜在客户还是有很多的。个人关注法系车长达十年，总结出它的人物画像，从事的领域主要有：艺术相关、设计行业、制造业、机械手工类…以上行业有个共同点：严谨、专注、独立个性、精于机械的原理，对外观内饰的审美要求，对机械操控的主动权比较强烈！他们大多相对比较自由、特爱生活喜欢旅行，顾家厚道，还有大部分默默无闻，有的甚至拥有三台以上法系车，所以坊间才会传出“一入法系，终生法系”这句话。 法系车有个最大特点： “以人为本，不拿安全开玩笑！” 用料足、绝对环保、安全放在第一位，侧重设计研发和底盘操控，“劣势”是只有1.6T和1.8T两款发动机，其实对于日常通勤、旅行、一般性越野，动力足够强劲！只可惜“人怕对比猪怕壮”，更何况是车呢，市面上很多人“唯2.0T至上”，在此我展开解释下法系车的动力设计：起步较温和，中后段动力强劲，上限很大！兼顾了环保和舒适！其实大排量发动机在低速状态并不能发挥作用！大部分情况大部分私家车都是在市区路况为主，常态化以低速运行！2.0T及以上排量并没有在常态通勤下发挥优势，但确实在瞬间提速和超车上有明显优势，如果你关注环保，你就会理解认可选择“低排量+强动力”的发动机。 欧洲国家确实在低碳环保上做了很多工作，最大的差距是他们对车的态度是：“环保+经济”，不完全会把车子当成用来彰显身份的“绑架物”，反观我们对品牌的选择却大于产品本身！ 凡尔赛C5X的外观，从设计的角度解析，我觉得是在目前的汽车领域里往前迈了一步，甚至是里程碑的存在，它关于“跨界+融合”，多用途多场景于一身！这才是汽车行业的进步！我会一直关注法系车，它是汽车设计行业的风向标，大家有兴趣可以关注下“DS·N8”它的风格和设计即将成为一种新的风尚，虽然可能它“卖”不过模仿它的人！这是一种悲哀，原创被亵渎，搬运者在嘲笑！凡尔赛C5X的内饰，极其的简洁和实用，西方的设计思维是“少即是多，装饰即罪恶！”而我们东方人的思想是“大道至简，以少胜多+留白艺术”，在这个角度上是不谋而合的！ 我是一个无名者，我愿意为法系车代言！ 我希望这篇文章被更多人看到，了解法系车主的观点和思考… 更多有关法系车的见解 可以关注抖音@|凡尔赛号 船长|大聖

大聖-Nihilism：人车合一·我和凡尔赛

大聖-Nihilism：车友会的意义是“会车友”，探讨汽车文化，2024年11月24日，安徽合肥齐聚6台凡尔赛C5X，来自不同的行业、不同的年龄，“因爱而聚·知音难觅”，早上8点就从各地陆续集结，大部分的时间在交流用车心得，畅谈对法系车的理解，切磋对雪铁龙独门专利“PHC魔毯悬挂”的实践反馈，彼此加深了友谊！ 第一次发现！凡尔赛的帅是集结！当一排太空银+18寸停在一起，非常有震慑力，大家通过露天茶话会以及室内沙龙的方式逐个做分享，这才是法系车主应该有的格调！ 从前一直以为法系车主只是独立思考和个性，通过线下的方式我才去明白，大部分属于冷静、睿智，从不张扬，隐匿在各个角落，当“冲锋号”吹起，他们就会迅速集合！彼此谦让关怀！ 在一次普普通通的沙龙中，让我领悟了很多，也从不同车主身上学习到很多，期待以后的聚会再续-持续-永续… 我是“凡尔赛号·船长”，很高兴不断的和大家分享关于凡尔赛的故事，车以及人…

