认证：Model Y车主·车龄4年
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SIMONCEDRICWANG
提车啦！
1900thth
我这辆特斯拉是21年11月提车的。当时选了8000的白内。觉得超级好看 但是真的不耐脏呀。特别是主驾驶座椅。只能远看，不可近观。 但是贴一个大白眼镜，真的是好看。
superboomer
电动车市场几乎所有的生产厂商都在努力维持造车成本高的假象，直到特斯拉大降价证明造车成本有明显下降，国内厂商才开始陆续有优惠，降龙少年终成恶龙，国内有且只有比亚迪掌握了全产业链的自产自销，理论上成本应该是所有国内厂商最低的，作为企业挣钱无可厚非，但没必要无脑吹。在割韭菜的路上没有什么国产合资之分，都是一样的。在选车的问题上最好不要带有支持国产的想法，因为他们也没有帮助国内消费者降低购车成本的打算。都在以特斯拉百分之三十的利润为榜样目标，定价越来越高。最有能力降价和定价低的比亚迪没有做，其他厂商也有样学样都想在新能源大火的时候猛割韭菜，手里预算吃紧的大可以观望两年，在中国这充满竞争的市场上，电动车的技术会越来越成熟，价格会在成本越来越低的事实上更实在，也正是目前这高溢价的市场上我才会期待姗姗来迟的小米，最后一个有可能成为屠龙者的厂商。
用户5353907188669
车子停路边，坐在车上被其他车骑脸了。送去维修一周，这个维修就是修复前保险杠和修复轮毂。 先讲讲维修问题，虽然是对方出保险。但是价格我觉得依旧很高，修复前保险杠5000元，轮毂修复磨损500元。甚至前保险杠和内衬无法重新修复至完全贴合，我也只好无奈的接受了。 两辆车，特开了三万九千公里、蔚开了四万三千公里。我是属于暴力驾驶型的，特满续航晴天只能三百八九，蔚只有三百。但随着胎磨损后，特斯拉八十码后风躁胎噪要远高于蔚来。 车子刚买回来都感觉挺好的，到后面也就都半斤八两吧可能我是个非常喜新厌旧的人 感谢圈主推荐
纳兰筱沐
提问到底还降价么，等着买呢
小灰灰与大恐龙
“老婆，我爱你！往后余生、陪你到老！”伴随着AITO问界M7 提车，终于向老婆求了婚，在提车的展厅一众工作人员共同见证了这一浪漫时刻，对我来说，这一刻等了5年！ 2017年4月15日，第一次见你，说的第一句话“林女士你好，请做个自我介绍！”...查看全文
自由小鱼Ci
2023年1月23日春节出行游记 一辆model Y，两个old boys，1月23日到2月2日共10天，大同→潍坊→郑州→西安→重庆→桂林→深圳→中山→珠海→澳门（停关口）→安阳→大同，全程约7300km，从山西大同-20℃跑到珠海24℃...查看全文
张桐001
这里是海南的乐东县，海南有很多小众的风景非常棒，适合自驾游，但是一定记得保护环境卫生，不要把垃圾扔在野外
巴特晒不黑
🚘个人介绍 22年款四驱长续model y，选装了20寸轮毂 📊 能耗小结 年二十九从上海回山东淄博过年，早上6:30出发，傍晚17:40到家，行驶用时8.5小时左右，充电用时2.5小时左右。全程高速ap设置131（上海段限速100就跑...查看全文
特斯特拉夫斯基
1月9号晚上下单，18号通知20号提车，坐标郑州，提车过程很简单，到交付中心报到，10来分钟就开始验车了，验车师傅讲完注意事项还把电给充满了，赞一个。匹配完卡片钥匙和手机钥匙，检查完车身就OK了，倍耐力轮胎，试驾大概80公里，单踏板模式爽到爆，开车轻松了不少，操控指哪打哪，响应迅速，滤震效果确实不算完美，再开几天过来总结
森林的孙悟空
哈哈，春节到了，作为第一个放开的春节。也作为首批特斯拉modely的车主。这次应懂车帝邀请，来和大家分享一下开特斯拉长途的感受。 车辆信息：我开的车型是特斯拉modely2021款长续航双电机版本。 春节路线规划：这次规划呢，可能距离就开远...查看全文
有根头发啊
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了2650公里，续航情况如下。 我的车是Model Y 2022款改款 长续航全轮驱动版，在杭州开得比较多些。 在室外温度是10℃的情况下，可以跑680公里。百公里耗电量11KWh。 不跑高速的情况下，基本上百公里11度电，高速跑了来回1000公里 基本上耗电在百公里 13.5度 ，这些都是在正常开车 不急加速 急刹车的情况下
肖先森and郭仙女
