2023年1月23日春节出行游记 一辆model Y，两个old boys，1月23日到2月2日共10天，大同→潍坊→郑州→西安→重庆→桂林→深圳→中山→珠海→澳门（停关口）→安阳→大同，全程约7300km，从山西大同-20℃跑到珠海24℃纯电车长途自驾体验。 先上数据： 总里程：约7360km（本人参与约5960km） 总耗电：约1084kwh 总充电时长：约19h 总充电费用：约￥1020.6 平均每公里费用（包含堵车）：约￥0.1387元 不堵车平均时速（含充电时间）：约70.6km/h 续航里程：标称545，实际表显430左右，实际高速续航（120km/h速度）北方（-10℃）约200km，南方（10℃）约290km。 由于中途没有进行特意计算，未计算高速充电成本，大概是市区充电的200%左右，高峰成本约￥0.4/km。 旅程概览： 朋友先从山西大同开到山东潍坊，总计里程约800km，我在潍坊上车，上车后行驶约100km开始记录行程A（别问我为啥100km才开始，一开始就没打算写这玩意儿，两个大老爷们心也是挺大），截止到朋友返回大同，行程A 记录6460km，加上800+100，总计行程约7360km； 充电方便程度：哪怕是在高速堵车的情况下，充电也几乎没有焦虑，反而油车在服务区排队加油经常一等就是几百辆，电车充电区排队超过3辆车基本就都下高速充电了，现在只要不是偏远的山区一般的县城和小镇都会有直充桩，多下载几个充电平台APP充电基本不存在任何问题，就是高速上充电有时候限功率会有点头疼，一充就是一个多小时时间成本还是不低，高功率充电势在必行。 我是一名比亚迪汉四驱版本车主，驾驶里程56634km，这次model Y也是基础单电机后驱版本，至行程结束34243km。本次驾驶Model Y约3000km，开别的电车加起来不到两百公里，没什么发言权，这次就比亚迪汉四驱版本和Model Y，从舒适性，动力，车机，自动驾驶，续航这几个方面进行一下对比吧。想外观内饰这些东西一眼可见的就不说了，仁者见仁智者见智，因为这次行程也没有特意做过想麋鹿测试或者急弯甩尾这样的操作，操控性也暂时不予评价。 关于比亚迪和特斯拉： 1.舒适性 说实在的，Model Y的悬挂很硬，比汉硬一些，所以过颠簸路段舒适性实在很一般；但是高速稳定性比比亚迪强，开到160左右没有明显的震动和飘忽感，比亚迪到150以上会有一点震动发飘。噪音方面高速Y比汉稍微强一点点，低速的时候基本差不多。总体来讲驾驶舒适性两者基本差不多 乘坐舒适性，Y毕竟是suv，头部空间比汉优势明显。这次朋友直接把后排放倒铺了张床，我们全程几乎都在这睡的，两个176的大老爷们睡起来空间竟然还挺充足，不睡的竟然还能坐起来！这个秒杀汉十条街（汉后排没法放倒，即使放倒也绝对坐不起来。 2.动力 这个不说了，Y的基础版和顶配汉不能放一起比，非要比那就是Y连汉的后尾灯都看不见… 3.车机 我的汉是2020年底买的，这车机…..就问下你们用没用过5年前的安卓旗舰？ 朋友的Y是最新版本车机，丝滑畅通跟用IPHONE 13没啥区别，这个Y秒杀汉二十条街 4.自动驾驶 这辆Y没有选装高级自动驾驶，本来我会以为自动驾驶方面Y秒杀汉，但是实际情况是确实比汉好，但是没有特别惊艳的地方。首先说一下Y的缺点，A,跟车距离有点近，可能因为我开车有点保守，哪怕跟车距离调到5档，总还是感觉自动制动会有点晚，但是制动的效果还是很丝滑柔顺的；另外，在自动驾驶变道的时候，我的汉在ACC的时候打了转向灯会自动解除车道保持，待变道完成后自动识别车道介入车道保持，Y的话打了转向灯不会解除车道保持，需要使劲掰一下方向盘才行，感觉上就回有顿挫，驶入车道后也不会自动识别车道介入，有点麻烦，这点汉做得更好。至于自动驾驶的其他方面，比如车道居中，大弯道自动居中（汉弯稍微大一点就完犊子），方向力矩，前车变道识别等都是Y秒杀汉，没什么好说的。 5.续航 两辆车开起来续航里程大差不差，但是表显的续航里程Y要比汉实在很多，汉充满电表显520km，实际在北方最多高速也就能跑200，之前表显7%的电30km续航，跑了10km变成0%0km，真的无力吐槽，这个比亚迪是真的差一些。 总结：比亚迪现在也是如日中天，但是产品力方面使用起来还是有差距，最简单的对比就是用红米的旗舰机（对就是红米，小米都不配）跟iphone旗舰机比较，虽然也没有大毛病，但是用起来总是感觉不如iphone封闭程度生态完整度产品完成度高。 最后，感谢华哥此次的精心准备和一路同行，望后会有期

Model Y车友圈

23春节model Y7300km出行

自由小鱼Ci

粉丝

关注

获赞

登录大师LV1

持之以恒LV1

内容鉴赏官LV3

懂车评论员LV1

懂车智多星LV1