大聖-Nihilism：车友会的意义是“会车友”，探讨汽车文化，2024年11月24日，安徽合肥齐聚6台凡尔赛C5X，来自不同的行业、不同的年龄，“因爱而聚·知音难觅”，早上8点就从各地陆续集结，大部分的时间在交流用车心得，畅谈对法系车的理解，切磋对雪铁龙独门专利“PHC魔毯悬挂”的实践反馈，彼此加深了友谊！ 第一次发现！凡尔赛的帅是集结！当一排太空银+18寸停在一起，非常有震慑力，大家通过露天茶话会以及室内沙龙的方式逐个做分享，这才是法系车主应该有的格调！ 从前一直以为法系车主只是独立思考和个性，通过线下的方式我才去明白，大部分属于冷静、睿智，从不张扬，隐匿在各个角落，当“冲锋号”吹起，他们就会迅速集合！彼此谦让关怀！ 在一次普普通通的沙龙中，让我领悟了很多，也从不同车主身上学习到很多，期待以后的聚会再续-持续-永续… 我是“凡尔赛号·船长”，很高兴不断的和大家分享关于凡尔赛的故事，车以及人…

大聖-Nihilism：预算25万左右的旅行车，能对比的车型不多，大众CC猎装和蔚揽猎装，奥迪和沃尔沃超预算了，也觉得没必要，主要还是考虑家用、上班代步，短途旅行，兼具跑山和坑洼路面，弯道操控一定要好，其次是底盘滤震和隔音效果，21-23款的凡尔赛C5X我有留意过，但是觉得颜色太普通，价位也一般，动力1.6T有点劝退我，24款出来的时候，出了个极夜蓝，get到我的点了，因为本人一直喜欢黑色、灰色、蓝色，考虑一家四口的乘坐舒适性，我就折中选择了24款顶配耀不凡，冲着它的外观和车身颜色以及舒适性。 目前提车7个月，公里数8000km，油耗9.5L/100km，大家都说1.6T省油，6.5-7.5L/100km，那是高速巡航，市区上班早晚高峰+本人激烈驾驶，油耗略高，但油耗不是考虑范围，可接受。 客观的评价一下整体印象！ ①外观内饰、配置的实用性很满意，不多说了 ②底盘悬挂：我还特意了解了一下“Phc魔毯悬挂”，实际上并没有那么神，就是为了弱化扭力梁的刚性和多余震动，因为属于探索性实验，因此有待加强。起步至60km/h，悬挂很软，给人感觉信心不足，但是如果从它的定位来切入，注重舒适，也能勉强接受，车速80km/h，这个PHC软硬调节悬挂才发挥出来它的特质，其次是颠簸路面的滤震处理，不足是两侧方向的支撑，侧倾还是有点明显的，特意查了下凡尔赛的官方麋鹿测试80.09km/h，大部分非专业人士不建议去试探它的上限，安全第一 ③动力：起步反应偏慢，我一般都是先强忍着前10秒，到D3挡时速40km/h再深踩油门，时速到60km/h提速反应是很快的！我后来想了一下，只能从油耗经济、起步安全来考虑，因为50km/h以下的路况不太适合响应过快的，如果性子不要太着急 这种方式确实挺优雅 但是还不至于被后车鸣笛。 ④风噪：前侧为双层夹胶玻璃，后侧为单玻，密封性和静谧性只能说一般，高速上车速100km/h风噪明显，120-130km/h就有点不太舒服了，我分析了一下原因，钻风的地方太多，车门的包裹性不够到位，外观的独特造型牺牲了一些合理性，双尾翼削弱风阻的方式理论上是可以的，但是没有解决车身造型对应的风噪问题。离地间隙193mm，可能是风噪的最大源头，虽然底盘平整度表面上看起来很OK，实践检验真理，钻风的地方多，需要考虑出风。 ⑤车机系统：像上一个时代的产物，明显落后于目前主流车型以及电气化产品，唯一的优势，车机的功能都是干货，导航、听歌、FM、蓝牙、空调、通风加热按摩设置，以及一些常用基本操作，对于我这种享受驾驶乐趣和操控的人，劣势基本可以忽略不计… 【总结】自己喜欢很重要，要先全面了解它的优缺点并接受它 关键词：居家代步、亲子旅行、性价比、小众

大聖-Nihilism：24款凡尔赛·极夜蓝的打开方式：优雅