分享汽车生活，大家好，我是肖先森，22年6月5日提的标续y，已经行驶10000+公里了，今天正好也是2023年，想给大家分享一下我的用车感受。 颜值:modely的颜值不用说，耐看科幻型，臀部很好看，前脸有点保时捷的味道，侧身很有线条感，我贴了车衣，搞成了黑武士，酷毙了，准备过两年再贴一个改色膜，特斯拉不改色有点对不起他的外表。等我把黑武士审美疲劳了再换色膜。但也有人欣赏不来，说看着像一个鼠标，只能说每个人欣赏观都不一样吧。 操控:操控没的说，转向精准，地盘感厚重，方向盘比较重，开高速给人一种安全感，加速也是秒杀路上70~80%车，因为我这个100公里加速为6.9秒的，所以感觉还是慢点，但是家用完全够用了。但这车给我感觉有点不好就是悬架有点硬，不知道是不是因为性能而选择放弃软弹的悬架。 空间:空间是很大的，前备箱，后备箱，后备箱下面还有一个大的储物箱，平时放宝宝的车都不需要折叠的，只需要收一下推杆就行了，这车特别能装，后排也是平整的，相对油车来说很平坦，放脚更方便，但是车身再宽一个10-20公分就完美了，因为感觉后排坐三个大人还是有一点挤的。 内饰:内饰很多人觉得像毛坯房，个人觉得简单整洁很美，即使没有仪表盘但很快你就会习惯，再者就是氛围灯基本没什么氛围的感觉，完全就是照明灯，希望这点可以加强一点，也避免了很多人改线路造成线路损坏了，对车不好。 舒适性:舒适性就比较一般了，应该是比较硬的悬架和比较高的悬架造成了，过坑洼地面时比较颠簸，还有就是坐垫不是很柔软，后排座椅偏短，长时间久坐会不舒服。 能耗:能耗表现，这里必须得好好表扬一下特斯拉，能耗做的很低，60度电，我平时在市区跑基本能跑到表显1:1的样子（435公里），我居住在成都的，冬天也不是特别冷，续航影响不是特别大，跑高速基本是表显9折的样子，高速一般我都是110的时速跑的，跑了1万公里了平均能耗在135左右。夏天和冬天稍微高一点，因为需要开空调。 辅助驾驶:辅助驾驶，没的说，因为买车的时候我也试驾了其他新能源汽车，我也对比了一下，唯独特斯拉的辅助驾驶方向的转向很丝滑，识别能力也是最好的，很宽的红绿灯，很多电车就无法继续辅助驾驶，但特斯拉还是阔以依旧根据视觉算法保持辅助驾驶，所以辅助驾驶还是很棒的，当初买这个也是因为辅助驾驶牛才买的。 价格:我买的时候价格是27.6万，现在的价格也还是比较低的。+1w的充电桩+7k的保险费用+车衣5k，总价:29.8 改变:越来越喜欢开，开着轻松，越来越抠，感觉无时都在关心电耗。很多玩具箱里面的工具小宝宝也喜欢玩耍。 充电:98%家充，2%第三方快充，安装充电桩对电车有很大的作用，不仅不到20元就能跑400多公里，还有不用排队直接就预约23点后充满，基本也是一周充电一次，随车充我也买了一个科德森的，也没有用过，第三方的快充也只是用过2次。目前跑了1w+公里，家里充电400元，外面快充100元，总共500元，每公里投5分钱一公里，相对于油车5毛一公里，简直太省了。 建议:如果要买可以现在的价格入手，还算比较便宜，早买早享受，有条件的最好还是安装充电桩，辅助驾驶只是辅助，并不能代替你，如果你有严重的里程焦虑或者你用车场景跑长途较多，你可以换个车子了，否则特斯拉还是不错的。国产电车现在也很好了，你可以多多试驾，对比一下的，选择最适合自己的。
高不浅
心心念念的能耗卡片据说要在🎄版本恢复啦
特斯小拉
大连又又下雪了，我给大家拍了一下雪景。因为拍这些雪景，我的小特全都脏了，全都是冰。
齐达内天外飞仙
11月25日夜晚从广州市南沙区出发前往广州市黄埔区汇华希尔顿逸林酒店，出发时2022Tesla Model Y车机显示续航84公里，到达时显示5km，高德地图导航显示实际行驶62.6km（61.6➕1km），走的是南沙港快速，路上不堵车，路上一大半路段限速100km，实际也是顶着开的，路上没开空调，但是雨很大，雨刮器几乎开到最大，车灯也是开着的，预计此车能行驶里程为62.6+5km，大约67km，达成率为67/84=79.76%，以此类推，Tesla Model Y 标续雨夜准高速路段满电状态能行驶435＊0.7976≈347公里。真实用车经历，欢迎探讨。
最後知後覺
【提车经历】3169韭菜车主，7月初订，9月提车，懂得都懂，不说了，说多了都是泪。PS：由于车漆有一爆点，外加提车当日服务不到位，薅到实体车钥匙一个。 【驾驶感受】开是真的好开，买之前开过同事的3，单踏板也已经提前熟悉了，提车当天从萧山一路开回来，基本没有什么不适应，反倒适应之后再开我的高尔夫变不适应了，油门刹车整的车一窜一窜的，也会出现挂挡变雨刷了，真的是有毒。单踏板模式虽然好用，基本能够不用踩刹车，但是如此长此以往真的容易出事故，脚的记忆一直在油门上，所以我个人目前驾驶还是会时不时踩刹车制动，也出现过特斯拉主动帮我踩刹车，我踩的比较轻，能够明显感觉到刹车踏板自动往下了，这个好评。 【空间表现】 后排空间还是比较大的，但缺点是座椅太短了，不久前也加长了30公分，但是没想享受到。后备箱真的大，目前没放什么东西，打算买个床垫，可以躺着午休了。前备箱也很大，可以放有味道的一些东西，比如生鲜等等，避免串味。选车前也是考虑到两个小孩，空间大一点使用方便。 【续航】 续航真的一般，表显435公里，还没长距离行驶过，就日常上下班短距离使用，能耗一般在120-150之间波动，看车机的综合能耗，如果一次性长距离驾驶，应该可以超过400公里。由于开了哨兵模式，掉电还是比较快的，一般两三天剩40%左右充一次电。 【充电】 就我个人而言，对于我来说，我觉得充电桩是电车最重要的配件，没有之一，因为买电车的原因之一是油费太贵，由于工作的原因，用车很频繁，油价这么高，一个月开支太大，装了家充桩，设置好晚上10点之后开始充电，每度电只有0.308，Y的电池只有60度电，那充满一次只有18块多，真的省。所以在提车之前就装了家充桩，在选充电桩的时候也对比了很多品牌，当然官方的8000太贵了直接排除，第三方筛选一遍后就剩下挚达和普诺德，这两款都是大品牌，销量都很高，在详细对比之后还是选择了挚达，主要原因有一下几点：一、我的车位是地下车位，从电箱到车位刚好30米，而挚达刚好有一个30米安装包，算下来比自己买耗材请人装还要便宜。二、我买的是4G版本，可以通过app直接设置和查看充电桩的情况，包括充电记录，充电的度数，预约时间等等，充电桩与车连接后也不用刷卡，到预约时间后直接开始充电，很方便，虽然也送了2张卡，但我没用过。三、挚达的充电桩是车规级的，挚达也给很多品牌的车企生产过充电桩。综合以上最终还是选择了挚达的守望者7kw 30米安装套餐，安装也是很方便，直接预约好时间，2个师傅一起安装，安装好之后也有专业的设备测试充电桩是否正常工作。 【哨兵模式】 虽然耗电大，但是别说，哨兵模式还真派上用场了，之前被开门杀，左后轮翼子板被磕了，好在贴了改色膜，膜磕破了，车漆完好无损，如果没有改色膜估计车漆肯定被刮花。哨兵模式拍下整个过程，报警，由于种种原因，由派出所处理，并非交警。派出所通过视频联系到对方车主，进行协商，最终同意赔付。所以自己有家充桩还是很重要，耗电大没关系，反正每天晚上睡一觉就能充满。另外我家500米就有特斯拉的超充站，如果真有着急用车的时候，直接超充。
话说最近特斯拉呦呦呦，又火了，作为特斯拉的车主在这里不辩对错，只说说跟各位车主有用的信息哈。 其实开特斯拉，或者说新能源车相比于传统燃油车，在油费上、在保养上已经便宜了不少。不过身为车主的我，一走进特斯拉的售后，还是觉得有点贵啊。 前一阵，...查看全文
午后天擎
为什么大聪明总会把刹车失灵和动力提速扯为一起？难道你们潜意识里面觉得刹车失灵，车辆就必须自动加速这逻辑？一个个说不可能踩错刹车，首先55岁的他是货车司机，电车开了多久？特斯拉减速是把油门抬起，正常驾驶很少用到刹车，再减速的时候其实脚还是在电门上，遇到突发情况，车辆减速，司机就会以为是踩在啥车上的错觉。特斯拉是要适应了，老司机油车开惯了，习惯路口滑行，很容易误踩电门。驾驶过就知道，特斯拉的开车逻辑是和油车有区别的。 特斯拉一有事，国产电动车集体高潮，基础逻辑不分析了，后台数据不相信了，睁着眼睛，扯着脖子把特斯拉有罪定论。真的洗脑成这样了吗？连最基础的逻辑都不去分析了，那些故意说特斯拉问题的，又有几个人开过？全球特斯拉买了几十上百万台，就中国出事？越是老司机对于第电车越容易犯错。 重点：对于油车和电车的低速判断容易产生误区。特别低速，特斯拉是踩着电门的小角度保持，而油车是D档怠速状态踩着刹车的，这就是本质上的区别，遇到突发事件，开惯油车的很容易就不移脚，直接踩刹车，而电车需要移脚踩。出了事情，现在就推托，推卸责任也能理解。现在连检测报告都不去相信，呵呵，后台数据随意改，💣车，这样的氛围，难怪国产一波波的造辣鸡割韭菜
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